北盘江大桥横跨云贵两省，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，成为目前世界第一高桥。同时，大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米，同时，720米的主跨，是目前世界上第二大跨径的钢桁梁斜拉桥，被外媒成为架在云端上的桥。
大桥由云贵两省合作共建，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高——这也是世界最高的大桥。
这里是喀斯特地貌区，沿江10公里的山体地貌石灰岩密布，山体硬度极差，为躲避遍布山体的溶洞和裂隙，设计人员不断将桥的位置往高处移，最终将桥面定在这个令人眼晕的高度。
北盘江大桥作为一座世界级桥梁，在建设中曾面临多种困难：山峦叠嶂、沟谷纵横、地质复杂、气候恶劣等。很显然，这些难题都被中国的技术和工程团队顺利克服了。
北盘江大桥可是货真价实的高速公路上的现代化大桥，桥面有载货大卡车不停往复，索塔位于悬崖峭壁之上，建设的技术难度可想而知。云、贵两地的高山峻岭通过北盘江大桥连接在了一起。
2016年年底完成大桥路面铺设等工作后，已经实现全线通车。超过国外最高的桥梁成为世界第一，外媒对此表示佩服，能在这样险峻的地势建桥，简直难以想象。
贵州都格镇和云南普立乡隔江而望，两岸居民历史上互通往来，要翻越3座山头，走40公里山路，才能到达对岸，都格镇龙井村从去对面山头的集市要走3小时山路。
大桥通车后，距离近了，云南宣威市区至贵州六盘水的车程将从此前的5个小时左右，缩短为1个多小时。北盘江大桥的建造，使得人们的生活得到改变。
大桥自建成后，成为了“世界第一个高”大桥，许多司机都慕名前往观赏，时常造成大桥交通堵塞。甚至每逢春节，这里都斛成为热门景点。
毕都高速公路建成通车后，将为拉动毕六两地经济社会跨越发展提供现代、优质、高效的交通运输保障，完善贵州乃至全国现代公路运输骨架系统，实现贵州“加速发展、加快转型、推动跨越”战略和国家“一带一路”战略具有重要意义。
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