崔雨锴
这个问题问的比较莫名其妙，仔细思考了一下，我的理解是带有手动模式的自动档是否可以在中途手动加减挡？
一般来说，很多车，稍微高端汽车的自动档带有手动模式，有些车是独立的手动模式，可有些车s和m是集成在一块儿的，运动模式下可以自主的加减挡。就是俗成的手自一体。
自动变速箱手动模式并不是开放所有的档位控制权给用户，在变速箱tcu的控制下，出于保护自动变速箱的目的，一旦手动设置的档位和发动机的转速以及车速不匹配时，于保护变速箱的目的，会主动进行干预，对汽车进行降档和升档处理，也就是说自动挡的手动模式是在TCU控制下的有限的手动，到了危害汽车变速箱的程度变速箱TCU会自动接管。因此手自一体变速箱，在驾驶时是可以自主升降挡位的。
为了安全起见，有些低配变速箱往往还配置L模式，这种模式主要是基于安全因素而设定的，L模式就是所谓的低速模式。在这个模式下，变速箱的挡位不提升，始终挡位状态行驶，自动变速箱液力变矩器内的锁止离合器处于开放状态。
在汽车高速行驶时不建议挂入极速模式，速度过快，突然挂入低速模式，会给变速箱和发动机带来极大的负荷。
众口说车
☆自动挡汽车在行驶的过程中可以随意换挡，也不可以随意换挡，说可以随意换挡是因为车辆在行驶的过程中可以将档位在行车挡、空挡、S挡和手动模式的增减挡之间自由切换。说其不可随意换挡是因为车辆在行驶的过程中不可在P挡、R挡、和D挡之间随意切换。
自动挡汽车档位一般分为P挡（停车挡）、R挡（倒车挡）、N挡（空挡）、D挡（行车挡）、S挡（运动档）、L挡（低速挡）和手动+、-挡。其中比较常用的挡位是P挡、R挡、N挡和D挡，S挡为运动挡，只有在超车和追求大扭矩输出时使用。L挡是在遇到复杂和特殊的路况时，需要车辆持续的、低速的动力输出时使用。由于车辆的自动模式已经兼顾了动力性、油耗和舒适性的最优匹配，所以手动挡使用率也不高，一般都是老司机才会偶尔玩一下。
车辆在正常的向前行驶时，是不能切换到R挡的，这里的不能不单纯是指手动上的操作，还因为车辆为了防止误操作，在设计上为车辆安装了变速箱保护系统，在车辆前进的过程中，我们想挂倒挡也挂不进去。不过车辆在极低速运动的过程中，个人有过从倒挡切入D挡的经历，未见对车辆有明显的副作用。
至于车辆从前进档直接切入P挡，个人也有过这样的经历，但都是在即将停车时由于疏忽导致的误操作，最终结果就是一个瞬间急刹，车轮抱死，但因为车速都不快，对车辆的影响都不是很大，否则驻车棘爪非得干碎不可。
朱博士白话发动机
自动档汽车因为操作简单使用方便，被越来越多的消费者所选购。有人喜欢“一D到底”“D档走天下”，这样真的好吗？具体又该怎么操作呢？不要心急，听听有着多年自动挡驾驶经验的小编怎么说吧。
首先说一下自动挡汽车各个档位名称和用途吧。D和R档为前进档和倒挡，用于汽车的前进和后退，这个不再赘述了。N为空挡，和手动档汽车的空挡是一样的用于汽车短时间的停车，N档停车一定要记得拉手刹啊，等红灯的时候建议使用该档，万一车子被追尾，可以避免对变速箱的冲击。P为驻车档，用于长时间的停车，内部锁止机构与变速箱相连达到控制车辆的目的，p档只能作为手刹的辅助刹车不可以单独使用，挂p档之前一定要先拉紧手刹哦。L为低速挡，相当于手动档汽车的一档二档，上大坡的时候可以用该档，可以更大的牵引力保证完成上坡；下大坡的时候可以了使用该档，避免刹车过热导致热衰减。需要注意的是，汽车高速行驶的时候是禁止挂入L档的，会对变速箱造成冲击的；行驶中可以由L档挂入D和S档。接着说S档，s档为运动模式，挂入该档车子油门响应更加积极，超车的时候更加从容，但是汽车挂入该档会非常费油的哦。由此可见，自动挡的汽车只用D档并不是非常的合适，各个档位都要用，有利于车子更好的磨合，也会更加的安全。
说一下自动挡汽车停车技巧吧,当车子到达预定地点踩刹车停车后，此时脚刹不要着急松掉，把档位置于N档并拉紧手刹，此时松掉脚刹即可，但是要保证车子不要溜车哦，熄火，把档位推入P档，拔掉钥匙即可。
关于自动挡汽车，就说这么多吧。大家开车喜欢一D到底吗？欢迎留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注哦，谢谢。
小强说说车
现在人们买车基本上都会首先考虑自动挡，但一些问题也随之而来，其中最为人们关注的就是行驶中能不能换挡。今天我们就来说说这个问题，希望对存在疑惑的朋友有所帮助。
1、理论上来说行驶中除了P挡以外的档位都可以切换
自动变速箱的档杆并不是直接插在变速箱里去驱动换挡机构的，它只是一个信号发生装置，用几根线连着变速箱控制电脑，告诉电脑驾驶员换入哪个档位。所以行驶中你换挡后只是给了变速箱控制电脑一个信号，具体要不要换挡需要变速箱控制电脑自己决定。
比如你行驶中从D挡换到空挡，档杆告诉控制系统“驾驶员想挂空挡”，控制系统认为这是一个合理的操作，然后就会控制换挡机构执行这个操作。
再比如你行驶中从D挡换入S挡，档杆产生一个信号，告诉变速箱控制电脑：“驾驶员换到S挡了”，变速箱控制电脑就会按照S挡的换挡逻辑进行换挡。
最后来个更刺激的，比如你行驶中挂入倒挡，档杆就会告诉变速箱控制电脑：“驾驶员挂倒挡啦”，然后变速箱控制电脑会说：“他疯了吗？这怎么能行呢？拒绝执行”。
所以说行驶中空挡以下的什么D/S/M/N你随便挂，没啥问题。
2、某些情况下某些变速箱理论上可以随便换挡，但是你不一定能接受这种换挡带来的刺激感
比如这种变速箱，7代雅阁的5速。先说明一下各个档位的含意：D3就是变速箱在1-3挡之间自动切换，相当于一个3速的自动变速箱。2挡就是告诉变速箱：“把档位锁定在2挡，即使起步也是如此”。1挡就是把档位锁定在1挡。假如这种变速箱你在高速公路上挂D挡跑，5挡，车速120，这时候你要换到D3后变速箱会瞬间降到3挡，发动机转速瞬间飙升，会吓你一跳，如果你继续换到2挡的话那转速更刺激。
上图是厂家给出的各个档位最高车速，D3挡转速达到红线后车速基本上185，2挡红线转速时车速116，1挡红线转速时车速68。因此从理论上来说这种变速箱你挂D挡跑100的时候突然切入2挡发动机转速会瞬间飙升到红线附近，这冲击感和发动机的咆哮声估计会吓你一跳。
爱车大家说
自动挡变速箱种类还是比较多的，cvt变速箱，手自一体变速箱以及双离合变速箱。自动挡的出现解放了驾驶员的左脚而且在拥堵的路况不需要增减档，直接通过加减油门控制车速，从而使驾驶者他更轻松，更容易控制车辆。
现在的自动挡都是模拟有手动模式。所以在行驶的过程中，我想从d档直接切换到手动模式这个是可以的。这个在切换的过程中随时随地根据自己的需求选择自动模式还是手动模式都是可以的，不需要减速也不需要踩刹车。
至于剩下的爬坡档，一般都是L1L2，这个在爬坡档特别是爬陡坡的时候可以考虑采用这个档位这个也是可以自由切换的。
那么自动挡的禁忌是什么？一定不要在行驶的过程中挂空挡。这个空挡滑行对自动挡的伤害是相当大的。这个自动挡在行驶过程中是需要通过变速箱油来进行冷却的，如果挂上空挡得不到充分的润滑和降温很可能造成变速箱损伤，更严重的有可能造成变速箱损坏。所以在行驶的过程中是严禁挂空挡滑行的，这个是自动挡必须切记的一点。
其实自动挡操作还是相当简单。正常的起步方式就是挂D档，松刹车，加油门走人。
停车的时候如果按照理论上的标准还是要复杂一点。首先是踩刹车，挂空挡，拉手刹车，然后松脚刹车这个时候再进入D档熄火。这样的话对变速箱保护是最到位的。毕竟挂空挡拉手刹车，这个时候变速箱跟发动机彻底分离，然后再挂p档这个时候可以更平稳的锁住变速箱。其实平时多注意一下自己对车子的操作，还是能更有效的延长车子的寿命的。
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CMC车主俱乐部
现在自动挡的车辆是越来越流行了，相对于手动挡而言，自动挡车辆换挡方便，好开易上手，对于很多新手司机来说真是福音。
同时弹哥也被很多朋友问到，自动挡的车，行驶中能不能换挡呢？可以肯定的是，自动挡的车，行驶中是可以换挡的！
我们在驾驶自动挡车辆的过程中，绝大部分情况下都是以D挡行驶，但是有些情况下我们还是需要切换到其他挡位。
比如说，当我们需要行驶过一个大上坡或者大下坡时候就需要切换成L挡，如果是手自一体的车辆我们可以切换成M挡。
这是为什么呢？因为我们在过大上坡时候需要比较大的牵引力或者是扭矩，如果挂至L挡或者是M挡就可以获得更大的牵引力，上大坡也比较轻松；
在大下坡时候，挂至L挡或者M挡可以获得较大的发动机制动力，从而通过发动机限制车速，这样也比较安全。
所以说，我们在驾驶自动挡车辆时候还是要根据实际情况切换至合适的挡位的。
弹个车
对于提出这种问题，我有几点感到小小的疑惑。题主所说的自动挡在行车中换挡，是指在空挡滑行时从D挡（行车挡）换到N挡（临时停车挡），还是指从D挡直接换到R挡（倒档）。若是第一种情况的话，虽然可以换到N挡，但并不建议这么做，因为这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。若是后者，直接从D挡转换为R挡，那更行不通，当然当车辆在高速行驶的过程中，由于变速箱的自我保护，驾驶员也无法挂入到R挡当中，所以这也不必多说。
当然了，虽然自动挡车型操作简单，但也并非是一D到底。我想大家都听说过手自一体变速箱这种说法，也就是说，很多自动挡车型同样匹配手动模式，当调节到手动模式时，可以在行车中根据车辆的时速和发动机的转速，来调节自己的挡位，增加自己的开车乐趣。
汽车很听话
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
自动挡车型现在的普及率非常高，很多的紧凑级车都大批量换装了自动挡，中高级车更是很难再见到手动挡了。在实际驾驶过程中，自动挡操作更简便，免去了踩离合挂挡的过程，这种优势在城市拥堵路况下体现的更为明显，有过开手动挡经历的都会懂，一路堵下来真是手脚酸软。
自动挡变速箱一般都会有几个档位，d挡，s挡，p挡，n挡，r挡，m挡，l挡等。p挡驻车，n是空挡，d是前进挡，r是倒挡，这都没什么好说的。s挡又被称为运动挡，在此模式下，电脑会延迟换挡时机，加大油门的灵敏度，来保证车始终有足够的动力，在s挡下油耗会大幅升高。m挡是手动模式，既然是手自一体变速箱，除了d挡傻瓜模式肯定也会有手动模式，通过手动随心所欲的切换档位，来满足驾驶需求，乐趣性大大提升。l挡是长坡挡，在下距离较长的下坡时使用，挂上此挡后电脑会自动把档位锁止到1挡利用发动机牵引力制动，可以防止因长期踩刹车导致的刹车片过度磨损发热甚至失灵。
在d挡行进过程中档位可以随时切换到s挡，m挡，l挡这都是没问题的，随时可以换，n挡也能切换，但不建议这么做，和手动挡一样会增加刹车距离造成危险。而r挡和p挡你想挂也挂不上，因为车辆都有保护程序，只有在车辆停稳后才能换这两个挡。
比如宝马的电子档杆，有p挡，d挡，n挡和s/m挡，p挡挂d挡按住左侧解锁键往下一拉，档杆上显示出绿色d字母就挂上了。在d挡模式下往左一推就挂上s挡，在s挡模式下，上推或者下拉就成m挡。d挡模式下往前推就挂上n挡。挂p挡只要按一下上面的p键就可以了。
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李老猫说车
平路用 D 档即可，山路如果开始感觉制动力不足，上坡乏力，下坡需要踩刹车减速的时候，务必降档，否则刹车会过热失效，造成车毁人亡的严重事故。
刹车一般有两种：鼓式和碟式。
鼓式是老式的设计，刹车时。里面马蹄状机件往外扩张，上面的刹车皮接触刹车鼓内侧，达成减速效果，优点是便宜，慢速刹车精准，缺点是速度越快，效果越差，致命缺点是过度使用刹车时，刹车鼓受热膨胀，刹车皮无法密实接触刹车鼓，刹车因此失效。
碟式刹车开始普遍应用在汽车上是80年代的事情，有一对钳子，钳子上贴着刹车皮，刹车时夹住刹车碟，达到制动效果。这种刹车比较贵，慢速刹车比较差，速度越快，效果越好，碟片受热膨胀不影响效果，由于曝露在外，散热也比鼓式刹车好太多，但是，为了减轻重量和散热，碟片都是铝合金，不是特别耐热，过度使用时产生的高热会让刹车碟变形，严重危害行车安全。
老司机都知道，刹车不能过度使用，否则非常危险，汽车的制动力主要依靠引擎，制动力不足的时候，必须降档。
mimidustie
自动挡的车，一般有P🅿️停车档位，R是倒车档位，N空档，D前进档，L爬坡档，S是运动模式
在行驶过程中，d是可以挂进爬坡或者运动的，没有太大的危险，可以更换
但是如果行驶中，挂倒档是挂不进去的，因为部分车型，行车电脑在控制车速高于五码，挂倒档是无效的，但是不建议尝试
如果要是挂停车档位，没有停车，这是无效的，所以不用担心
