今年1月，濟南遙牆國際機場正式啟動了《二期改擴建工程航站區整體方案及T2航站樓、綜合交通中心、陸側交通系統概念性建築方案》的設計工作，不同於其他大型機場採用國際招標的形式，濟南機場採用了委託設計的方式，確定中國建築設計研究院（簡稱“中國院”）作為機場二期擴建工程的牽頭設計方。雖然沒有國際設計競賽的環節，但最終完成方案設計的聯合體成員都是在機場設計領域實力強大的設計方。
設計方：
中國建築設計研究院
新加坡CPG集團
Strategic Planning Services, Inc.
北京城建設計發展集團股份有限公司
主設計師：
崔愷 中國建築設計研究院總建築師、中國工程院院士、國家工程設計大師
根據民航局批覆的2019版總體規劃，濟南遙牆國際機場定位為區域性樞紐機場、大型機場。近期規劃2030年旅客吞吐量為5000萬人次，貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降38.3萬架次；遠期規劃2050年旅客吞吐量8000萬人次，貨郵吞吐量150萬噸，飛機起降59.3萬架次。
二期工程主要包括：新增西一、西二跑道；T2航站樓；綜合交通中心，引入地鐵、城際、高速公路等交通系統；配套建設工作區、貨運區、空管、航油、綜合管廊等相關設施。預計總投資超過400億元。
空中俯瞰濟南機場二期，可見T2航站樓位於現有T1航站樓北側，航站樓創造性地採用多中心放射狀構型，共有6條指廊。放射狀指廊能夠有效減少旅客步行距離，避免因航站樓面積過大而造成內部行走疲勞。
航站樓車道邊設計採用“拱廊”式設計，利用一組高聳、流暢、富有張力的拋物線型拱結構，旨在讓旅客到達落客區這一進入機場的第一體驗空間開始，就能夠感受到泉城濟南的魅力。
出發大廳視野開闊，其中最富有特色的便是穹頂鋼結構，將“泉城濟南”的設計理念貫穿其中。這樣的鋼結構在整個T2航站樓共有三個，是航站樓的中央“節點空間”。
節點空間聚集了餐飲、免稅等商業區，是旅客出發和到達的中心區域，打造成機場內部功能齊全的中央區域。
綜合交通樞紐和航站樓連接處也打造了類似的穹頂鋼結構，可以從圖片上看出，旅客從軌道交通層到達機場後，整個登機流程中都會經過多處美觀大氣的鋼結構區域，旨在提升旅客美好的出行體驗。
國際出發指廊位於中部，兩側的4條指廊則是國內出發及到達區域。
位於整個航站區中部的GTC，設置了旅客過夜用房、餐廳等設施，打造一體化的綜合體。綜合體是濟南機場二期重點打造的精品工程，建築面積達30萬平米。
濟南機場二期工程將能極大提升和改善濟南機場的保障能力，增強其區域樞紐的門戶地位。目前二期工程的各項前期工作正在有序進行中。期待宏偉大氣的T2航站樓早日與我們見面吧！
關於設計單位
中國院近年來在機場設計領域不斷深耕細作，積累了豐富的機場設計經驗與優秀業績，特別在年吞吐量5000萬人次以上的大型樞紐機場原創方案設計方面碩果累累。主要設計作品包括：廈門翔安國際機場航站樓、西安咸陽國際機場東航站樓、湛江機場遷建工程、麗江機場三期改擴建、騰衝機場二期改擴建等等，並參與了多家大型機場的國際設計競賽。
新加坡CPG集團擁有超過50年的機場規劃、設計、管理和專業諮詢經驗，承擔了包括新加坡樟宜國際機場（連續三年獲得世界最佳機場）在內的國內、國際20多家機場的設計諮詢工作。新加坡CPG集團現為中國院的全資子公司。
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