SUV市場的熱度一直未曾消減，許多消費者換車時的第一想法就是買一臺SUV嘗試一下，畢竟相比轎車，SUV有著更大的空間和道路通過性，並且隨著購車人群的日趨年輕，大家對SUV車型的潮流與運動化需求也變得日趨強烈。為此，各大汽車廠商絞盡腦汁的推出不同產品滿足各式消費者的需求。但在豪華品牌中型SUV行列中，我們除了經常能見到的奔馳GLC、奧迪Q5等國產車型外，還有沒有更具有個性且有格調的選擇呢？今天小編就為大家推薦這款路虎攬勝星脈，看是不是和你的胃口。
作為攬勝家族推出的又一款SUV車型，攬勝星脈的定位介於極光和攬勝運動版之間，它的出現豐富了攬勝家族的產品線，給消費者更多的選擇。與攬勝一脈相承但更加時尚的設計使得攬勝星脈一經推出就馬上圈粉無數，從各個角度看都非常漂亮。車門把手採用了隱藏式設計，不僅新穎，還極大提升了車輛的豪華感。
尺寸方面，攬勝星脈的長寬高分別為：48110×1930×1685mm，軸距為2874mm。在此次海選中，車身長度及軸距都是最大的。輪圈方面，車輛共有19、20、21英寸三個標準尺寸，而消費者也可以通過選裝換上最大22英寸的樣式，進一步增加視覺效果。
來到星脈的車內，能夠明顯感覺到和以往路虎車型的不同，白色內飾給人以十分簡約的設計感，而大量皮質材料包裹又營造出了足夠的豪華感和質感，而在科技感方面，全系標配的雙中控屏幕、標誌性的旋鈕式換擋，這一切使得星脈的內飾依然能夠在一瞬間抓住你的眼球，做工和用料在同級別中也同樣有著高標準的表現。
車輛在用料方面保持了一貫的高檔，不會讓你挑出什麼問題，而極強的科技感則來自於中控兩塊大尺寸屏幕，這也是路虎在它旗下的車型上第一次將功能鍵改為觸控屏。照第一次的嘗試來看，還算挺成功的，至少從視覺效果來看很能抓住眼球，一坐進車內，注意力就集中在了這兩塊屏幕上。實際幾天用下來，配合下方的三個實體旋鈕，習慣了之後操作還是挺方便的。而且畫面真的很酷，觸屏的材質摸起來也不錯。
乘坐空間方面，車輛的表現中規中矩，尤其是後排確實不是這臺攬勝星脈的強項，腿部空間表現不算亮眼，但實用並不是這一級別消費者所追求的，足夠舒適的座椅和整個內飾氛圍足以抵消這一不足。
後備廂的儲物容積還是十分不錯的，官方數據為673L-1731L，第二排座椅可以按照4/2/4比例放倒，靈活性表現值得肯定，座椅放倒後可以形成一個的十分平整的空間，對於擺放大件物品而言比較方便，同時車輛還全系標配電動尾門，保證實用性。
星脈目前一共有兩套動力總成，其中P250 S搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率250馬力，最大扭矩356牛·米。而P380搭載了一臺高功率3.0機械增壓發動機，最大功率380馬力，最大扭矩450牛·米，兩臺發動機的動力儲備對於攬勝星脈不到1.9噸的車重來都已經夠用。配合著來自ZF的8速自動變速箱，這套動力的表現還是十分讓人滿意的。
攬勝星脈的油門在加速初段似乎在刻意隱藏著發動機的實力，如果不是直接地板油起步，它會給你一種很沉穩的感覺。隨著右腳持續的加大力度，發動機似乎才漸漸甦醒，真正到了中後段你才能體會出它的能力，那種源源不斷的加速感會告訴你我有的是力氣，可以幫你面對任何挑釁。
從轉向到底盤再到外部的隔音，每一項都是本著舒適主旨來調校。電子轉向機會隔絕掉大部分的路感，握著方向盤的雙手幾乎感受不到振動和路面回饋，它想讓你和身邊的家人朋友更多的去享受在路上的風景，而不是集中在駕駛上。不過你也不用擔心是不是毫無駕駛樂趣可言，畢竟車身尺寸沒那麼大，相對攬勝而言也更為靈活，不會覺得晃悠。
空氣懸架會將大部分路面的振動吸收，紮實的底盤能夠給你在路上的信心。不過中高速行駛時還是把車身放的低一點比較好，對於攬勝星脈來說，它是一臺偏向公路的路虎，過高的車身會影響之前營造的安靜環境，在過彎的時候重心也會覺得比較高。所以開這臺車最好的方式，就是調整到舒適模式，打開音樂享受在路上的感覺。
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