利刃/纵横论
作为俄罗斯空军未来的主力战机，苏57可谓是承担着俄罗斯人未来的希望，然而这款战斗机虽然集成了俄罗斯最先进的科学技术和武器装备方面的顶尖产物，却存在一个不可忽视的致命缺陷。作为四代机，未来空战必须的隐身性能是苏-57最大的劣势，根据多方对苏-57的估计，其截雷达反射面面积大约在0.5平方米至0.1平方米左右，这个数据和美军F-35的0.01平方米（约等于一只飞鸟），或者F-22的0.01平方米以下是无法对比的。
无论是复合材料、雷达洗波涂料的运用，还是设置内置弹仓，都对苏57的隐身起到了加成，但是从飞机最重要的气动外形设计来看，苏-57存在致命的缺陷。
虽然苏-57和F-22一样采用后掠双斜面超音速进气道，但是F-22为了隐身效果不惜牺牲一部分的发动机进气效率，采用了S型设计。说白了就是发动机进气道在内部有一个很大的弯曲，完全遮蔽住了发动机叶片这个重要的雷达反射源。而苏-57的发动机不如F-22的F119发动机，同时追求超强机动性，因此进气道弯曲小，仍然能够通过进气道直接看到内部的发动机叶片。可想而知，仅此一处设计，苏-57也就告别了RCS低于0.1平方米的可能性了。
（F-22进气道，无法看见内部叶片）
同时，苏-57的发动机间距较大，导致尾部两台发动机之间存在低压区，会让飞机受到巨大的阻力。而俄罗斯人采用的解决办法还是设置一个尾椎来调节气流，这也是经典的苏-27系列设计，就连F-22也有一个较小的尾椎设计。但是苏-57的尾椎实在太大，是一个非常显著的雷达反射源。最后，苏-57的发动机尾部是直接裸露在外的，同样是一个巨大的雷达反射源，会破坏飞机的隐身性能。更糟糕的是，俄国人对发动机尾气没有做任何的红外消减措施，这导致其尾部红外特征极其明显，那些装备红外识别系统的飞机容易在远距离对其发现。而且，如此明显的红外特征，会使得红外追踪导弹更加容易追踪苏-57，发射诱饵弹都难以诱骗来袭导弹。
（巨大的尾椎和发动机末端）
总的来说，俄罗斯已经是尽力提升苏-57隐身性能了，但是在机动性和隐身性的取舍中偏向了前者，导致在设计之初就出现了难以弥补的隐身性能缺陷。从这个意义上说，苏-57是比F-22和歼-20低一个档次的存在，“最强三代半”实至名归。
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