西南省份省会春城，是个著名的旅游城市。距其300多公里的地方，还有一座闻名遐尔的叶榆古城。原先，当地十八怪，火车没有汽车快的时候，游客大部份选择乘坐高速快客前往古城。但随着昆楚大高铁的开通，春城的客运站一下显得不那么热闹了
时值暑期旅游旺季，一大排的自助售票机却显得非常冷清。在高铁刚开通时，为应对大量客源流失，客运站宣称大幅下调了票价：普快110调至79，高快137调至89，商务轿车192调至160。但售票机上的票价却分别是:110，129，192，和网上售票价格一致。难道，这不到1个月，高客又恢复了原先繁荣的景象吗?
前往叶榆古城，高铁和高客都以下关为终点。1位购买了11:30发车的乘客，11:10就等在车下了：高铁票当天都买不到。要不是有急事，当然等着坐高铁，才145元，2个多小时就到。汽车时间长，还要130。原先讲降价，也没感觉到
几位旅游的学生也赶了过来，准备上车。客运司机和工作人员将他们劝开：先在旁边等一下，坐下一班12:10的车
买的是11:30的车次，为什么要等到12:10和别人一起走?气氛一下子阴沉起来。客运站人员不停解释：我们发一趟车，油费，过路费杂七杂八成本要3000。你们这趟才3、5个人，发不了的。下一班还有点人，一起走会好点
客运司机你一言我一语讨论起来：没办法哦，和以前没法比。昨天跑下关，回来是空车，没有一个人！
终于可以上车了，11:30出发的班次，楞是签改等到了12:10
至少是两趟班次的乘客整合在一车里了。但45座的高快大客还是没坐满，剩余了很多空位。最后一排甚至可以躺人
等到最后一位乘客上车，12:15，司机不敢怠慢，争分夺秒开始了旅程。2个多小时后，高客进入大平地服务区稍作休息。看到兄弟公司的情况和自己类似，司机神情黯淡，默不作声地走进餐厅
高铁的速度，优势明显。高客只能尽力追赶。原先服务区可以休息20分钟以上，现缩短为10分钟。司机风卷残云，5分钟就享用好了35元的自助餐。高客的票价只比高铁低16元，这省下来的钱刚好能够在这里吃1份15元的儿童自助餐
高客也想提高速度，象以前那样，可以在服务区优哉游哉是不行了。大部分乘客都是买好午饭在车上解决
经过程家坝服务区，高客进行例检。敬业的司机“捡”了几位乘客上车，好让公司多赚那么一点
2个多小时过去了，换成高铁的话已经到达目的地了，而高客还有近一半的路程要走。为争取时间，客车将不再进服务区。但是随车卫生间却没有开放，1个多小时后，有乘客不方便了，开始坐立不安
服务意识强的司机还是急乘客之所急，在最近的一个服务区停了下来。一阵手忙脚乱。着急去下关办事的乘客，原先就难受没买上高铁票，现又后悔没去买商务轿车票：车站票价190，据说直接和司机谈可以160，坐轿车应该会比这快1小时
乘客陆续上车，司机不断清点人数，时间就这么无形地耗去了。
天上下起了漂泊大雨。乘客们纷纷奔走四散。空荡荡的高客边，只留下司机在雨中落寞独立
终于在17：20，经过5个小时，高客终于到达目的地-下关兴盛客运站。这个客运站和高铁站虽然同处下关，但地点不同。对于游客来说，出高铁站，就有公交车直达景区叶榆古城。而兴盛客运站则相对不便，公交车需转乘1趟才能到达
回春城的待车区冷冷清清。发车时间一改再改，不知今天的结果又会怎样呢?高铁的竞争力无庸置疑，现将车次又增加到36.5对。作为高客必然困难重重。但奇怪的是，既使在旅游旺季，高客的举措也不多。原先大幅降价的宣传雷声大雨点小，很多细节也未改观。属于行业的逆境，单靠个体的敬业努力，是无法根本扭转颓势的。你们说，对吗?
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