美國一直以來都被稱之為汽車輪子上的王國，早在80多年前，美國的人均汽車保有量就已經超過今天中國的人均水平了，而底特律則被稱為世界的汽車之城，在這個城市裡誕生了人類史上第一條汽車生產線，從此人類跨進了汽車量產化的時代，這裡製造的汽車被銷往整個美國，乃至全世界。
昔日的底特律
在這座汽車之城最鼎盛的時期，它的年產量能達到全世界汽車產量的90%，這個數字讓人難以置信。
昔日的底特律汽車之城
在第二次世界大戰中，日本天皇曾問他的聯合艦隊總司令山本五十六：“我們馬上就要和美軍開戰了，皇國有沒有把握？”。
而有過在美國生活經歷的山本回答道：”如果您去美國看看底特律的汽車，您就會明白，我們沒有把握”。
昔日的底特律
山本很清楚，一個國家的汽車產量是一個國家整體工業實力的最顯而易見的體現。戰後的日本痛定思痛，決心要造好汽車。從50年代開始，日本的汽車就打開了美國的市場，那麼第一個進入美國市場的汽車品牌就是豐田。
豐田汽車開始成為美國家庭中的一員
今天的豐田是世界第一大汽車廠商，位列世界500強企業的第8位，由於掌握著最多最全的汽車專利技術和傾銷給其他品牌的零部件，也讓豐田同時成為了全世界單車利潤最高的汽車品牌。
豐田汽車開始成為美國家庭中的一員
豐田真正起家就是打敗號稱底特律三巨頭的通用、福特和克萊斯勒，從而讓美國陷入了“豐田入侵”危機開始的。豐田車一向很受美國人青睞，但當時然仍不足以和三巨頭抗衡，由於第四次中東戰爭的爆發，石油價格瘋狂上漲，已經達到了原有價格的四倍。甚至連供應量都難以保證，在美國各地區的加油站都出現了排隊搶油的局面。
豐田汽車開始成為美國家庭中的一員
而正是這個機緣巧合讓一向以節油著稱的豐田和其他日本汽車品牌成為了美國人民的救命稻草，讓豐田這個之前只有300萬產量的汽車一躍上漲到了1100萬輛，高效率燃油利用率的豐田技術一時間讓美國人愛不釋手，在70年代的美國公路上有四輛汽車，就有一輛是豐田車。
今日的底特律
隨著豐田的崛起隨之到來的就是底特律的衰敗，美國本土的汽車產量下降到了九十年來最低，大量的工廠倒閉，數以幾十萬的工人失業，他們走向街頭開始抗議，底特律徹底陷入了經濟大蕭條的狀況下。此時美國總統卡特再也坐不住了，他只能人為強制對日本車在美的銷量進行干涉，他推出了新的法案：“日本汽車的進口數量不能超過150萬！“
今日的底特律
這一充滿爭議的政策在全世界引發了指責，雖然暫時緩解了豐田汽車對於美國本土汽車產業的衝擊，但底特律這次實在是大傷了元氣，已經徹底的失去了曾經的活力，在2009年通用集團宣佈破產重組，與此同時，中國的汽車的產銷量歷史上首次對美國實現了超越。一個時代終結了，而昔日的底特律繁華散盡，如今也徹底淪為了一個不折不扣的鬼城。
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