三峽雙線五級船閘作為三峽大壩的通航設施之一，自2003年6月18日向社會船舶開放以來，截止到2018年6月18日，三峽雙線五級船閘已安全運行15年。
攝影：黃正平
15年間，過閘運量越來越多、船舶越來越大、標準化程度越來越高，年貨運量一路攀升。截至目前，三峽船閘累計運行14.23萬閘次，過船78.79萬艘，旅客1220.58萬人次，過閘貨運11.75億噸，有效助推長江水運和沿江經濟大發展。
隨著國家西部大開發戰略的穩步推進、長江黃金水道作用的充分發揮，近年來過閘需求穩步增長，三峽船閘年貨物通過量超億噸實現常態化。針對持續、旺盛的過閘需求，三峽集團做到：
√ 通過技術、工程、管理等措施，確保主要設備完好率達100%。
√ 通過研究新裝備、新材料、新工藝等工作，縮短檢修對航運的影響。
√ 通過增設靠泊設施、技術改進縮短設備運行時間、引進“互聯網+”研究同步移泊等措施，不斷挖掘三峽船閘通航潛力。
攝影：劉華
現今三峽船閘日均運行閘次由2003年的23閘次提高至目前的30多個閘次。
除了通航效率的提高，15年來，三峽集團公司充分發揮業主在自主創新中的主導作用，完成了系列科技創新成果：
01
提出了三峽船閘大型陶瓷活塞桿啟閉機油缸、人字門底樞長壽命密封件國產化的要求，統籌協調並積極支持國內廠商在充分消化吸收國外先進技術和工藝的基礎上，實現了大型臥式陶瓷缸、長壽命密封件的國產化。
02
激勵員工積極創新，申請了移動式載人升降機、人字門同步頂升系統、水下航行檢測系統等一批發明專利。
三峽船閘15年來的高效運行，讓水運成為三峽庫區貨運的首選，千里峽江因此成為連通中國東中西部發展的“水上高速公路”，加速推進了上游水運和沿江經濟快速發展。
三峽集團將繼續秉持綠色發展理念，持續研究新材料、新工藝、新工具、新技術、新方法，運行好、管理好三峽船閘，促進母親河永葆生機活力。
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三峽雙線五級船閘，規模舉世無雙，是世界上最大的船閘。它全長6.4公里，其中船閘主體部分1.6公里，引航道4.8公里。船閘的水位落差之大，堪稱世界之最。
三峽大壩壩前正常蓄水位為海拔175米高程，而壩下通航最低水位62米高程，這就是說，船閘上下落差達113米，船舶通過船閘要翻越40層樓房的高度。
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