殲-10戰鬥機，是中國中航工業集團成都飛機工業公司從20世紀80年代末開始自主研製的單座單發第四代戰鬥機。該機採用大推力渦扇發動機和鴨式氣動佈局，是中型、多功能、超音速、全天候空中優勢戰鬥機。
2004年1月，中國人民解放軍空軍第44師132團第一批裝備殲-10。
殲-10採用鴨式佈局，翼身融合。通過精心設計主翼與機身中部結合處的曲面，既增加了機內容積，也有效利用了它帶來的空氣動力增升效果。主翼後部機身兩側沒有安排其他結構，這再次體現了翼身融合的設計理念，只是在尾噴管前端機腹下加裝了兩片外斜腹鰭。
殲-20，是中航工業成都飛機工業集團公司研製的一款具備高隱身性、高態勢感知、高機動性等能力的隱形第五代戰鬥機。
殲-20採用了單座、雙發、全動雙垂尾、DSI鼓包進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動佈局。頭部、機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設計，機身以高亮銀灰色塗裝。側彈艙採用創新結構，可將導彈發射掛架預先封閉於外側，同時配備專為殲-20量身定做的PL-15和PL-21空空導彈。
殲20是首款採用鴨式氣動佈局的隱身戰鬥機，採用DSI鼓包進氣道。但鴨式佈局最大的缺點為最大攻角與持續攻角的矛盾性，並且鴨翼偏轉時產生強度較大的鏡面反射回波，對飛機頭向RCS影響甚至比常規佈局飛機大。
蘇-30戰鬥機，是俄羅斯一型雙座雙發多用途戰鬥機，在世代上屬於第三代戰鬥機的改進型，即三代半戰鬥機。
蘇-30戰鬥機在蘇-27基礎上改進而成的戰鬥轟炸機，作用類似於F-15E，突出了對空對地雙重用途的能力，具有超低空持續飛行能力、良好的機動性和一定的隱身性能，在缺乏地面指揮系統信息時仍可獨立完成殲擊與攻擊任務，包括在敵領域縱深執行戰鬥任務。
蘇-30的基本結構與蘇-27UB教練機相同，採用雙垂直尾翼、後掠上單翼、三翼面佈局，收放鴨翼位於LERX(前緣翼根延伸)；兩臺聯盟/留裡卡AL-31F渦輪風扇發動機，進氣口位於機身/機翼下方；腹鰭；尾錐位於兩個尾噴管中間，為為串列雙座遠程攔截戰鬥機。
歐洲颱風戰鬥機，曾命名為EF-2000，是一款由歐洲戰鬥機公司設計的雙發、三角翼、鴨式佈局、高機動性的多用途第四代半戰鬥機。
颱風戰鬥機採用了鴨式三角翼無尾佈局，矩形進氣口位於機身下。這一佈局使得其具有優秀的機動性，但是隱身能力則相應被削弱。
前置鴨式三角翼構造空氣動力學不穩定設計提供高度的敏捷性、低空氣阻力和可提高升力，機翼使用無縫隙襟翼。飛行員通過每秒自動控制40次的飛行控制計算機和全權4餘度主動控制數字電傳系統控制飛機去提供好的飛行控制特性。
JAS 39“鷹獅”，為瑞典薩博公司為中心所開發用以取代Saab-37戰鬥機，在世代上屬於第四代戰鬥機。JAS-39首飛於1988年，正向全世界推銷中。
JAS-39由鴨型翼與三角翼組合而成近距耦合鴨式佈局，繼承了Saab37戰鬥機維京戰鬥機的氣動型式，結構上廣泛採用複合材料，主翼為切尖三角翼帶前緣襟翼和前緣鋸齒，全動前翼位於矩形涵道的兩側，無水平尾翼。機翼和前翼的前緣後掠角分別為45°和43°。
JAS-39“鷹獅”的佈局形式的優點之一是，通過同時偏轉鴨翼和升降舵可以產生直接升力。差動地偏轉鴨翼可以產生側向力，結合方向舵的偏轉，可以產生直接側力，而不用改變飛機的航向。在使用航炮進行空對空攻擊的時候，或對地面目標投放非制導武器的時候，這種“非耦合”的飛行模式是非常有用的。
達索陣風戰鬥機，是法國達索飛機制造公司設計製造的雙發、三角翼、高機動性、多用途第四代半戰鬥機。
陣風戰鬥機真正的優勢在於多用途作戰能力，這款戰鬥機是世界上“功能最全面”的，不僅海空兼顧，而且空戰和對地、對海攻擊能力都十分強大。具備高超的對海攻擊、偵察和核攻擊能力，陣風是一款能力全面、性能比較均衡的多用途戰鬥機。
陣風戰鬥機大部分部件和升降副翼用碳纖維複合材料製造。可動副翼可同向和差動偏轉。鈦製造的全翼展兩段式前緣縫翼自動與升降副翼聯動，可改變機翼彎度，增加升力。
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