自2018年12月1日，第一張長三角地鐵“通票”在上海、杭州、寧波三地誕生，此後，與支付寶區塊鏈技術相結合的上海地鐵加速建設，長三角交通一體化的大圖逐漸展開。
12月1日，是長三角城市軌道交通二維碼互聯互通1週年。今天，上海地鐵曬出一年成績單：長三角上海、杭州、寧波、溫州、合肥、南京、蘇州、無錫、徐州（12.1起）9城市民及廈門、青島共計全國11城已全線實現一票乘車。
從上海到長三角，再到全國城軌互通，區域一體化進程日益“暢通”。
延伸的線路：長三角掃碼互通城市從1城到9城
趙宸是一名“骨灰級”的“鐵絲” (地鐵文化追捧者)。2016年，他在地鐵一日票上手繪出了一張上海地鐵總線路圖，這也是全球最迷你的地鐵線路。“最近聽新聞說上海地鐵已經延伸到外地了，就想著要更新下我的線路圖了。”
新繪製的線路圖標註了長三角9城。“這些地方都能用上海地鐵app坐車，這也意味著，地鐵半徑從上海走向了長三角。”
（趙宸繪製2019新版線路圖）
目前，長三角9城市民只需要用當地地鐵APP，就能在其他8個城市掃碼過閘機。反之，另8城地鐵App也可在上海地鐵掃碼坐車。過去一年，長三角地鐵互聯互通累計服務近300萬人次，紙質單程票購買率降低20%，節省乘客排隊時間50萬小時，可繞地球飛行1.2萬次。
上海軌道交通信息管理中心主任金濤說，長三角城市群聯繫緊密，人才流動多、經濟產業聯通緊密，跨城出行需求多。“過去一地一卡，現在一個手機全搞定，給老百姓帶來切實的便利。”
最受長三角人青睞的還有“親子票”，即孩子沒手機、沒有支付寶賬戶也可用同行親友的賬號掃碼進站。上線4月，已累計服務30多萬人次。
縮短的時間：長三角上“鏈”進入2.0
從傳統的點對點1.0模式，到應用支付寶區塊鏈的2.0網狀模式上線，互聯互通不止是“通票”的擴容，這背後，是以支付寶的螞蟻區塊鏈技術為代表的創新科技的成功實踐。區塊鏈透明與不可篡改的技術特徵，改變了中國人出行必須每城單獨購票的模式，是中國智慧交通的創新。
支付寶自主研的雙離線二維碼、Alipay inside 2.0、mPaaS等技術，讓用戶可在0.3秒內實現掃碼過閘，滿足地鐵快速通行要求。
跨省出行的最大難點在於異地票務結算。隨著支付寶區塊鏈技術的大範圍應用，城市之間的地鐵票務結算也隨著“滴”的一聲實時完成。“區塊鏈記載了所有的跨城交易且不可篡改，因此每個城市地鐵公司都能從‘鏈’上獲取對應乘車的區段、價格，實現自動秒級結算。”
這是區塊鏈技術在地鐵領域的首次應用，也為日後更大規模城市地鐵二維碼的互聯互通奠定了安全高效的技術基礎。
“長三角地鐵互聯互通，是支付寶發揮數字技術優勢，助力數字長三角建設的重要成果。”螞蟻金服董事長兼CEO井賢棟表示，以區塊鏈技術為代表的數字經濟正成為長三角高質量一體化發展的新動能，成為數字經濟的基礎設施。
上海地鐵表示，預計12月下旬常州、蘭州兩大城市也將加入陣營，進一步推進全國軌道交通二維碼一體化發展。
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