70年滄桑鉅變，
一張張八婺大地
新老照片背後印刻著
金華人民敢為人先、負重拼搏的奮鬥故事。
今天
去尋找金華的“八一街”
講述一個
“城因街而起，街因城而興”的金華故事。
金華城市中軸線八一街新貌
街，
是一座城的起點，
延伸、拓展，
勾勒城的模樣；
城，
拉動街的生長，
也為街注入豐富的涵養，
在時代的變遷中走向繁華。
故事的主角叫八一街，一條伴隨著嘹亮軍號而誕生的大道，一條在改革開放大潮中奮進崛起的大道，一條在新時代美麗蝶變的大道。
八一街是金華城南北的中軸線，是金華城從東西佈局到南北擴張發展的標誌。它留下了許多金華人青春年少的歡樂，烙刻著這座城市發展騰飛的印記，更承載著向現代化都市區昂首邁進的榮光與夢想！
這條街上很多人和事、一幢幢沿街的老舊建築，早已消逝在歷史長河中。在金華資深攝影人、金華日報攝影部主任陳少華拍攝和保存的部分珍貴影像中，時光得以在膠捲中倒流。30多年定格的無數“咔嚓”一瞬，讓這座城市、這條街幾近塵封的老故事，穿越時空呈現在我們眼前，歷史的記憶一點點清晰和豐滿起來。
鄧小平南方談話春風中奮起的改革大道
1949年
1949年5月金華城剛解放時，八一街只有通濟橋頭到蘭溪門短短一截，那時它的名字叫橫街和北山路等。
1954年
1954年抗美援朝志願軍某部勝利回國駐紮金華，部隊指戰員們在凱旋的軍號中修建了從北山路口至羅店的公路，取名八一路。這便是“八一”路名的最初由來。
1983年
1983年3月改稱八一北路，八一北街則是後來“南北為街”地名規範需要所改。
上世紀八十年代
直到上世紀80年代，八一北街兩側仍是低矮破舊的民房，路面13米寬，狹窄而又擁擠。不過，橫街口是通往老火車站的必經之處，這裡的繁華不亞於西市街。
1989年的八一北路
金華市餐飲業和烹飪協會會長方阿牛說，當時自己在飲服公司工作，橫街口最有名的兩家餐飲店就是飲服公司開的，旅客路過都要進來坐坐，嚐嚐金華的美食再去趕火車。
這條路自新中國成立以來，除了改為混凝土和瀝青路面外，面貌幾乎“固化”，直到1992年伴隨鄧小平南方談話的春風，拓寬工程終於排除萬難，破土動工。
“街道兩邊很多房子破得不能再破，從政府到民間，都急於通過修路改變城市面貌。”時任市城建委副主任毛根芝說。
“籌錢難、拆遷難，沒有經驗、沒有安置房、沒有規劃圖紙，一切都是摸著石頭過河。”毛根芝清晰記得，當時建設資金只有200萬元，恨不得一塊錢掰成兩塊用。結合八一北路拓寬，當年最大的動作就是把破破爛爛的蘭溪門菜市場拆了重建。
改造後八一北路向北延伸到了新獅道口，路幅在原有基礎上拓寬了14至16米,從原來的兩車道改為四車道。“金華終於有條像樣的大路了！”時任副市長、拓寬改造指揮部總指揮餘義耕曾這樣感慨。
1992年10月3日拓寬工程竣工，全城上下喜氣洋洋，意氣風發。“特事特辦、真抓實幹、協作奮戰、解除萬難”的“八一北路精神”從此傳遍婺江南北。
隨後，拓寬通濟橋、改造城南橋，八一街像這座城市的脊樑，在不斷地變粗變長，帶動城市過江向南延伸和挺進。一座生機勃勃的金華開發區新城在江南的土地上快速崛起。
城市過江中崛起的發展大道
在上世紀80年代的金華地圖上，八一街過了城南橋就是城南鄉，往南是一望無際的田野。唯有一條西行的雙溪西路連接著出城的公路。
八一南街是金華開發區掛牌運行後建設的第一條主幹道路（攝於1994年）
它開了兩個先河：
一個是運用市場化的手段，一邊建設一邊出讓沿街土地，獲得寶貴的建設資金，從雙溪西路至海棠路段，一次成型，相比斷斷續續修建的八一北街，資金情況要好得多。
另一個是開了“三板兩帶式”道路先河，即車行道、慢車道、人行道加兩條綠化隔離帶。這之後幾乎成了金華城市新建主幹道路的“定式”。
在毛根芝的記憶中，八一南街是金華經濟技術開發區掛牌運行後建設的第一條主幹道路。
1992年省市領導視察八一南街建設
毛根芝當時還兼任金華開發區管委會副主任，主管城建工作。“從八一北街拓寬中得到啟示，道路規劃建設要為未來發展留下空間，1992年八一南街建設徵地就按150米預留，中間50米做路，兩側各50米用來開發。”
“造這麼寬的路幹嘛，準備開飛機啊？”當時還被人取笑的毛根芝沒想到，短短10多年後，可以開飛機的八一南街，竟然連開汽車都困難了。2009年起不得不自北而南逐段進行優化改造，拆掉雙溪西路口的街心大花壇，撤掉道路兩邊的綠化隔離帶，將四車道拓寬成八車道。
1988年的通濟橋
在八一街的眾多老照片中，攝於上世紀90年代一個上班早高峰，通濟橋上南來北往的公交車、黃包車、自行車、行人擠得水洩不通的照片，給人留下揮之不去的印象。
城市南北大動脈的“腸梗阻”深深刺痛了金華人。痛定思痛，1994年至1995年對通濟橋拓寬改造，在原通濟橋西側並排建一新橋，同時還拓寬重修了相連接的城南大橋。2000年12月12日，位於今天沃爾瑪超市位置的建行大樓被定向爆破，在“轟隆”聲中八一北街開啟了第二次拓寬改造。毛根芝說，當時這座建行大樓被人稱為“短命樓”，全城都在議論，因為建成使用才沒幾年，就不得不為高速發展的城市讓路。“10年後通濟橋又進行二次拼寬改造，時代發展太快了。”
創新創業中興起的商貿大道
八一街一路走來，見證了金華城市的發展擴張，也留下了金華人創新創業、自強不息的時代身影。
八一街是金華最繁華的街區之一，各種各樣的飯店、食府，如世貿飯店、七彩名流、金華飯店、麒麟閣、俏江南、贊佳酒店、盛武肥牛，它們背後的創業者，有的早已退出舞臺，有的至今仍在堅守。不過，八一街更具特色的還是商圈、金融、家電等標籤。
很多人都還記得，在八一北街第一次拓寬時，金華商界衝出一匹黑馬——由百貨站改制而來的金大商廈。金利來、夢特嬌，當時金大商廈就獨家經營著這些金華人喜愛的品牌。同樣的黑馬還有後來的福華商廈，聯手沃爾瑪把西市街商圈發展為環人民廣場商圈。雖然都已謝幕，但有一點是相同的，那就是它們在八一街都拼搏過、精彩綻放過。
與原金大商廈相隔不遠，工商銀行金華市分行總部也在這一時期建設，一度是金華的第一高樓。與工行一樣，建行、農行也落戶八一北街，如果算上江南八一南街的稠州銀行，以及距八一南街幾步路的中國銀行、招行、交行，再加上銀河、國海、山西等證券營業部，八一街就是一條名副其實的金融街。
八一街還是一條家電街，從通濟橋頭的五星電器開始，八一南街上匯聚了蘇寧、國美、四通、頤高數碼等。有關部門曾經把八一街作為家電數碼特色一條街加以培育。夾在眾多沿街家電巨頭中的金華商城，則是資歷最老的，是1993年八一街南拓後第一批發展的商貿業態。在很多同類市場紛紛沒落的今天，金華商城憑藉“價廉物美”的樸素經商之道，歷久而彌新。
八一街也是一條最具現代都市氣息的大道。君不見，從北端的世貿雙塔、工行大樓、迪耳大廈、建行新大樓、匯金商務大廈，一路到江南的稠州銀行、贊佳大廈、新都會，高樓林立，鱗次櫛比。金華10年前造的百米級高樓，幾乎都能在八一街上找到。
2014年的通濟橋和八一南街
通濟橋與婺江（攝於1985年）
時代浪潮中挺起的都市大道
回望八一街的發展進程，不能不提到一家單位——金華市市政設計院。自1992年八一北街第一次拓寬改造以來，該院幾乎參與了八一街所有改建、擴建和新建工程的方案設計。
上世紀90年代末，八一北街擴建
“從1992年改造起步，到2000年之後突飛猛進。”在該院副總經理潘霞的記憶中，金華城市每個重要發展節點，幾乎都與八一街有關聯；而八一街的每一個變化，都與時代相伴而生。
1992年八一北街拓寬改造，事實上掀開了金華江北大規模舊城改造的序幕。1996年金華鐵路西客站投入使用，從新獅道口、五一道口穿城而過的老鐵路逐步廢棄和拆除。
2000年底八一北街啟動第二次拓寬，2002年舊城改造拆除老鐵路及周邊舊房近10萬平方米，新建了回溪公園和回溪街。這期間，人民廣場拆除奧托康體育館，改造成了時尚、大氣的城市會客廳。隨後八一北街拆除隔離鐵柵欄，設置地下過街通道，建成橫街口街角大花壇，與並行的回溪街形成南北雙向單行。“這在當時是一個很大的創新，徹底解決了擁堵難題。”潘霞說。
▲ 1991年，八一北街蘭溪門
2002年金華第一條高速公路杭金衢高速建成通車，八一北街延伸到了高速出口，彷彿伸出長長的手臂，迎接金華高速公路時代的到來。就在同一年，八一南街延伸至南二環段也破土動工，一南一北雙雙延伸，奠定了今天的格局。
“杭金衢高速通車，是一個契機，它通過八一北街延伸段迎賓大道帶動金華城北柳湖花園一帶的開發，金華建成區進而迅速向高速公路以南的城北區域擴張。”毛根芝說。
從八一南街逐段優化改造，到迎賓大道景觀提升，再到沿街立面的改造提升，助力文明城市創建，近年來幾乎年年都有來自八一街的設計訂單。“感覺它的發展根本就停不下來，這不單子又來了，今年8月BRT專道專用後，回溪街車流有點擠了，西側需要再拓出一個車行道來，我們正在做前期方案。”
▲ 1991年，八一北街
時至今日，八一街仍在不停地“生長”。北端，為適應金華山旅遊經濟區發展需要，迎賓大道已與拓寬後的尖峰路相連，通到智者寺。在南端，已越過南二環接上正在建設中的金武快速路，與20公里外的武義溫泉北路連成一線。
透過歷史看未來，八一街必將帶來更多的發展驚喜。至少，我們已經可以預見，金武城際BRT不用多久就將奔馳在這條大道上，為畫好都市區同心圓，打造出一條新時代的亮麗風景線。
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