乘坐绿皮火车在宝成铁路漫游旅行是一个不错的选择。宝成铁路略阳区间基本上是沿着嘉陵江河谷蜿蜒而行，依山傍水，景色优美。当列车扭动着钢铁身躯穿行在青山绿水中，打开窗户，湿润而新鲜的空气扑鼻而来。
风儿轻轻地吹，嘉陵江缓缓流淌，窗外的景色就像一幅幅美丽的画卷徐徐展开，伴随着韶山SS7D优雅温馨的鸣笛声使人沉醉在快乐的旅行中。
每年都要拍摄宝成铁路的我，乘坐6063、6064次列车是最好的选择，列车可以满足你走走停停、拍拍看看的愿望，便宜的票价和能开窗户是其他列车没有的待遇。
嘉陵江两岸的山峰并不太高，植被茂密，有效地加固了不太稳定的山体，减少了滑坡、泥石流自然灾害的发生。在不稳定的地段设置了保护棚洞，保护列车安全。
隧道是穿越山体的最好选择，即避开了江岸不稳定的环境，有缩短了线路距离。这也为铁路爱好者带来了不错的体验，每一次进出隧道的光影和景色切换都有不同的感受。
宝成铁路在此与略中公路在嘉陵江交汇，公路建造都选择从宝成铁路下穿越，这样设计对宝成铁路更加安全。
这是从相反方向拍摄的宝成铁路在此与略中公路在嘉陵江交汇，略中公路跨江后与川陕公路对接。
6063次列车接近乐素河站，乐素河站是宝成铁路上的4等站，受地理环境所限，这里的村民居住的较为分散，可以看到散落在半山腰的房屋建筑。
可以看到宝成铁路与村镇道路有很大落差，可以看到对岸的道路正在维修。
6064次列车行驶在巨亭区间，略阳区间的铁路风景都很相似，依山面江蜿蜒而行，山重水复，一眼望不到尽头，若不是列车广播报站，真不好辨别列车到了哪里。
前方的铁路桥是宝成铁路链接阳安铁路的联络线，使两条铁路可以互通。自从2010年西安至汉中列车停运后，联络线上就没有营运列车通行了。
宝成铁路阳平关至成都是复线，列车右侧是宝成铁路下行线。此时列车已驶过丁家坝车站，前方即将进入燕子砭站，距阳平关车站还有20公里。阳平关以北的宝成铁路是单线电气化铁路。
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