10.23 中國絲綢之路重要樞紐，瓦罕走廊，一條未開發的重要交通樞紐

提到絲綢之路，其實很多人都不陌生，作為中國與世界聯繫的重要通道，在歷史上有著極為深遠的意義，但一說到瓦罕走廊，很多人都一頭霧水，甚至不明所以，實際上瓦罕走廊曾經是絲綢之路重要的交通樞紐，只是隨著歲月的流逝，逐漸的被廢棄，實際上瓦罕走廊的通道並未完全中斷，但無論是中國，還是中亞國家都沒有開通這條動脈。

瓦罕走廊從地圖上來看，他包含了中國和阿富汗邊界的90多公里，廣義上將，這條通道全長400多公里，其中有100多公里是在中國境內，作為一條夾雜在興都庫什山和帕米爾高原之間的山谷，在山谷之間還流淌這瓦罕河，一度曾經給通行的人帶來希望。

在古代瓦罕走廊的發展其實很遠，至少從兩漢時期就已經開闢出來，到了後世幾百年以後，還有人在這條通道上陸續的通行，比如公元645年著名的高僧玄奘就曾經途徑瓦罕走廊，並因此而越過帕米爾高原，通過明鐵蓋達坂進入今日中國國境。後來高仙芝也曾經通過這條通道，滅掉了小勃律國。

中國晚清政府時期，由於貧窮懦弱，因此對西北邊界地區有心無力，當時英、俄兩國為了爭奪在中亞的權力，發起爭執約定瓦罕走廊為兩國爭執的隔離帶，也因此中國失去了這樣一個絲綢之路重要的交通樞紐。

我們現在中國通中亞各國之間的關係仍然十分友好，尤其是後來在一帶一路的倡議下，中國和哈薩克斯坦之間修建了一條高速路，極大的方便了兩個國家之間的交流，但實際上通過走瓦罕走廊，這條路也將會更加快捷和方便。尤其是在通往塔吉克斯坦的方向，更是一條康莊大道。

只不過瓦罕走廊通向我國的這一面由於地勢崎嶇，因此並不好走，但如果打通以後，我國將會和塔吉克斯坦之間也建立一條交通樞紐，這樣在陸地之上就會形成多條同中亞乃至歐洲的聯繫，打破了國際上想要通過馬六甲海峽來封鎖中國經濟的企圖。

但由於國際形勢的影響，瓦罕走廊並未被開通，雖然中國和阿富汗之間的關係在上世紀六十年代就已經解決了領土糾紛，但由於克什米爾的國際爭議區，因此為了避免一系列問題，使得原本這一熱鬧的古路冷落下來，相信在未來如果能夠解決的話，瓦罕走廊一定會成為中亞地區最重要的交通樞紐。