山東綜合交通網中長期發展規劃（2018-2035年）出爐
9月12日，山東省政府發佈《山東省綜合交通網中長期發展規劃（2018-2035年）》，規劃指出，到2035年，要全面形成 “四橫五縱”綜合交通大通道，全力推進以濟南、青島為核心的“2+4+N”城市綜合樞紐建設。
加快提升濟南、青島樞紐國際服務功能和智慧化水平，努力培育國際性綜合交通樞紐。
提升完善煙臺、濰坊樞紐全國性服務功能，打造形成具有重要影響力的全國性綜合交通樞紐。
充分發揮臨沂、菏澤樞紐區位優勢，加快建成全國性的綜合交通樞紐。
大力提升重要節點城市的資源配置功能，加快構建一批區域性綜合交通樞紐，形成多點聯動、區域帶動、互聯互動的良性發展格局。“四橫五縱”綜合交通大通道
具體來說，“四橫”指的是橫貫東西的四橫，分別是：北部沿海通道，自威海，經煙臺、濰坊、東營、濱州，至德州，橫貫我省北部區域；濟青通道，自青島，經濰坊、淄博、濟南，至聊城，橫貫我省中部；魯中通道，自日照北部和青島南部毗鄰區域，經濰坊南部、淄博南部、萊蕪、泰安至聊城，是我省聯繫沿黃河經濟帶、中原經濟區的主通道；魯南通道，自日照，經臨沂、棗莊、濟寧，至菏澤，橫貫我省南部。
“五縱”則是縱貫南北的五縱通道，分別是：東部沿海通道，自煙臺經威海、青島至日照，縱貫我省東部沿海；京滬二通道，通道起自濱州，經東營、濰坊至臨沂；濱臨通道，自濱州經東營、淄博、萊蕪，至臨沂，縱貫我省中部，京滬通道。通道起自德州，經濟南、泰安、濟寧，至棗莊，縱貫我省中西部；京九通道，起自德州，經聊城、濟寧，至菏澤，縱貫我省西部。濟南樞紐：一核十射，“米字型”對外綜合交通通道格局
濟南是重要的全國性綜合交通樞紐，是山東省省會，是環渤海地區和黃河中下游地區的區域中心城市和山東半島城市群核心城市，區位優勢明顯，具有較強的國際服務功能，是我省面向國內外、實現高質量發展的中樞和內陸開放門戶。
為進一步提高濟南對省會城市群的輻射帶動作用，形成以濟南為中心 “一核十射” “米字型”對外綜合交通運輸通道格局，規劃建設濟青高鐵和鄭州至濟南、濟南至萊蕪、濟南至濱州等鐵路，配套完善樞紐相關聯絡線，規劃建設濟南都市圈市域鐵路網，加快實施濟南城市軌道交通近期建設規劃，儘快啟動二期建設規劃；加快建設濟南繞城高速二環線、濟南至濰坊、濟南至高青、濟南至泰安高速公路，形成 “三環十二射”高快一體網；加快實施濟南機場改擴建，提升綜合服務能力，全力打造濟南國際航空樞紐。以智慧交通為引領，加快綜合樞紐建設，規劃形成 “五主六輔多極”客運樞紐佈局，打造多式聯運的綜合貨運樞紐和國際 “內陸港”，強力支撐保障濟南建設新舊動能轉換先行區和 “大、強、美、富、通”的現代化省會城市。
客運樞紐。
根據濟南市 “東拓、西進、南控、北跨”的城市空間發展戰略，規劃佈局濟南西站、濟南站、濟南機場、濟南東站、濟南北站，形成5個一級綜合客運樞紐。新建濟南東站，為濟青高鐵、石濟客專和濟南至濱州、濟南至萊蕪城際鐵路主要停靠站、膠濟客專輔助停靠站，同步建設城市軌道交通R3線，預留城市軌道其他規劃線接入條件，構建立體化、現代化綜合客運樞紐。改造提升濟南站，為膠濟客專、膠濟鐵路主要停靠站，鄭州至濟南鐵路輔助停靠站，由地面交通銜接城市軌道交通。改造提升濟南西站，為京滬高鐵、鄭州至濟南鐵路主要停靠站、膠濟客專輔助停靠站，建設城市軌道交通R1、R2線，預留城市軌道其他規劃線接入條件。適時啟動濟南北站綜合客運樞紐規劃建設。實施濟南機場改擴建，佈局3座航站樓、4條跑道，同步建設集城際鐵路、城市軌道交通、長途客運、機場巴士於一體的綜合交通換乘中心，打造重要的國際航空樞紐。加快建設石濟客專與京滬高鐵聯絡線，實現濟南西站與濟南東站高鐵連接，加快建設黃臺聯絡線，實現濟南東站與濟南站高鐵連接，濟南西、濟南站、濟南東站之間利用城市軌道交通開行大站快車。
此外，濟南還被定義為物流樞紐。加快建設邯濟鐵路與膠濟鐵路聯絡線，打造集國際貨運班列、多式聯運、金融、物流信息一體化服務的董家鎮國際內陸港；加快濟南國際機場改擴建，打造涵蓋航空運輸、保稅物流、總部經濟、科技研發、臨空經濟一體發展的遙牆國際航空物流港；加快推進新舊動能轉換先行區基礎設施建設，打造集聚物流、交易平臺、數字經濟、金融信息等新動能要素的黃河北岸現代智慧物流樞紐，形成3個重要的物流中樞。在既有的京滬通道、濟青通道、邯濟通道基礎上，遠期規劃濟南向西至中原經濟區、向北至京津冀的貨運物流通道，進一步推動物流降本增效，促進實體經濟發展。青島樞紐;做大做優青島港，全力打造世界一流的海洋港口
根據規劃，青島是重要的全國性綜合交通樞紐，國家沿海重要中心城市、國際性港口城市，是 “一帶一路”新亞歐大陸橋經濟走廊節點城市和海上合作戰略支點城市，是中國－上合組織經貿合作示範區，是東北亞國際航運樞紐和太平洋西岸重要國際樞紐空港，具有較強的國際服務功能。
青島樞紐擁有青島港、國際郵輪母港、流亭國際機場，已建成膠濟客專、青榮城際、膠濟、膠新、藍煙、膠黃、海青、大萊龍鐵路，青銀、青蘭、瀋海、青新、龍青高速公路和膠州灣大橋、膠州灣隧道，軌道交通2號線、3號線、11號線已建成通車，基本形成了海、陸、空綜合交通網絡。規劃建設青島新機場，濟青高鐵、濰坊至萊西鐵路、青島至連雲港鐵路、董家口疏港鐵路通道、青島都市圈市域鐵路網，形成 “五向十二線”鐵路網布局；加快建設青島新機場高速公路、龍青高速公路龍口至萊西段、董家口疏港高速，改擴建青銀高速公路，形成 “三縱四橫五連”高速公路網；加快推進智慧港口建設，做大做優青島港，全力打造世界一流的海洋港口；加快推進交通基礎設施領域民建軍用、軍建民用、共建共用，形成軍民一體的交通設施體系。重點佈局5個綜合客運樞紐和5大物流樞紐。
客運樞紐。
結合 “三帶一軸、三灣三城、組團式”城市空間發展戰略，規劃形成青島新機場、紅島站、青島北站、青島站、青島西站５個綜合客運樞紐。新建青島新機場，建成集航空、高鐵、公路、城市軌道交通等多種交通方式於一體的綜合空港樞紐，同步建設濟青高鐵機場站、城市軌道交通８號線，預留城市軌道其他規劃線接入條件。新建紅島站，為濟青高鐵主要停靠站，青島至連雲港鐵路輔助停靠站，同時一體化建設公路長途客運、城市軌道交通和城市公交等，打造立體化、現代化陸路綜合樞紐，同步建設城市軌道交通８號線，預留城市軌道其他規劃線接入條件。青島北站為青榮城際、青島至連雲港鐵路主要停靠站，城市軌道交通３號線、８號線與其聯通。青島站為膠濟客專主要停靠站，城市軌道交通１號線、３號線與其聯通。新建青島西站，為青島至連雲港鐵路主要停靠站，建設城市軌道交通６號線。調整青島港老港區功能，建設郵輪母港，形成以青島郵輪母港為核心的中國北方郵輪中心。
物流樞紐。
加快形成五大物流園區，進一步凸顯國際物流樞紐功能。建設前灣港南港區物流園，促進臨港產業加速聚集發展；建設董家口港區物流園，重點推進冷鏈物流集群及物流基地等重大項目建設；規劃建設膠東空港物流園，打造東北亞區域性航空物流樞紐、跨境電商物流集聚區；建設膠州灣國際物流園，構建 “一帶一路”國際多式聯運物流樞紐；建設即墨國際陸港物流園，打造山東半島鐵路物流樞紐。
齊魯晚報記者 廖雯穎
閱讀更多 齊魯晚報網 的文章
