我想不少消费者一直都对日系车有所疑问，在全世界都开始普及涡轮增压的今天，为何大量日系车还是以自吸发动机为核心动力，难道是日系车的涡轮增压技术不行？要知道，怀疑日系车的发动机技术，那是最不明智的选择，只是为了追求油耗经济和质量，相比美系和德系车，日系车大都偏向于保守，即便是拥有先进的涡轮增压技术，但依旧以自吸为核心动力，不过这是大多数日系车的做派，而日系品牌中发动机技术最出名的本田则是一个在涡轮增压道路上比较激进的一个品牌，也是唯一一个敢于将旗下大部分车型都普及涡轮增压发动机的日系品牌，只是比较遗憾，现在想要享受到本田的涡轮增压发动机，最低的门槛是思域。
不过由于思域属于A+轿车，价格相比朗逸、轩逸等主流的A级轿车都要更贵，也是让不少消费者望而却步，而为了能够抢占火爆的A级车市场，本田也是将全新一代凌派配上了涡轮增压发动机，而也正是因为降低了门槛，全新的凌派虽然还未正式上市，但已经是异常火爆，今天咱们也是借此机会来看看，这辆门槛最低的本田涡轮增压轿车实力到底如何。
首先是外观颜值，对于全新一代凌派，不少人称呼其为“小号雅阁”，其前脸采用了本田全新家族化的镀铬饰条造型设计，看起来确实和雅阁有那么一丢丢像，但在凌派这总感觉还是有些别扭，可能是这跟镀铬饰条粗得有些不太自然，车灯倒是和雅阁十分相似，不过我担心的是凌派作为一款门槛较低的车型，还会匹配LED大灯吗？此外，大U型的下格栅看起来也是尤其激进，说不上有雅阁那么自然好看，但相比老款，我认为前脸的颜值方面确实进步不少。
而在侧面，也就没有什么溜背跨界的设计元素了，很普通的一款A+级轿车，不过侧面要说一个缺点的是这个16英寸轮毂，实在小了一些，视觉效果欠佳。不过全新凌派的侧面主要优势还是集中在车身尺寸上，全新凌派的长宽高分别达到了4756*1804*1509mm，而轴距则是达到了2730mm，这样的车身尺寸已经完全超过了名图等车型，至于相比轩逸、朗逸等车，自然是优势明显。
至于车尾，尾灯的尺寸很大，但看起来颜值不是特别出众，并且有一个小尾翼的设计，增加了一点运动感，并且采用的是隐藏式的尾排设计，这个级别的车，既然用不了双边尾排，其实隐藏式的尾排看起来真要比不加修饰的单边尾排好的多。
而视线转到内饰，先说看到内饰的第一感觉额，没有特别惊艳，毕竟我认为本田应该也是设计不出太多惊艳的内饰，并且内饰的颜色是很单一的黑色，但看起来不算老气，中控液晶大屏虽然不是悬浮，但看起来还算有些科技感，其实最想称赞的是本田是越来越懂中国消费者的心，中控面板不管你用什么材料 ，但简单的用皮质包裹一下，摸起来和看起来档杆都要足很多，或许本田也是充分领悟到，这个时代，只是买发动机送车壳已经不太管用了。
而在驾驶席位置，方向盘造型还算不错，但缺席了时下流行的平底设计，仪表盘有依靠很大尺寸的液晶屏设计，但只有转速没有速度表，看起来有些别扭，不过我最喜欢的还是这个红色的一键启动按钮，真的很有运动感。至于具体的配置，由于还未正式上市，咱们也就不拿顶配的配置来说事了，毕竟还没发现一款车是顶配走量的。
后排空间方面，出色的车身尺寸自然奠定了后排空间的优势，可以看到，第二排空间表现很不错，并且座椅的填充度也很好，关键是还有单独的后排空间出风口，舒适性值得期待。
最后重点来聊一下这辆车搭载的发动机，首先本田目前旗下拥有1.0T三缸，1.5T以及2.0T涡轮增压发动机，目前思域就采用了1.0T三缸和1.5T两款发动机，而凌派作为一款顶配比思域更低一点的车型，自然应该搭载的就是1.0T三缸发动机，也不要听见三缸发动机就心里发怵，咱们还是先来看看这款发动机的动力参数，最大功率122马力，最大扭矩173Nm，扭矩的表现和思域身上那款完全一致，但功率的表现略微比思域1.0T弱了一点，其实重点并不是动力参数，大家应该关心的还是NVH噪音的表现，噪音抖动这是三缸发动机的先天缺陷，无法避免，但实际上本田在这上面还是下了一些功夫，在手动挡版本的车型上，本田为发动机加入了双质量飞轮来控制抖动，而自动挡版本的车型上则是在曲轴和活塞上下了功夫，总体来说抖动在完全可接受的范围内。
当然，搭载三缸发动机除了节约成本降低门槛之外，还有一大功劳就是油耗表现不错，全新凌派在匹配了CVT变速箱以后，综合工况下的油耗能够达到4.9L/100km，虽然这是工信部油耗，但在同级别而言，绝对是非常不错的油耗表现。
综合来看，全新凌派不仅是在颜值上长进不少，更是在外观尺寸，内饰颜值上都有不错的表现，至于说三缸发动机，目前在思域身上销量确实不是太好，但如果凌派能够在价格上有所诚意的话，成为爆款也是不无可能。
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