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2019年4月15日《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准实行后，所有不达标的电动车都将被市场淘汰。
即时速不得超过25公里每小时。
整车质量不得超过55千克(带电池)。
须有脚踏骑行功能。
电机功率不超过400瓦。
蓄电池电压不超过48伏。
新国标执行后，电动自行车的非机动车属性较旧国标界定更加清晰明确。
同时没有研发实力的电动自行车厂家将被禁止生产、销售、进口电动自行车产品。有研发实力的电动自行车厂家将顺应新国标推出符合标准的电动自行车。
新国标执行后，消费者已经购买的不符合新国标的电动自行车，将由各省份因地制宜制定处理办法，如通过自然报废、以旧换新、折价回购、报废补贴等办法逐步解决。
最后，电动自行车新标准对快递及外卖员影响颇微，多数快递、外卖员是驾驶两轮或三轮电动摩托(电机功率400瓦以上，时速可达55公里，续航75公里左右)送货。尽管电摩属于电动车一类，但是，其与电动自行车依旧有所区别，特别和新国标电动自行车区别较大，并非同一类。
自2018年8月份国家对电摩车型，要求必须符合3C强制认证，这也意味着只有符合电摩生产资质的厂商才能合法生产。如果以后道路上出现没有3C强制认证和无生产资质的电摩将被交警认定超标车，会被依法扣留。
平常快来了
新国标的实施现阶段对外卖、快递人员的影响并不是交通工具的问题，而是遵守交通规则的问题。
新国标实施后并不是像网上宣传的那样，只有国标车可以上路。供外卖人员选择送货的方式有很多。
1、继续使用以往的超标车，只要在当地规定的时间内超标车做好登记上牌的一般在未来3年内都是可以继续使用的。
2、购买国标车，现在也有很多电动车企业为外卖、快递行业特别定制了工具车，比如小玛的U1
3、购买电摩或轻便电摩，新国标实施后电摩/轻便电摩也是可以正常上路的，不过需要考取驾照和购买保险，只是使用比较麻烦，但是性能上要远超国标车。
所以对外卖和快递人员或者是普通的消费者出行电动车的类别选择还是很丰富的，完全可以满足自己的需求。但是对外卖人员来说新国标实施后违饭交通规则的成本更加高了，新国标实施后各地都加大了电动车违规的整治，而外卖快递人员是高危人群。
很多地方都给外卖人员开“绿灯”，比如苏州某地的交通违法1次，将被停工1天。
对于路面整治中发现的外卖骑手违法行为，交警将按法律法规严格处理，同时将骑手违法信息推送给外卖企业。企业根据交警推送的违法信息，对外卖骑手实施四级叠加处罚：首次交通违法后将停止其接单1天；累计交通违法2次后将停止其接单2天；累计交通违法3次及以上，每次企业停止其接单3天；对因交通肇事被追究刑事责任的外卖骑手，企业将立即辞退，不再录用。
这大大的增加了违法成本。不过这种行为也得到了广大消费者的支持！
新能源快讯
外卖小哥可以考虑考取摩托车驾驶证然后骑摩托车，或者如果骑新国标的车的花后续送外卖距离不要太远也是可以的
程序员T哥
不管你接不接受政策是板上钉钉了😂这对骑手来说不是啥好消息因为目前骑手所骑车辆百分之九十九都是超过标准的所谓的大车如果按政策上牌考证是跑不掉的对骑手来说又是一笔开销！换车不现实估计平台会妥善处理与政策的关系不行再说不行的😂平台还说骑手车速不得超过15公里每小时，每次接单数不能超过三单等等如按此要求餐根本没法送了😁总之该咋送咋送别想那些做好本职工作服务好每一位顾客～～～～～～不说了该发车了要不超时了😂
