新能源汽车发展迅速吗？发展相当迅速，因为在你的生活里已经能经常见到新能源汽车了。充电桩发展迅速吗？你不会觉得它很迅速，因为时至今日你仍然很少见到充电桩。充电桩的发展与新能源汽车的发展是脱节的。充电桩行业至今没有一个成熟的商业模式盈利，很多企业对这个行业望而却步，如果不是国家在背后撑着，这个行业真的很难发展起来。
运营充电桩盈利主要来自三个方面，电力差价、服务费和增值服务费。当前市场主要还是电力差价和服务费。
我们来看看充电桩的市场价格。按市场平均价格，慢充公共充电桩成本均价2万元，快速充电桩成本在10万-20万元之间。再加上土地使用费、基础设施、配电设施、运营等成本，仅依靠售电价差和充电服务费，在短期内难以达到盈利的目标。充电桩市场一直都存在一个盈利周期太长的现状！
大量企业也开始寻求充电业务以外的盈利方式，比如以充电桩为入口的广告、保险、金融、售车、交通工具租赁及汽车工业大数据等。按发改委公布的2020年分散式充电桩超过480万个估算，如果每台充电桩可获得200元/年广告收入，到2020年分散式充电桩的广告市场规模将达10亿元。
桩体广告是大部分运营商最容易实现的盈利模式，通过在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱，实现广告收入，但这需要充电桩达到一定数量，而且有足够的用户资源。
充电桩保险服务是国家电网最先尝试的模式，通过与保险业的合作，国家电网通过赠送充电桩保险的方式，为客户保障充电安全。对于售车模式的尝试，国家电网推出"国网商城"，就包含销售电动汽车业务。特来电则开发了"特来车"APP，实现售车、租车、分时租赁等产业延展。但目前来看，充电业务仍旧是这类企业的盈利关键。
有的企业在业务多元化上寻求盈利的突破，有的企业则在电桩运营模式上需求突破。
据统计，截至2017年底，我国充电桩保有量达45万个，其中，公共类充电桩21万个，私人充电桩24万个。目前市场中私人充电桩空闲率高达75%，随着共享理念的普及，"私桩共享"的市场潜力巨大。私人充电桩共享是星星充电所倡导的运营模式。据介绍，在私桩共享下，个人桩主摇身一变成为私桩合伙人，将车位及车桩共享给其他车主共享收益，同时提高充电桩利用率。
充电桩市场发展至今，个人觉得还是混乱的，还需要很多企业去自主探索，不过这个行业绝对是一个朝阳行业，值得我们期待！！！
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