保時捷作為一家跑車製造商，在推出cayenne之時飽受爭議，但從02年到現在，Cayenne的銷量已達77萬，這對於豪華品牌來說已經是非常出色的銷量了。連瑪莎拉蒂等豪華品牌也都看紅了眼，爭相推出了SUV車型。
自推出以後，保時捷Cayenne可以說是成為了這個品牌的銷量支柱，正是由於它的出現，讓保時捷的利潤由虧轉贏，也成為了世界上利潤最高的跑車廠商。從02年上市至今，已過去了十多年的時間，如今第三代Cayenne上市了，那麼它的表現究竟會如何？
全新一代Cayenne在外觀上並未有太大的改變，但加長了車身長度與寬度，並且姿態更為低矮，豐富的線條勾畫出了全新家族式前臉，造型頗具時尚，搭配由貫穿式設計的進氣格柵，加上低矮的車身設計，給人更為兇悍的視覺效果，不管從哪個角度欣賞，都有很強烈的時尚感。
車尾採用了全新的設計語言。通過豐富的線條讓cayenne的尾部變得更加飽滿，橫向貫穿式的尾燈起到了很好的點綴，拉寬了視覺效果的同時，也顯得緊湊而富有張力，這儼然成為了cayenne的一個重要標誌，辨識度頗高。
駕駛艙內部，新款Cayenne的內飾細節與Panamera基本相同，整體的設計充滿科技感，12.3寸大屏畫質細膩，在操控過程中反應靈敏。
本次試駕車採用了3.0T發動機匹配8AT變速箱，動力參數較第二代cayenne並無太大改變，但百公里加速僅為6.2秒，這個成績還是頗為優秀的。在駕駛過程中，cayenne動力輸出平穩，開起來有一種小鋼炮的靈活感。
隨著深踩油門，變速箱就迅速降檔，發動機轉速也隨之拉昇，速度立刻就提上來了，可以說對駕駛員的意圖領會的很明顯，堅實的底盤和運動的懸架讓你在城市道路間的遊走顯得遊刃有餘。
全新cayenne的減震處理的也不錯，面對坑窪路面時，細小的顛簸也幾乎都被硬朗的懸架過濾掉了，即便面對減速帶時，兼顧運動與舒適的懸架也能帶來一種韌勁的回饋。這樣的表現可以配得上卓越二字了
小結：全新一代cayenne雖然提升了尾部的運動感，但在整體上未有太大改觀。然而進入駕駛艙，卻有煥然一新的感覺。而在舒適感和操控性方面，Cayenne都能營造出良好的氛圍。能將舒適與運動兼顧，並且做到極致suv，也就只有保時捷cayenne了
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