10號線二期空載試運行 製圖 李開紅
記者瞭解到，成都地鐵10號線二期工程作為成都市域快線之一，主要服務於主城與新津組團的快速聯繫，併兼顧服務雙流機場客流，於2016年底開工建設，是成都地鐵開建以來時速最高、高架最長的線路。線路全長約27公里，其中地下段10.4公里，高架段16.6公里，共設車站10座，地下站5座，高架站5座。
其中，應天寺站、黃水站、花源站、新津站為高架二層；花橋站為高架三層；雙流西站、五津站、儒林路站、劉家碾站、新平站均為地下站。
成都地鐵10號線二期，算是成都地鐵開建以來時速最高、高架最長的線路。該線路高架段橫跨金馬河、蔡灣立交、成貴高鐵、成都二繞高速，地下段下穿雙流國際機場、新津主城區，可謂“上天入地”。
成都地鐵10號線二期，是成都市一條重要的樞紐連接線及外圍快線，線路下穿雙流機場停機坪及跑道，上跨金馬河等重特大危險源。
其中，線路施工期間遇到的最大挑戰，就是要在不停航的情況下，下穿雙流國際機場滑行跑道、停機坪。
據介紹，成都雙流機場作為中國西部連通世界的主要國際航空樞紐，一架空客A380客機的地面荷載瞬間重達600多噸，而我國民航規定機場道面沉降需控制在10毫米以內，差異沉降控制在5毫米以內。
為了不停航穿越，施工方崑崙集團地鐵公司對隧道掘進專用設備盾構機進行了專項定製，前後多次邀請各方專家踏勘現場，希望進行科學論證，在機場滑行跑道正常運行的前提下，確保盾構連續快速平穩通過該區域。
而最終，這段工程創造了成都軌道交通建設史上“首次”記錄：這是成都軌道建設以來第一次穿越機場停機坪與滑行跑道，也是全國軌道交通線第五次下穿不停航機場。
一路風情
關鍵詞
水
以“錦繡祥雲·水韻新津”為主題，水，是10號線二期全線的設計主要元素。記者瞭解到，10號線二期工程包含了兩個重點藝術展，分別為五津站、新平站；兩個藝術站，分別為花源站、儒林路站。其他各站為標準站。
五津站：
作為該線路的重點藝術站，就主要體現了“五津匯聚，阡陌縱橫”的藝術設計思路。站內天花板如同一條蜿蜒河川，站內還融入了古渡口、老碼頭等文化元素。
新平站：
以“新津十二景、花舞人間”為主要文化元素，該站設計了七彩柱、圓環、飄帶等元素，並將花與新津十二景結合，進行了藝術設計。成都商報-紅星新聞記者 王垚
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