今年年初，尽管迫于印度的压力，中国邻居尼泊尔仍宣布，该国将使用中国标准的铁路轨距，而不再使用印度的轨距，意味着该国的铁路将同中国接轨。而今年7月份，尼泊尔又无视美国的"宣传"而宣布同华为合作。

拒绝印度，铁路与中国接轨后，又将1亿美元订单交给华为

最近几年，不少国家和投资者都在押注印度将成为"下一个中国"。因此，不少国家开始拉近与印度的距离，试图借助印度来促进其经济。然而，作为印度的邻国，尼泊尔近些年来却明显在为摆脱对印度的依赖而努力。

今年3月初，尼泊尔在决定其铁路的轨距时，决定采用中国标准而非印度标准。要知道，铁路轨距是一个非常重要的问题。尼泊尔对此表示，因为中国标准的轨距价格较低，而且也已经被多国采用。

据悉，此前尼泊尔的铁路全都通向印度，这导致该国经济对印度的依赖非常大。数据显示，2017年尼泊尔对印度的出口占总出口的54%，而从印度进口的产品则高达63%，严重依赖印度，对尼泊尔来说明显不是好事。

而中国作为该国的第二大贸易伙伴，自然就成为该国摆脱印度的最佳选择，因此尼泊尔的铁路正式选择中国轨距并与中国接轨，而拒绝印度。分析认为，该国的铁路同中国接轨之后，不只能获得中国这个广阔的市场，而且其产品还有望通过中国走向全球，而不再像之前一样只能依赖印度。

另外，今年7月份，尼泊尔Chaudhary集团（CG）还不顾美国的"宣传"，坚决将其价值1亿美元的订单交给华为，可见该国正在加速改善同中国的合作。

又将142亿大单交给中国，中企拿下12个项目，尼泊尔已成"回头客"

近期，随着中国同尼泊尔的合作出现新的突破，尼泊尔还将该国的2个总价值约20亿美元（约合142亿元人民币）的基建项目交给中国电建。据报道，尼泊尔的投资委员会（IBN）已经于本月13日正式将该国的塔莫（Tamor）蓄水式水电站交给了中国电建和该国的水电投资开发公司（HIDCL）组成的联营体。

同时，中国电建还同HIDCL签署了马迪蓄水式水电站的合作。塔莫和马迪这两个蓄水式水电站的装机容量分别为756兆瓦和156兆瓦。至此，中国电建在尼泊尔已经拿下了包括塔马克西水电站、上博迪克西水电站修复项目及迈拉目齐引水项目等在内的12项工程。

由此可见，该国对中国基建的能力非常信任甚至是非常满意的，否则也不可能成为中国电建的"回头客"，频频将其基建项目交给中企。不过，不管是此前铁路轨距采用中国标准、还是坚持同中国企业合作，尼泊尔的这一系列行动明显都将有利于促进中尼的合作，并且有望实现同中国的互利共赢。

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