過年了，如果你選擇一輛倍兒有面子而且又舒適動力又足，相信你首先會考慮到BBA。確實，幾乎在30萬以上的車型中，BBA的銷量佔據了半壁江山，並且留給其餘的豪華品牌市場相對較少。但是有這麼一輛車，你可能不太會關注到，那就是凱迪拉克CT6。作為在北美市場瞄準的是標準軸距的寶馬7系、奧迪A8等BBA旗艦D級車型。2020款新車上市，官方指導價37.97萬元-52.77萬元，目前經銷商綜合優惠後為28.97萬元-42.77萬元。要知道去年新上市的CT5入門價格也要將近30萬元，這簡直是加量不加價！
在凱迪拉克家族全系換代的推動下，外觀上全新改款後的CT6帶來的變化是具有革新意義的。前臉巨大且極具標誌性的盾形進氣格柵，在陣列式鍍鉻網和兩側霸氣淚痕LED前大燈的點綴。CT6帶有明顯肌肉線條的發動機艙蓋，凸顯豪華大氣的同時，又營造了運動氛圍感。作為中大型轎車它的車身尺寸為5223/1879/1492mm軸距為3109mm，相比於同級別的奧迪A6L和奔馳E級別都要長，在尺寸上是非常接近於奔馳S級的。不僅設計風格上更加年輕，同時也給消費者帶來更為豐富的視覺體驗。
作為凱迪拉克轎車中的旗艦車型，在內飾方面採用了大面積皮質材料進行包裹，並且在中控邊緣處使用來銀色飾條進行勾勒點綴，做工精細，富有品味。雖然這款車型並不是主打運動，但採用了多功能真皮方向盤配合換擋撥片，並且支持電動上下，前後調節，提升了駕駛著的形式樂趣。NVH隔音降噪方面，厚實的用料搭配與Bose的主動降噪，使其在高速行駛和幾段路況形勢下，聲音感受完全媲美行政級別的轎車。當然作為一款當家旗艦車型，中控覆蓋面板推出了木紋材料以及碳釺維材料供不同喜好的消費者選擇。
動力方面，CT6全系均搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，取消掉了高低功率之分。值得一提的是，作為一款當家車型，取消了上一代V6發動機的設計稍顯遺憾。這款車最大功率為241馬力，峰值扭矩達350牛·米，與之匹配的是10檔手自一體變速箱。零百公里加速接近7S。得益於改款後CT6對變速箱進行了全新的調教，使得該車在換擋邏輯上非常靈敏，無論是駕駛者還是乘坐者在行駛過程中都非常的舒服。懸架方面則採用了前雙橫臂式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架。
作為美系車型，可能在大多數國人消費者眼裡不如德系日系車那樣受大家討好。但是這款CT6，無論是居家旅行還是作為商務座駕都是非常適合的。畢竟它的入門價格已經接近於大多數豪華B級車型了，在用車品質上也遠超寶馬5系。就算是一向以均衡著稱的奧迪A6L，CT6也不輸它，可見其性價比相當高。可能決定要買CT5的小夥伴看完CT6的價格後，又要糾結好一陣子了。
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