朱博士回答：

发动机断油时，确实可以给涡轮散热。

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滑行断油时涡轮散热

涡轮增压发动机带挡滑行，发动机转速高于1200RPM时，发动机断油不断火，吸入汽缸的空气经过发动机的四个冲程后，又被排出，排气的温度会有一定的上升，但是要比喷油做功时的排气温度低很多，这些温度较低的排气流量经过涡轮时，对于高速运转的涡轮起到阻力作用，会使涡轮减速，同时带走涡轮的一部分热量，给涡轮降温。

滑行断油时涡轮转速下降

在带挡滑行时，不需要进气增压，压气机出口处的泄压阀打开，压气机的阻力也减小，不希望涡轮转速下降过快过多，以便在再次加速时涡轮能尽快达到有效转速，保证发动机动力的快速响应。

朱博士白话发动机

这种情况涡轮散热是正常的。带档滑行时，发动机虽然不喷油，但是发动机仍然在被动运转。发动机被动运转时机油泵也在工作，机油压力正常。而水泵也在工作，冷却液循环正常。其实涡轮也在工作的。

机油不仅为涡轮润滑，而且有帮助涡轮增压器散热的作用。机油在机油泵的作用下，不断在涡轮轴承循环，润滑的同时也把轴套热量带走，热机油经过机油散热器散热后，继续供给涡轮等需要润滑散热的部件。
涡轮增压器工作中内部温度可达900度上下，所以散热系统很重要。高温是增压器头号杀手，高温会促使叶片，轴承过早损坏，如果此时机油不能即使供应，或者供应不足，少量残存的就有就会被高温碳化，形成积碳，市区润滑作用。增压器轴承很快就会损坏，所以涡轮机必须要保持良好的散热，而部分汽车则采用了水冷涡轮增压器。

光靠机油散热已经无法取得良好的散热效果，所以在机油散热基础上又增加了散热水路。以取得良好的散热效果，近年来部分卡车发动机涡轮增压器也开始采用水冷散热。
而部分车型还配备了延时散热系统，也就是而外加装了一个电子水泵，车子熄火后水泵还能延时运转5-6分钟，以保证涡轮散热良好!

水墨丹青一世情

你说的种情况是完全正确的，当车辆带档滑行时发动机会停止喷油，所以发动机是出于被动运转状态，此时发动只是由车轮带动运转，进入气缸的空气没有做功燃烧就被排出来了，所以涡轮增压器这个情况下温度自然就会降低。
虽然是发动机不燃烧了，但发动机的散热系统和润滑系统仍然在继续运转，这样了就会加速涡轮增压器的散热速度。不过我们不用刻意的用带档滑行的方式为涡轮增压器来散热，因为发动机的散热系统本身就是按照高温高转速的工况条件来设计的，可以满足发动机以及涡轮增压器的散热，所以没必要担心散热的问题。

售后服务技术总监

首先，涡轮不是靠发动机喷油来散热，现在常用的废气涡轮散热主要是靠机油散热。在带档滑行时发动机可能不喷油但并不代表发动机不工作，相反这时发动机在变速箱的拖拽下一直保持较高的转速，只要发动机有转速和发动机机械连接的机油泵就不会停止泵油，负责给发动机提供冷却的水泵和散热风扇也正常工作所以不存在散热问题。现在更有一些涡轮增压车型上带强制电子散热系统，既使在发动机熄火的状态下仍然可以强制为涡轮散热。