用戶5063381049088
我選擇帕薩特
各有千秋
帕薩特在國內屬於老牌熱門車型，技術成熟售後網點相對較多較方便，二手殘值率較高，風格屬於典型的大眾車，外觀內飾板板正正，底盤懸掛軟硬適中，動力系統的選擇更為豐富，1.8T和2.0T的動力充沛，1.4T反正夠用，總體來說很均衡。
雪鐵龍C6的話其實並沒有傳承上一代C6的特點和地位，更像是上一代C5的升級換代，總體風格屬於最近幾年的雪鐵龍風格，外觀內飾設計上相對標緻來說保守一點，但是依然很個性，駕乘感受也是完全傾向於舒適性，動力方面個人覺得1.6T和1.8T的差別在起步和低速狀態下並不明顯，只有跑高速的時候在後段加速時1.8T會有優勢。另外C6的車身尺寸和軸距雖然很大，但是和C5一樣，45度傾斜的後減震和複雜的懸掛系統侵蝕了很多車內空間，所以車內乘坐空間和帕薩特比半斤八兩。
所以帕薩特在品牌、售後方面比較與優勢，1.8T和2.0T的動力也會更有優勢，1.4T不如C6，C6的底盤技術相對更好但更偏向舒適性。另外就是在您的預算內比較一下兩車的配置，選擇您更需要的配置，並且試乘試駕，選擇您更喜歡的汽車風格。適合自己的才是最好的。
兩款合資中級車，一輛是主流的德系商務轎車，大眾帕薩特，一輛呢是非主流法系車，雪鐵龍C6，兩輛車市場優惠後處於同價位區間，那一輛更值得買呢？往下看：
車子長寬高尺寸：大眾帕薩特為4933mm，1836mm，1469mm，軸距為2871mm。雪鐵龍C6為4980mm，1858mm，1475mm，軸距為2900mm。
外觀，換代後的帕薩特，尺寸相對於老款車型變得更大，車身上的細節相對於同平臺的邁騰，使用了更多增加豪華感的設計，讓他看起來也確實有了更豪華更商務的味道，雪鐵龍C6的外觀設計則看起來要個性的多，雖然車身輪廓和C5很像，但是細節上的不同讓他看起來有著覅惡化成那個不一樣的氣質。
前臉，帕薩特的前臉使用了尺寸更大的進氣格柵設計，而且還加入了更多的鍍鉻件裝飾，讓它的前臉有著更強的視覺衝擊力，不過平穩的設計個還是讓他看起來成熟穩重，雪鐵龍C6的前格柵就很有意思了，和下包圍的進氣格柵相呼應，法國人還是喜歡天馬行空的設計。
大燈，兩車都是使用LED光源的設計，而且大燈的造型設計和中網進氣格柵都很好地融合在了一起。
車身側面，雖然是C6的尺寸更大，但是帕薩特感覺上要更加修長一些，可能和更低的車身高度有關係，帕薩特的車身腰線更加平直有力，有更穩重的感覺，C6則更加溫和，沒那麼嚴肅的感覺。
車尾，帕薩特還是大眾傳統的家族設計，平穩有力，不過加入了像是小鴨尾，燻黑的led尾燈，鍍鉻裝飾排氣等，都讓她不再那麼嚴肅，C6的設計則更有活潑的味道，尤其是尾燈內部的造型，很有趣。
車內，帕薩特的內飾還是大眾傳統的佈局形式，但是他在材質裝飾配色等細節上的變化，讓它的內飾有了新的感覺，保證穩重商務的同時，豪華感和檔次感，是他的主基調，雪鐵龍C6的內飾，則是以時尚和精緻為主基調，不過豪華感確實不如帕薩特。
乘坐感受，兩車座椅都是用真皮的材質，做起來都有不錯的舒適度，對於身體有不錯的包裹和支撐，C6在配置上多了按摩的功能，很帶勁，空間上，還是主打商務的帕薩特空間更有優勢，不過帕薩特的空間卻趕不上不他小的邁騰，奇怪。
尾箱，帕薩特常規容積521升，C6只有409升，小了不少。
動力，帕薩特使用了2.0T+雙離合，220匹，350牛米，參數一般，但是帶動1.6噸車重，零百加速時間只需要7.2秒，很快，綜合油耗9.5升，C6使用了1.8T+6AT，204匹，280牛米，參數更一般了，帶動1.65噸的車身，零百加速時間為8.8秒，還算充裕，綜合油耗10升。
懸架，兩車都是前麥弗遜後多連桿獨立懸架設定，帕薩特懸架設定不算軟，他還保留著一定的韌勁，對於路面的小顛簸他會有所保留，有著不錯的運動氛圍，高速過彎也有不錯的懸架支撐，對於舒適性多少會有影響，C6，一上車的感覺就是隔音明顯比帕薩特好，車內十分安靜，相對於帕薩特的硬朗，它的懸架會有著更好的舒適性，對於路面的大小顛簸統統處理過濾，有著更高級的舒適性表現。
同價位，你會選更商務的德系車帕薩特，還是更有個性更舒適的法系車雪鐵龍C6呢？
萬某人最扯拐
首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。
雪鐵龍C6的話其實並沒有傳承上一代C6的特點和地位，更像是上一代C5的升級換代，總體風格屬於最近幾年的雪鐵龍風格，外觀內飾設計上相對標緻來說保守一點，但是依然很個性，駕乘感受也是完全傾向於舒適性，動力方面個人覺得1.6T和1.8T的差別在起步和低速狀態下並不明顯，只有跑高速的時候在後段加速時1.8T會有優勢。另外C6的車身尺寸和軸距雖然很大，但是和C5一樣，45度傾斜的後減震和複雜的懸掛系統侵蝕了很多車內空間，所以車內乘坐空間和帕薩特比半斤八兩。
所以帕薩特在品牌、售後方面比較與優勢，1.8T和2.0T的動力也會更有優勢，1.4T不如C6，C6的底盤技術相對更好但更偏向舒適性。另外就是在您的預算內比較一下兩車的配置，選擇您更需要的配置，並且試乘試駕，選擇您更喜歡的汽車風格。適合自己的才是最好的。
兩款合資中級車，一輛是主流的德系商務轎車，大眾帕薩特，一輛呢是非主流法系車，雪鐵龍C6，兩輛車市場優惠後處於同價位區間，那一輛更值得買呢？往下看：
車子長寬高尺寸：大眾帕薩特為4933mm，1836mm，1469mm，軸距為2871mm。雪鐵龍C6為4980mm，1858mm，1475mm，軸距為2900mm。
外觀，換代後的帕薩特，尺寸相對於老款車型變得更大，車身上的細節相對於同平臺的邁騰，使用了更多增加豪華感的設計，讓他看起來也確實有了更豪華更商務的味道，雪鐵龍C6的外觀設計則看起來要個性的多，雖然車身輪廓和C5很像，但是細節上的不同讓他看起來有著覅惡化成那個不一樣的氣質。
前臉，帕薩特的前臉使用了尺寸更大的進氣格柵設計，而且還加入了更多的鍍鉻件裝飾，讓它的前臉有著更強的視覺衝擊力，不過平穩的設計個還是讓他看起來成熟穩重，雪鐵龍C6的前格柵就很有意思了，和下包圍的進氣格柵相呼應，法國人還是喜歡天馬行空的設計。
在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
DK劉揚
日本水軍忽悠的質量其實是可靠性就是故障率。雷克薩斯百車故障106，大眾百車故障率135，單車故障率相差無幾，雷克薩斯性能動力遠遠不如大眾車，整體上大眾車品質最好，通常日韓車是低性能車，沒有性能忽悠微乎其微的可靠性這塊遮布。大眾車有低轉速高扭矩，加速有力，日系駕駛質感差無動力加速無力。在日本雷克薩斯普拉多陸巡價格只有國內1/3仍然銷淡，賣不過日本進口奔馳寶馬和大眾，在日本高爾夫比雷克薩斯更有面子。
用戶75441960495
毫不猶豫，選擇帕薩特。
這兩個車放在一起，我覺得完全不是一個級別上，帕薩特在中國的保有量極大。而雪鐵龍C6這個車目前是非常非常小眾的一臺車，幾乎在路上看不到，這樣的車不說品質如何，二手車的保值率會很差，意味著如果之後換車會比帕薩特賠很多錢。很不值得的一臺車。
新車鑑
C6從駕駛感受來說，絕對勝於帕薩特的，但是有個問題避讓不及，那就是品牌效應，帕薩特絕對比c6更加保值，所以法國人拿了一手好牌卻打不過德國人，這中間的原因在於一方面是口碑，一方面是中國人懂車的人太少，另一方面法國人不善於做功課，不善於打廣告，法國人造車有固有的偏執。
常常37472452
想主流審美觀且相對保質就是帕薩特；想實用並相對舒適、且可接受“法式前衛”就是C6，C5的好底子，底盤紮實且舒適，比大眾的好！實話車和品牌都不差，但被法國雄雞“吊兒郎當”和不願技術革新的“習慣”拖累了…彙報完畢！
還是要淡定
C6沒開過。帕薩特是個典型的公用車，家用還是算了吧。座椅不舒服總覺得腰是空的，腰部支撐感覺只支了一半，加個靠枕感覺腿又懸空了。我對這車座椅是最不滿意的。然後就是路噪太大，方向反應遲鈍。
已經沒有可用的用戶名
如果你不追求保值率長期不換車就選擇雪鐵龍C6，不管咋說c6是雪鐵龍的旗艦車型，差不到哪裡去還有個性啊，而且法系車在操控性有優勢。如果你三四年就換車了那還是選帕薩特或者邁騰。
棄卒保車
c6，國內帕薩特是特供車，國外的帕薩特就是國內的邁騰。
並且c6舒適性很好。用料厚道。
等到風景都看透000001
如果非在這個車裡選我選C6帕薩特簡配到就剩大眾標了雙離合，排量小，大眾簡配太嚴重，如果你考慮別的車可以看看，君威，日系三劍客，國產紅旗H5
