小蛮腰二
节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，它的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉车子加速是否灵活，与节气门的清洁是很有关系的。电喷发动机在运行过程中，气缸内燃烧产生的废气，会有一小部分通过进气门、进气管道在节气门体处生成积炭。另外，空气经过空气滤清器（特别是使用时间较长的空气滤清器）后，会有杂质残留在节气门中。这些污物积累下来，时间长了就会在节气门体处形成污垢，造成节气门开关阻力增大，发动机怠速不稳等故障，所以要定期清洗节气门
一般在每隔20000公里左右就需要清洗一下节气门，如果行驶的环境空气质量比较差的话，清洗节气门的频率也会更高一些。
附：清洗节气门的好处：
1、合理的清洗节气门可以有效的清洁和疏通喷油嘴的胶质和积碳，保持汽车燃油系统的清洁，能避免发动机在运转的时候出现异常，影响正常用车，同时节省车主的养车成本。
2、降低废气排放，也能起到节省油耗的作用，同时在发动机工作的过程中，还能保护氧传感器和三元催化转换装置，对于汽车发动机的正常工作有一个比较好的辅助作用。
3、能够消除气门座的积碳，让发动机的缸压达到正常水平，提高发动机的动力，同时还能减少发动机的异常磨损，延长发动机的使用寿命。
车驰
这个问题问到很多车主的心声了，今天我就挤些时间给大家介绍一下为什么要洗节气门。
要想把这9个字的问题彻底弄清楚。就需要耐心的去分析节气门的作用、工作环境如何产生积碳，才能准确的得出解决方案。
很多人都知道节气门是控制发动机进气量从而实现控制转速的。
通过测量进气岐管压力来给大家更准确的分析节气门的工作环境，当发动机怠速运转时真空压力为60kpa，缓慢加速、压力几乎没有变化，当缓慢加速接近全开时仍然保持60kpa，突然急减速进气压力瞬间达达90kpa
节气门脏污是如何形成的：我讲出原因会颠覆很多汽修人员对节气门的认识。想弄清楚为什么赃污就得从谐波进气讲起，谐波进就是空气通过空气滤芯到达节气门再通过进气岐管，气门进入燃烧室的过程变化，当空气进入燃烧室尾声节气门关闭时会有大量空气随着进入燃烧室空气的得惯性而堆积在气门处从而再往进气门相反的方向回流（空气的惯性就如同一弹力球打到物体上回朝相反的方向回弹）到节气门处再回弹到气门处当此时进气门正好开启回弹回来的空气进入燃烧室这就是一个完美的谐波进气。
发动机高转速与底转速变化时空气的回弹就不能完美的谐波进气了，这时工程时们就研究改变进气管长度来配合谐波进气。通过以上就得知为什么会有进气管可变的谐波进气岐管了。
很多朋友会说这和节气门积碳有什么关系、别急马上就有了，配气相位的气门重叠角是为了更好的配合谐波进气而出现的气门早开晚关。
通过此图可以看出进气门和排气门会有一段时间是同时打开的此时就会有废气通过进气门进入进气岐管，进入进气岐管造成的岐管积碳和节气门积碳，这才是真正的节气门脏污原因所在，有朋友会说什么不取消配气相位的重叠角，但是可想而之如果没有配气相位重叠角那这台发动机进气效率会降低%20，动力也会减小%20。可变正时、可变气门都是围绕着配气相位的重叠角来增加进气效率。
再来说为什么要洗节气门、随着时间推移节气门的翻板的积碳会越来越多从而影响进气效率，就拿怠速来比喻，正常没有积碳的节气门怠速时翻板开度%8、怠速转速800转正好处于目标转速，但是积碳多了以后%8怠速转速650转，电脑会加大翻板开度增加进气量把怠速再调到800转、这时节气门开度就是%11了。这个多出来的%3就是长期修正值，电脑里的CPU就会把%3这个数据存储在ROM里。当节气门过脏时已经超出电脑调整范围这时就会出现怠速抖动或熄火、急减速熄火现象。有些车断电瓶后就会出现怠速底熄火。电瓶线一断，电脑没有电源了电脑存的那%3数据就会丢，当接上电瓶线时电脑没有那%3数据了所以才会出现怠速低或熄火。为了避免以上的问题题出现所以我们才会定期清洗节气门。
怎么清洗节气门，不需要拆下来，只需用节气门清洗剂洗净翻板积碳就可以。但是你需要通过断电或是诊断仪告诉电脑节气门现在是干净的不需要那%3的修正了，洗完节气门你若不告诉电脑、那对不起电脑还会执行修正值那%3造成怠速高。
看完的朋友哥们我挤出一个多小时时间来告诉你为什么要洗节气门，辛苦你的手指下点个赞。
程子云
节气门就像人的咽喉一样，但汽车的是控制进气量的。汽车的燃烧做功是汽油和空气按一定的比例混合后进行燃烧的，混合气的空气就是从节气门控制进气的。当油门踩得越深节气门开度就越大，发动机进气量越多，油气燃烧越充分，动力越强。
汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。因此节气门内壁和节气门圆形管道金属片上就有了积碳。
一般车型怠速状态下，节气门都有7%左右的开度，是汽车电脑控制器设置的怠速进气量，当积碳越积越多就会把7%的进气堵塞。但电脑会强制节气门增加进气量，所以会出现怠速不稳的症状。所以一般车节气门脏了的故障表现为怠速不稳，还有的车凉车不好打车，带点油就好打车了。自动挡车行驶中往前窜，油耗增大，车加油不利等等都是节气门脏了的表现。
所以汽车一般要清洗节气门，清洗节气门一般有手洗和机洗两种，手洗要拆下节气门，洗的干净彻底，但对车辆密封有损伤，。机洗没有手洗干净，但能清洗整个通道，也不用拆洗节气门。所以两种各有利弊。
以上个人经验总结，说的不周之处请见谅
aa山高路远aa
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节气门定期清洗是为了清除节气门内壁上的积碳，恢复节气门节流阀板正常关闭的预留间隙以及相应速度。因为节气门是空气进入发动机内部的入口，即使前面有空气滤芯进行了过滤，但还是会有一些细微的粉尘会透过滤芯进入到节气门，与进气支管中的汽油喷雾混合后形成积碳黏附在节气门内壁上，久而久之堵塞了节流阀板的预留怠速空气通过间隙，同时也会对其开启和关闭的相应速度造成影响，体现出来的现象就是怠速不稳甚至是熄火，以及油门反应慢感觉很沉。
对于节气门的清洗保养确实还有几个需要注意的地方：
1、清洗时尽量要用无腐蚀性或腐蚀性较小的清洗剂，因为节气门体是铝合金的，而且节流阀板的转轴是贯穿节气门体的，所以转轴和节气门体的摩擦位置最容易受到腐蚀。
2、清洗节气门时，尽量避免一直用清洗剂对节气门喷射，应该先把清洗剂喷在干净的抹布上，再用湿润的抹布去擦拭节气门上的积碳。
3、对于那些比较顽固的积碳，用抹布不太容易去除，此时我们千万不要用金属器具去刮擦，一定要用塑料材质的，这样不会伤到节气门的表面，造成间隙过大。
4、在最后对节气门进行短暂喷射清洗时，要让节气门电机的部位朝上，这样在喷射清洗剂时才不会让其进入电机内部造成腐蚀。
总之，对于节气门的清洗不建议太过频繁，尽量在刚出现怠速不稳或不好启动时才进行清洗，这样也是对节气门的一种保护。
一家之言仅供参考，若有不妥请留言指正，如果读后能有所获，烦请点赞转发加关注，多谢多谢！
质信车服
节气门是什么？
节气门就是汽车发动机的咽喉，控制汽车发动机进气量，行车电脑再根据空气流量传感器的数值判断喷油量的多少，以保证14.7的空燃比，因此，节气门进气量的准确性，关乎喷油量。是汽车发动机稳定运行的前提！
节气门为什么会脏？主要原因有两个：
1、对于多点电喷车来说，燃油在进气歧管中喷射、雾化，汽车熄火以后，火花塞立即停止供电，但是喷射到进气歧管内的雾化燃油，来不及被吸入，会导致凝结在节气门背面，吸附了空气中的灰尘，就会导致节气门脏。特别是长时间怠速、低温短途行驶都会加剧节气门的灰尘吸附。
2、基于环保需求，曲轴强制通风的气体经过pcv单向阀门进入油气分离器，再经过汽车的废气管重新参与燃烧，一般会插入节气门后面，废气管内的气体是由水蒸汽、微量机油蒸气组成，这些废气也会凝结在节气门背面，导致节气门过脏。
节气门脏了以后有什么后果？
节气门脏了以后，影响进气量，行车电脑就需要增加节气门开度进行补偿，但是补偿是有一定范围的，超过范围以后，汽车会出现：启动困难、怠速不稳、抖动等现象。
节气门脏了如何清洗？
1、断开电瓶负极
2、拆下进气管
3、断开进气歧管上的压力传感器
4、用1号扳手拆下节气门清洗。
5、安上节气门，接通电瓶
6、启动，踩几下油门匹配一下。
众口说车
首先，当电子节气门脏了以后（也就是产生了油泥）会出现：费油、怠速抖动、部分车辆会出现油门反应变迟钝等。
空滤中未过滤掉的杂质和需要二次燃烧的机油蒸汽混合在一起就会在节气门翻板处形成油泥积碳，当车辆检测到节气门开度与进气压力传感器等测得的数据不一致就会报出故障码（部分车辆），同时提高喷油量以接近理想空然比。也就是会费油。
所以需要定期清洁节气门，以保持车辆的最佳状态。
爱探索的豪
众所周知，发动机的节气门是给发动机提供充足空气，以便于与汽油形成混合气供发动机燃烧形成汽车行驶的动力。
发动机在设计的过程中，考虑的是发动机能尽量多进空气，所以有的发动机还特意设计了每个缸3个节气门来增加进气量。但是节气门用久了，不免会有一些燃烧残留在节气门位置，比如积炭之类的。所以定期清洁节气门有助于节气门的畅通，保证进入更多的空气与汽油形成混合气。充分燃烧，省燃料，增动力
希望回答对楼主问题有帮助
懂车帮主
通常建议车主2到4万公里左右清洗一次节气门，如果是经常在路况极差的路行驶的话，建议15000公里清洗一次
现在节气门都是电子节气门，清洗之后要用电脑做匹配，建议不要自己清洗
驻车加热伟博思通
我们发动机中的几个性能是控制进入发动机内部空气的一个零部件，节气门开度越大就有发动机内的空气就越多，节气门的开得越小，就有发动机内的空气就越少
所以进入我们发动机内的空气都需要经过我们的节气门，而我们的节气门就非常容易累积灰尘，当灰尘过多了之后，就会导致我们节气门在同等的开度下，进入的空气由于被灰尘堵塞，所以就导致我们在相同开度下，实际进入发动机内的空气会变少
所以在这种情况下，我们就需要清洗我们的节气门，保证我们的节气门能够精准的空气进入发动机内的空气量
否则我们控制了节气门，打开了10%的节气门开度，但是进入的实际空气量却没有这么多
而且我们的节气门过脏之后，还容易造成节气门卡滞，亮故障灯
我们在汽车的养护是需要注意空气滤清器的更换
，因为空气滤清器可以过滤经过节气门空气的灰尘，减少灰尘对节气门的污染
所以我们发动机的节气门是需要定期进行清洗的，否则会导致我们节气门的控制不够准确，而且还容易造成发动机故障灯亮…
汽车风云榜
我想根据本人的维修经验来阐述一下这个问题，希望能对大家有那么一点儿帮助。汽车发动机要想达到理想的工作状态。燃烧室中空气与汽油的比例应该是。15份的空气与一份雾化的汽油。
节气门在长期工作中，内部控制进气量的转板，和转板周围的节气门内壁上。会吸附一些空气中的灰尘，和未完全燃烧的可燃混合气。 时间久了，会在节气门转板，和内壁上产生一层黑色的油泥。它会使节气门关闭不严，回位不畅。还会使节气门上的怠速电机以及节气门位置传感器失准。进而导致发动机电脑很难精准地控制喷油量。造成怠速不稳，收油门时反应迟钝。行车中突然怠速提升。耗油量也会有所增大，但是不是很明显。洗完以后，可以使发动机电脑以最科学的数据控制喷油量。
目前市面上有就车清洗和把节气门拆下来清洗两种清洗方法。建议大家用第二种，因为节气门转板内测，就车清洗，很难清洗干净。还有就是节气门上面的怠速电机和节气门位置传感器，最好也拆下来清洗一遍，洗完以后用空气吹干。有一点很容易被大家忽略。就是洗完以后一定要往转板的转轴上滴两滴润滑油。不然以后容易发生收油不畅的情况。
