至尊寶1696

吉利博越是吉利旗下的一款緊湊型SUV，可以說是吉利在SUV市場當中的頂樑柱，2017年全年銷量28.7萬餘輛，在SUV銷量排行榜位列第三，是一款實實在在的熱銷車型。現款吉利博越有9款車型，其中兩款為2.0L排量的車型，其餘7款為1.8T排量的車型。下面我們就來聊一聊，就來博越的三大件怎麼樣？質量靠譜嗎？

2、吉利博越的發動機：博越搭載的代號為JLD-4G20的2.0L發動機是吉利自主研發的，最大馬力141ps，最大扭矩178n.m。而代號為JLE-4G18TD的1.8T發動機最大馬力163ps，最大扭距250n.m。這款發動機為吉利自主研發，由浙江吉利動力總成有限公司春曉工廠生產，曾獲“中國心”2015年度十佳發動機稱號，它的方面表現已經達到世界主流水準，是一臺相當成熟和穩定的發動機。

3、博越變速箱：吉利的6速手動和6速手自一體變速箱都是由吉利自主研發的。2009年，澳大利亞DSI自動變速器公司被中國吉利控股集團全資收購，吉利已在湘潭、濟寧、重慶等地籌建工廠，大規模生產DSI自動變速器,並使用在自己旗下的中高端車型上。

4、

5、我們在車質網查詢了吉利博越的故障統計，發現16款博越有變速箱頓挫、異響、漏油，車身附件電器等故障1407例，18款博越故障統計只有6例，這也說明廠家也在不斷改進，畢竟是車無完車，車質網通過車主投票為博越打量85分達到了推薦標準。

博越銷售火爆，市場保有量大，三大件接受了市場的考驗，雖然也有毛病，但是總的來說瑕不掩瑜，整體質量還是有保障的。

希望我的回答能夠讓你滿意，我是老豆聊車，感謝你的關注！

老豆聊車

我的博越已經開了一年多了，15000左右公里，因為家裡有其他車，所以公里數可能不是很多。油耗稍微偏高，畢竟是SUV車型了，而且車重也在那裡。提速很快很平穩。上100以後稍微有些無力的往上加，坐在車內發動機聲音輕微，總體挺安靜，上70左右以後就感覺胎噪聲音開始有，期間保修換過一個座椅(電動支撐無力)，換過空氣淨化總成(有噪聲)，導航模塊換過一個，全景攝像頭換過一個，4S店服務很好，400電話回訪也積極。總體對售後滿意。我車是兩驅至尊型，之前開馬自達6.。博越配置是相當高，同級別當中選博越吧，一般比同級別大多數車型配置都高很多。操控平穩，個人不喜歡屁股感覺不夠大氣。按理來說動力總成質量應該很好，比較吉利要做一個成功的品牌，肯定把質量做好。

老衲家裡有座礦

大家好，我是汽車人，說的是汽車事，關注我瞭解更多的買車用車技巧。

吉利博越三大件怎麼樣？接下來我們從三個方面來聊聊吉利博越三大件是怎麼樣的？

首先我們可以肯定的是，吉利博越自上市以來一直受到很多消費者的關注，在市場反響也是非常不錯。我也是記得博越第一代產品是2016年上市的，在2016年剛上市沒多久，特別是年底的時候當時都賣斷貨了，買車要麼就等幾個月，才有現車，所以很多消費者想要買這款車的話，都是拿不到貨，所以無奈就是選擇了其他車型。而且在上市的時候，也是被譽為“國產最美SUV“ 。自上市也就受到了媒體的關注，發佈了2016款以及2018款兩款。

現在在售的是2018款，這兩款分別是提供了有1.8t渦輪增壓發動機和2.0L自然吸氣的，也有手動擋和自動擋供消費者選擇，現在主要在售的是有1.8t渦輪增壓，同時這款車也有兩驅和四驅版本供消費者選擇。這車官方指導價是9.88萬到16.18萬。16.18萬也就是四驅最高配版本。

第一個發動機：發動機的話有1.8t和2.0L兩個版本，首先我們是聊一聊1.8t渦輪增壓發動機。自動擋1.8t渦輪增壓發動機最大馬力達到184匹馬力，最大功率是135千瓦，最大扭矩也是達到了285NM，從這個動力參數上來說的話也是能夠滿足日常使用，大概是在1200轉左右，渦輪就會介入，所以動力是夠了。這款車的話我平時也是開過，也是帶客戶體驗過，所以提速超車的時候還是能夠滿足日常使用的。這款發動機的話也是入了中國心十佳發動機。1.8t渦輪增壓發動機主要是提供手動擋和自動擋，裡面有搭載2.0L自然吸氣的發動機，這款發動機主要是手動擋，自動擋是沒有搭載這個。2.0L自然吸氣最大功率是104，最大扭距是

178N.m

第二個是變速箱：自動擋變速箱是來自來自澳大利亞的DSI 6擋手自一體變速箱的，整體穩定性來說還是非常不錯的。手動擋的話搭載的是6MT手動變速箱，所以整體穩定性來說還是非常不錯的。

第三個就是底盤，這個底盤的話是英國團隊調校的，是專業的底盤調校團隊，曾經也是給保時捷還有奔馳調教過，所以吉利博越乘坐的時候感覺到，它不僅兼具舒適性還有運動性。不像有的SUV坐在後面比較顛簸，這個車感覺不到太多的顛簸，所以乘坐是比較舒適，特別是在過減速帶的時候、過坑坑窪窪的時候，你坐在後排感覺不到太多的顛簸感。也是坐過其他同級SUV，其他同級SUV坐的時候人就感覺到比較顛簸，特別是過減速帶的時候，但是這款車是沒有的。

所以綜上所述，這款車三大件總體來說還是非常不錯的，在另一方面也是用了先進的技術，因為自從2010年吉利也是收購了沃爾沃，很多技術也是運用到了自己家的吉利車型。

這款車駕駛的時候整體舒適度比較好，另一方面穩定性比較好，特別是在急加速的時候，或者是在高速行駛的時候，感覺車比較穩。其實為什麼感覺車比較穩，其實最主要車比較重，因為車達到了1.7噸左右。另一方面整體車身氣味也是比較少的，吉利汽車在同級別裡面，車上氣味相對而言是比較好的。

汽車人汽車事

這個問題……&這些老司機都該退休了，就別出來扯淡造謠了。三大件，冰箱、洗衣機、彩電嗎？現在的汽車的三大件不行，你拆開看過嗎？還是測試過了？沒有的話，他們有什麼資格張嘴就說，不要負責是真的，但是不覺得這樣說很可恥嗎？

吉利博越兩款動力一共三款發動機，就看主打的1.8T增壓機。1.8T渦輪增壓發動機有JLE-4G18TD（匹配手動版）、最大功率120kw、最大扭力250牛米；JLE-4G18TDB（匹配手自一體變速箱），最大功率135kw、最大扭力285牛米。這款發動機採用的是一體式渦輪增壓器、缸內直噴、靜音鏈條傳動、DVVT、雙平衡軸設計等技術，這些技術集一體，這臺發動機從震動、動力輸出和穩定性各方面都會是不錯的，實際中的車主反應也普遍不差。

至於變速箱上，全球六大變速箱品牌，DSI排名第五，吉利博越用的這款DSI 6AT你說差嘛？有點常識好不好？DSI變速箱福特、克萊斯勒、雙龍等等公司都有用，還有疑問嗎？而且吉利收購DSI之後配套自己車用的變速箱會差?

底盤方面，動力區域全框式副車架+發動機下護板，油箱前採用所謂的“擾流板”進行保護，後橋副車架安裝在車身骨架上，強度也較大，懸架前麥弗遜、後四連桿獨立懸架，三橫一縱很多車都用這種結構，難道到了博越就差了？

現在的車子不像從前了，老司機們也快點退休吧。

天和Auto

我是二手車騷客，這個問題我來回答！

對於16年上市起售，號稱“最美國產SUV”的吉利博越，從還沒上市就吸引了無數人的眼光。當然有同行的緊張，也有作為客戶的期待。

對於網絡上說的“博越三大件很差”這個問題。我想先從博越這輛車本身說起。

新車指導價：9.88-15.98萬

其搭載的2.0L 和1.8T 兩款發動機從上市之初，就受到不少人的關注，特別是1.8T 渦輪增壓發動機，其 120Kw 、250N·m的數據，在同級別中算不上頂尖，但也絕非貧弱。正常的家用是沒問題的。

澳大利亞DSI的6速手自一體變速箱，用在這款車上，雖然調校方面還需要有所進步，但是車輛整體操控方面，是絕對可以過關的！主要的缺點來自於油耗…

底盤方面，博越的底盤是前麥弗遜後多連桿，由英國米拉公司（MIRA）調教。從論壇車友反映的情況來說，絕對是不錯的，整體感受偏向運動。

當然網上總是充斥了各種聲音，不乏託和黑之間的互相爭鬥，若是想知道車輛如何，還是自己去實際體驗一番最好！

我是二手車騷客，如果大家還有更多想和我交流的問題，歡迎關注我的頭條號給我留言。或者關注微信公眾號 驗車幫，查看更多精彩內容！

二手車騷客

博越的三大件到底怎麼樣，這是個比較複雜的問題，大家都曉得，這裡不可能說的太明瞭，現在頭條問答上都不敢說吉利不好了，吃不消，原因你懂的。

下面轉入正題，關於這個問題，我發表了一篇專門針對博越油耗高的文章，有興趣可以點開我的頭像閱讀。

博越發動機，2.0的就不說了，非常普通，很老舊的一個發動機，這裡主要談1.8T的。實際上，這款1.8T是逆向大眾EA888而來，除了油耗偏高，低扭偏弱以外，其他都還可以。畢竟這是國內現在唯一一款1.8T直噴增壓發動機，跟一汽，廣汽，長安的1.8T比還是有優勢的。

變速箱，博越手動變速箱是採購格特拉特的，最近一直爆出異響問題，廠家也已經承認問題所在。自動變速箱為DSI 6AT，這款變速箱最大的缺點就是傳遞效率偏低，也就是博越油耗高的原因，跟愛信6AT比還是有差距的。所以說，博越最大的短板在變速箱。

至於底盤，國內底盤調教一般都是承包給國外專業團隊，博越底盤主打舒適，對小顛簸過濾徹底，但是大顛婆過濾不理想。總體來說還不錯。

綜上，打個分可能更客觀一些。

2.0發動機，70分

1.8T發動機，80分

DSI 6AT變速箱， 70分

底盤，85分

車坊

官方介紹吉利博越由國際著名汽車設計大師彼得·霍布里帶領國際設計團隊操刀設計，整體造型融合了中國文化元素與國際審美潮流，外觀動感精緻，內飾輕奢典雅。吉利博越採用了許多中國風設計，例如家族式"水滴漣漪"進氣格柵、中國玉如意造型的前霧燈鍍鉻飾條，以及靈感來自於西湖拱橋的主儀表臺和源自中國書法的中央扶手等，整體設計更符合中國消費者的審美偏好。典雅輕奢的內飾設計完美的展現出了彼得·霍布里這位豪華車設計大師匠心獨具的設計美學。博越主儀表臺造型設計靈感來自杭州西湖拱橋，優美的輪廓曲線為乘客帶來愉悅的視覺享受。水波紋中控面板，與拱橋曲線相得益彰，給人以柔若流水的細膩質感。中央扶手、門板拉手，源自中國書法的寫意筆觸，採用鍍鉻工藝凸顯質感。寓意著"連綿不斷、吉利永長"的回紋被大量應用到博越的座艙內，從每一處細節為用戶帶來全新的品質體驗。此外，吉利博越還配備了7寸全液晶3D動態組合儀表、NAPPA豪華真皮多功能方向盤、EPB電子駐車制動系統、AUTOHOLD自動駐車系統等。環抱式飛機駕駛艙結構既可提升駕駛者的安全感，又使駕駛者居於駕駛中心，方便駕駛操作。同級少有的1.08㎡全景天窗，採光優良，帶來絕佳的全景空間，讓風景隨車而動，讓心情隨景而行。

在動力上，吉利博越提供了多樣化的動力選擇，1.8TD發動機、2.0L自吸發動機與6擋手動變速器、澳大利亞DSI6速手自一體變速器可形成多種動力組合;博越搭載的1.8TD發動機，是在博瑞1.8TD"中國心2015年十佳發動機"基礎上升級的高功率版，最大功率為135kw/5500rpm，最大扭矩為285N·m/1500-4000rpm，動力強勁，性能卓越。升級後的第二代1.8TD發動機比現款第一代1.8TD發動機在經濟性、動力性和噪音控制NVH方面都更加卓越。據瞭解，第二代發動機跟第一代相比，油耗下降了3.7%，而扭矩提升了14%和NVH性能提升5%。

看完以上介紹，三大件肯定質量不錯。

ACTOYOU蓄電池

吉利博越三大件怎麼樣？想要了解這個問題，可以從他的銷量排名可以看出，那麼這個品牌也經過市場這麼多年的驗證，獲得了不錯的口碑，三大件整體還是不錯。

發動機

目前在售2020款，有1.5t車型和1.8t車型兩款。1.5t的車型使用的是吉利自行研發的型號 為 GLH-3G15TD 的發動機 最大馬力117，最大扭矩255。1.8t的車型使用的是自行研發的，型號為 GLH-4G18TDC 最大馬力184，最大扭矩300。從技術參數來看1.8t的發動機，提供的動力更為強勁一些，但是1.5t的發動機，家用也是綽綽有餘的。吉利通過這麼多年不懈的努力，發動機的生產製造和優化上都取得了很大的進步。

吉利1.5T的車型使用的是6檔手自一體變速箱，它具有穩定耐用的特性。1.8T的車型使用的是7檔雙離合變速箱，它具有換擋平順，對燃油經濟性起到了很好的作用，這兩款變速箱在市場的驗證中反饋很好，同時也為吉利也積攢了不錯的口碑。

吉利博越的底盤還算不錯，至少國產車在用料方面我們能看得到的地方還是很厚道的，整體感官上比較結實。無論是1.8T車型還是1.5T的車型，整車結構是承載式的車身結構，他前懸掛都採用的麥弗遜獨立懸掛，後懸掛採用的是多連桿獨立懸掛，這樣的設計，大大的提升了行駛中的質感，在8~15萬的價格區間，還是挺厚道的。

Peng281

我買的是2.0智尚，說說我的車，第一是底盤。據說是源自豐田RAV4的地盤，拆車坊介紹地盤比較紮實，為了車空間性和底部平整性，導致油箱、三元催化位置偏低，有利有弊。

第二是發動機，吉利的這款2.0發動機，是國際汽聯F4賽事亞洲唯一指定發動機，皮實耐用、低扭好、油耗適中；之前是總在gx7上，主流自吸發動機技術，成熟耐用維護方便。

第三是變速箱，格特拉克六速變速箱，成熟可靠性按理說肯定沒有問題，但是應該沒有愛信的手動變速箱好。網上據傳博越手動變速箱有異響，不過我身處遼寧和瀋陽的車友群還沒有真正聽說過，期待也不要見到這種情況真正發生。

最後，是我個人的博越，小金

藍光閣小學士

1、1.8T的發動機，三菱的發動機加了渦輪重新調教的，大城市市區12-13個油，高速8個，真心高。

2、變速箱平順還可以，換擋速度慢點。

3、車子用料足，但是重，整車隔音非常好，底盤舒適，支撐差點，過彎要減速，要不乘客容易暈車。

4、說點雜的，不排序了，想哪兒說哪兒，前排儲物空間少，後備箱地臺高；駕駛員坐姿高，個子高了坐著難受；座椅真軟，像沙發的感覺；轉向不靈敏，虛位較大；前雷達D檔低速居然不工作，要它何用。

整體駕駛乘坐走舒適風格，如果能接受油耗，其實還不錯，現在降價，還便宜，保有量也不錯，每月銷量看得出來。

關鍵字: 汽車 吉利 博越