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您好 关于您的问题 起亚的K3怎么样等相关问题！

第一：起亚K3这台车在年销量上面也是非常不错的，作为一款主打家用型紧凑型轿车，车款车做到了低油耗 外观同级别不错，但是内饰有些老旧 没有什么科技感可言，不过如果不在意配置等相关问题的话，这台车还是比较不错的！

第二：但是如果您是花9到13的价格去买这台车的话，可能我会有更多配置高 耐久性更好 外观更好看的车型推荐给您，但是由于每个人的眼光是不一样的，所以我给您介绍一下这款车的详细信息吧！毕竟这款车外观其实也是很好看的，内饰方面就比较普通了！

第三：这台车在外观方面还是很不错的额，包括前家族式的前脸设计 和曲线型的车身结构，各种线条也是层出不穷，外观设计很合理得体，前大灯为LED光源，大灯里面是一个很好看的透镜，可以随车的转弯动向而随之转动，贴心配置比较齐全！

第四：进入车里面 你会发现和外观完全是两个区别，大多为硬塑料所装饰，但是这个价格的车，基本都差不多 这也不足为奇 不过显得有些过于老土，个人是不怎么喜欢的，不过 中央液晶显示屏幕 有 一键启动功能也有配置 但是要高配才会出现，前排储物空间比较少，而且前排中央控制台设计得稍微有些高了，视线不是特别的好，整体内饰方面很一般！但是毕竟价格方面还是很有优势！

总结：这台车在动力方面搭载了两款发动机，一款为1.4T涡轮增压发动机 一款为1.6L自然吸气发动机，这两款发动机 动力输出平顺，动力不算强，但是完全可以满足日常家用的一个通勤，包括城市代步 等等都是完全没有问题的，但是满座跑高速超车紧急并线等等都是比较吃力的！

希望对您有所帮助！

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十二点拦车

16款自动…开了有2年

这车谈不上有什么操控感，总体就是轻盈，方向盘有随速电子助力，低速很轻这点我觉得很舒服，也感觉不到虚位，而相对的高速的话就有点飘了，得了开运动模式才会好一点，曾在高速最高跑过190不到1分钟，这车真是飘得厉害…

油耗的话，高速最低跑到过5.5个油，冬天在市区最高11个，综合算一算也就7到8个吧，相对如今的油价……呃 桶贵了！

底盘我是感觉是没有朗逸宝来德系车的那种韧劲，k3的就感觉不过紧致…悬架出奇的就是硬，很硬…一般的小坑减速带都是咣当一下心里慎得慌，

空间的话确实很痛价格比够大，外观也确实漂亮这也是当初买k3的主要原因，动力肉这是肯定的…但是开启运动模式肯给油的话还是有点推背感

油漆薄！油漆薄！油漆薄！重要的事情说三遍，是真薄！路上嘣个小石子都不行…随车都得备两个补漆笔。

整体而言我认为就是个普通通勤的买菜车，有点就是漂亮，空间大，缺点也很明显

GiBoom

起亚k3在2012年10月正式上市于中国市场，距今已有将近八个年头了，回首岁月，据不完全统计，K3已累计销量上百万台，可以说，自上市以来，就取得了非常不错的销量，大家都知道，K3之所以能抓住中国消费者的心理，并且能在国内和其它合资品牌分一杯羹，无非就是很多人都说韩国车漂亮，大气，可就在这两年，韩系车在国内可谓是遭受了巨大的冲击，销量和往年比起来可谓用三十年河东，三十年河西来比方，究其原因，还是国产车这两年在国内市场的崛起，对汽车市场有了一个细分化的过程，再也不是合资品牌在国内一家独大的局面。

那么现如今在这种销量惨淡的情形下，k3在国内究竟是不是一款可以值得购买的车呢？当年起亚在国内市场卖得好不就是因为外形好看，加之当时国产汽车还没有向现在这样，销量如此之好，就拿K3举例，它除了颜值好看之外？机械品质如何？三大件怎么样？是否好用好开又省心呢？质量好不好，毛病多不多，最有发言权是K3车主，看看下面这位行驶了长达10万多公里的车主是怎么评价这款车的呢！

车子买了五年多，行驶了10万多公里，从14年到现在，每次都是按时去4s店保养，维修师傅说我的车状态保持的不错。虽然跑的里程多，但是车的底盘和发动机状态各项都能达到指标，K3的底盘比起同价位的轿车来感觉要厚实一些，这在当初选车的时候就一一对比过，开了这么久之后，底盘各个零部件之间的磨合，各方面的适应都已经完成，所以动态的表现甚至要比刚提车的时候还好一些。

K3的发动机也不错，动力还是比较充沛的，平常做两个人，不用把油门踩到底，只要循序渐进的踩，把握好几个点位，就可以很轻松的输出很充沛的动力，虽然没有那种冲击力很好的推背感，但是只要掌握好了就可以开出后驱车的感觉来，我的车是自动挡，再跑高速的情况下，100块钱的油可以跑300多公里，跑城市的话100块钱的油钱可以跑260多公里，不吹不黑，这油耗可以给五星好评。

质量方面重点来说一下，10万多公里跑下来没啥问题，说实话，我用车的频率真心不低，几乎每天都在路上跑，几年下来，发现k3的装配工艺的确很扎实，首先是刚才说到的底盘，10万公里不散，没有异响，整体感很强，而且减震是越磨越舒服，四扇门，用力关的时候也不会有过多的杂音出来，还是砰砰那种比较闷的声音。跑了十万多公里的发动机，声音变沉了，而且声音很顺，不会有那种撕裂的高频吼声，首保后我用的是全合成机油，可能是高速走的比较多，保养的时候听维修师傅说节气门和进气道都很干净，没啥太多的积碳。

车况的好坏和保养真心有很大的关系，建议一定要去4S店保养，4S店里的保养工序很规范并且非常的全面，人无完人，就如车无完车，这句话用在汽车上同样成立，可以看出起亚K3在各方面的整体车况还是非常的夯实的，八九万块就可以买到的经济实用型轿车，无论从外观，内饰，配置等各方面说起来都有非常突出的优势，关键是用起来还非常的省心。如果你对此车有什么不一样的看法，欢迎在下面留言讨论。

可达车评

最近两天试了5月份刚上市的全新一代起亚K3，现在说说感受。伙计开的是标价为12.58万元的1.4T版本，也就是整个车型里面唯一一款主打动力的车型，其他车型均搭载1.5L发动机。 首先还是从动力上开始。1.4T搭配7挡双离合，从规格上看好像确实比较运动，实际不然。动力匹配的方向上，明显倾向舒适性，换挡速度比较慢，变速箱的降挡响应也慢。亲测百公里加速成绩10.5秒，和大众的1.4T+7DSG相比还是有差距。 日常驾驶的话，油门调校不是很线性。涡轮介入前比较沉稳，然而踩过涡轮介入点后有明显的爆发感。另外一个问题是变速箱对kickdown动作的响应性较差，加上比较缓慢的换挡速度，高速上就算踩下地板油，动力也会延迟个1秒多才能真正释放出来。

也就是说，如果你无欲无求，只想买台经济的小车来代步，K3是可以的，其他车也是可以的。只是如果你需求很多，那么这时候其他车照样可以，但K3就并不那么好了。

伙计谈车

题主，你好！起亚K3是东风悦达起亚旗下的一款紧凑型轿车，该车与北京现代的朗动其实是姊妹车型，均来自于现代的伊兰特平台，与领动不同的是，起亚K3属于上一代平台的车型，并且这款车上市已有多年，至今还没有明确的换代时间，另外由于这款车车型较老，实际终端优惠较大，大概在8万块钱左右就能入手主销版型，在合资品牌中走的是性价比路线，那么这款车究竟是否值得购买呢，下面简单的分析一下这款车，供题主参考：

首先，从车辆的尺寸参数和内外饰造型来看，起亚K3车长4600mm，轴距2700mm，属于一款标准的紧凑型轿车的尺寸，从车内的乘坐空间来看与同级别的卡罗拉、雷凌、轩逸、领动等主销车型在同一水平，另外从造型来看，这款车虽然是多年前上市的产品了，但外观整体造型仍然不过时，前脸采用了起亚家族化的设计风格，修长的前大灯配合下部贯穿式的镀铬饰条拉宽了整车视觉，给人一种时尚大气的感觉，从侧面来看，这款车的整车姿态也体现了一种运动的气息，特别是双腰线的设计风格营造了一种运动的视觉效果，另外车窗镀铬装饰条的造型也别具一格，像是一个横躺的球杆，很有创意；虽然这款车的外观造型还是很符合当前的主流风格，但内饰给人的感觉就要差很多了，首先是内饰的整体设计风格偏老气，其次大尺寸的中控屏幕也是没有的，中控仪表台上的按键布局还是很多的，另外空调出风口以及方向盘的整体造型很土，也没有什么紧致感和档次感可言，中控仪表台以及车门扶手区域的用料也都还是硬质的；因此总的来说这款车的空间和外观表现还是很让人满意的，但就是内饰差了很多。

其次，动力方面的话，这款车虽然采用了1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，变速箱匹配的是6速手动变速箱、6速手自一体变速箱和7速双离合变速箱，但可以看出这款车的主销发动机还是以1.6L发动机为主，从动力表现来看，这款发动机最大输出功率只有94kw，最大输出扭矩也就156Nm，数据上并没有什么特别亮眼的地方，动力表现也一般，实际百公里加速时间在10秒左右，不过好在整体的性能和质量还算可靠，油耗方面的话，1.6L手动挡的实际油耗在7.4L左右，自动挡的油耗在8.5L左右，相对同级别的其他车型来说油耗表现略高，不过也在正常的可接受的范围内。

至于行驶操控方面，起亚K3的底盘调校风格还是偏向舒适家用的，不过整体的调校还是有些偏软的，特别是在转弯过程中，悬架对底盘的支撑力度不是很足够，车辆侧倾的现象比较明显，另外方向盘在急速变向时反馈力度偏大，转向的精确性不错，车身的反映也较为灵敏，但对于路感的反馈并不是特别清晰，特别是在不平整路面行驶时；不过这款车对噪音的处理还是比较好的，无论是在怠速工况还是高速行驶工况下，这款车的车内噪音还是很让人满意的，另外座椅的舒适性也不错。

最后，从配置来看，这款车的配置在当时还是很有吸引力的，但就现在而言这款车的配置的确很一般，最让人吐槽的就是全系没有胎压监测系统，车身稳定控制系统也要高配车型才有，要知道即使七八万的捷达中配车型上也已经配备了这两个配置了，另外像倒车视频影像、定速巡航、中控大屏、蓝牙手机互联、后视镜电动折叠、后排出风口等基本的实用性配置也没有，因此总的来说在当前的7-8万元的同级别车型中，起亚K3的配置已经没有什么明显的竞争力了，尤其是相对主流自主品牌的紧凑型轿车来说，起亚K3的配置性价比太低了。

综合以上分析，起亚K3由于车型较老，在外观造型和空间表现还算可以，但在内饰、动力和油耗表现、行驶操控以及整车配置上已经没有什么明显的竞争优势了，如果说还有一点优势的话，那就是起亚这个品牌了，对于喜欢合资品牌的消费者来说，能够花七八万就能买到一款合资紧凑型三厢轿车还是很让人心动的。

EV爱好者

买车买起亚K3怎么样？听起亚K3车主分享完，后悔买错车了

我们的生活一天天的变好，而且生活节奏也加快许多，所以买车的人也变得越来越多了，而大家买车都选择什么样的车呢？买车买起亚K3怎么样？听说许多人都喜欢这车，下面我们一起来听听起亚K3车主对这车的看法与评价吧，我听完分析，都后悔自己买错车了：

最满意的当然是外观了,时尚、阳光、活力十足,特别适合年轻人的审美需求,用来泡妞的不二之选，整车一点也不显低端,不像某些车一看就是几万块的低端车噪音噪音噪音以及中控异响,很受伤,备受折磨,解决办法只有更换轮胎或者做些车噪的隔音改装我和我爸都差不多173 ,正常身商,驾驶空间是绝对够的,活动自如,不会觉得紧。乘坐空间:家庭用车，载4个成人是刚刚好，一家四口小孩的话就非常宽敞。

储物空间:后备箱很平整, -般三个中号行李箱没问题。这是家庭车,又不是五菱神车拿来装货。所以后背箱储物空间完全不用担心。起步阶段比较肉,特别是新车的时候，上80迈需要慢慢来。80迈之前加速能感受到明显的顿挫,但是之后跑了一会之后加速就很给力了。

加速表现: 60迈之前需要温柔对待,之后就好了,加速超车能明显感觉到发动机轰鸣声，提速还能接受毕竟只有1.6,又不是2.0T动力平顺性:怠速情况下太快了, 不知道是否只有我是这样,尤其是等红绿灯的时候,别人都是慢慢溜车到红绿灯前,而我却像踩了油门-样溜的贼快

跑高速:我个人高速上只跑过150 ,并且是在运动模式下, 100到130的时候轻松达到, 140之后感觉还是吃力的,同时飘的太厉害了城市路段不用开太快方向很轻盈,转弯的时候重心明显感觉到重心偏离, 侧倾严重底盘及悬架:过坑洼路面,那叫一个颠簸,悬架很硬的感觉

目前4000公里,油耗很省心，节能模式下可以到5.3 ,满箱油走城市路段,最高续航里程为560km悬架偏硬,过减速带和井盖震动很大,是那种很干脆的感觉,山路跟坐船似的空调:空调效果慢,太慢了要等些时间。车内空气循环好像没什么用噪音控制:车噪跟胎噪太大了,必须放大音乐才能勉强掩盖, 中控异响几乎每台K3都有这毛病

阿刚水电

东风悦达起亚作为起亚在华的合资品牌，即将上市的K3将成为东风悦达起亚旗下引入的第三款K系列车型，K3将在成都车展亮相，其搭载了与现代朗动相同的动力系统，1.6L及1.8L发动机，并将在今年年底正式上市。其将与赛拉图、福瑞迪三款车同堂销售，同时可以提高东风悦达起亚在紧凑级市场中的份额，也让消费者有了更多的选择空间。目前K3拟推出的1.8L发动机也将是东风悦达起亚车型近些年再次采用1.8L发动机，也将弥补东风悦达起亚车型缺少介于1.6L-2.0L车型的空缺，这也将加大东风悦达起亚的市场占用率。

拟推出搭载1.6L/1.8L引擎的两个级别车型东风起亚K3从曝光参数来看，悦达起亚K3长宽高分别为：4600mm、1780mm、1445mm，轴距达到了2700mm，与朗动保持一致。此次K3共推出10款车型，其中1.6Lγ发动机车型有8款，1.8Lnu发动机车型有2款。其中1.6L车型最大功率为93.8kw，最大扭矩为155.5nm，与之匹配6速手动与6速手自一体变速器;1.8L发动机最大功率为107kw，最大扭矩为175nm，与之匹配6速手自一体变速器。

起亚K3

轴距达到2700mm 与K5十分接近

东风悦达起亚K3与现代朗动采用了相同的平台设计，K3作为一款紧凑级轿车，轴距与朗动保持一致达到了2700mm，给予了车辆更多的乘坐空间，在同级别车型中也是十分优秀的，与同门师兄K5的2795mm十分相近，仅差95mm。

从曝光谍照中我们不难看出，国产版的K3相比海外版更具时尚动感气息，同时蜂窝状进气格栅被国产版的虎啸式所取代，国产版并带有镀铬装饰条，整体给人一种霸气十足的味道，修长的泪眼式前大灯并带有透镜，在造型上极具视觉冲击力。

后尾部与海外版区别不是很大，经过从新设计的尾灯看上去更加动感时尚。尾灯在造型上十分前卫，增加了LED，同时后尾部增加了镀铬装饰条，把起亚LOGO凸显的更加大气，微微翘起的小尾翼颇具运动“范”，从谍照看该车并未配备倒车雷达。

国产K3为消费者提供了更多的个性选装配件，三款颇具运动味道的个性轮毂让消费者可以打造自己的爱车，让爱车更具运动气息的同时，也与其他车辆与众不同，打造您的个性座驾。

随着K3的谍照曝光，国产版在造型上更具运动气息，颇具运动“范”，十分个性的选装配件给消费者更多的选择空间。其2700mm的轴距达到了同级别车型的领先水平，上市后K3将与福瑞迪、赛拉图三代同堂销售，K3的加入无疑对于紧凑级车市场是一个不小的冲击，新款K3的销量如何，让我们拭目以待。

车随我行

引言：去年的时候韩系车在华的销量是大幅度的下滑，这也和自主品牌的崛起有一定的关系。不过从今年年初开始韩系车的销量开始有所回升，这其中最大的原因是韩系车有了大幅度的降价有很大的关系。大家可能不知道起亚K3在安徽地区的终端优惠之后的价格只有7万元左右，虽然自主品牌近几年品质也开始有所提升，但是提到核心技术的时候韩系车还是比较有优势的，今天我就来聊聊这款当年售价15万，如今仅7万，质量比帝豪还稳定的起亚K3.

起亚K3当年的起售价就在15万左右，减去优惠的价格全部落地大概还要16万的价格。而现在新款的车型手动低配优惠之后的价格仅7万元左右，如果要买车的话还是选合资轿车比较好。不过，说实话老款车型在整体的外观设计上确实比现款车型更加稳重一些，而且很多的消费者对老款车型的评价也很高，有车主说自己的车子开过20万公里没有大修过。

新款K3和老款车型相比在外观方面变的更加年轻，时尚了。再加上终端的优惠比较高，所以很多的年轻消费者是非常喜欢的，从当下来看20到30岁的年轻人在买第一辆车的时候选合资轿车的还是比较多的。新款K3的前脸采用了起亚最新的家族式设计语言，辨识度还是比较强的，尽管是低配车型仍然配备了透镜功能，配置上的表现还是比较不错的，新款k3的大灯采用的均是卤素光源，中高配车型都配备了摄像比较流行的LED日间行车灯。起亚K3的整体侧面线条设计还是比较流畅的，因为现在很多的车企都是用这种流线型的设计，高挑的腰线搭配着的镀铬装饰条，视觉效果上看起来特别的协调，

韩系车在整个内饰设计方面一直都有着非常强的优势他们更能洞悉消费者的需求是什么。新款起亚k3的整体内饰仍然是采用了起亚最新的家族式设计风格，走的是时尚简约的路线。低配车型的配置相对来说稍微简陋了些，前排和后排的座椅采用的仍然是织物的材质。中控台上方仍然是采用了大面积的硬塑料进行覆盖，不过在整体细节的处理上，还是做得非常漂亮的。

虽然起亚k3的定位是一款紧凑型的家用轿车，但是它的轴距却是达到了2700毫米，和同级别的车型相比，这个还是比较有优势的。我自己也从静态体验过这台车的后排空间，在我调整好主驾驶的座椅之后，后排我坐进去，空间大概还有一拳左右。虽然他的中低配车型使用的是织物座椅，但是整体座椅的包裹性还有支撑性方面的表现都是比较不错的，即使是坐三个成年人，也不会显得很拥挤。

动力方面，起亚k3目前是搭载了两款不同的发动机，其中1.4t涡轮增压发动机的最大功率为130马力，最大扭矩为211牛米，1.6升自然吸气发动机的最大功率为128马力，最大扭矩为156牛米，与之匹配的是六挡手动变速箱和7档双离合变速箱，1.4t车型，工信部给出的百公里综合油耗是5.9升，总的来说，这款车在燃油经济性上的表现还是比较不错的，曾有车主20万公里无大修过，这个质量真的是比帝豪还要好。

孟子说车

韩系车在国内已经没有了以往的辉煌，现在市场份额有很多都被国产车抢走了，东风悦达起亚和北京现代都开始降价求销量。不过销量下滑只是一方面，个别车型依旧卖的很火热，现代途胜、现代朗动在排行榜中还是名列前茅，韩系车在国内确实有很大一批忠诚粉丝。

北京现代有车型回暖，起亚也不会太差，这台10万起步的起亚K3月销量达到了1.8万台，在A级车市场还是抢手货，但让人费解的是入门级车型居然都没有车身稳定系统！1.6L手动GL、1.6自动GL、1.6手动GLS都没有刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统。

一台车子除了三大件至关重要外，这个“车身稳定系统”也是必需品，早在2011年欧盟就规定所有车辆必须配备该系统，否则不能在欧洲销售，这个功能一般在路上开车是用不到的，但一旦用到了就真的成了关键。

看来起亚K3能成为全球死亡率最高车型并不是没有原因的。

这台起亚K3新款1.6L自动GL指导价10.68万，低配车型优惠并不大，搭载的是1.6L自然吸气发动机，最马力128匹。

车子外观确实很有颜值，整体风格也很年轻，不过内饰确实很一般，低配版没有中控屏，只有一个USB接口，中控台材质以塑料为主，三幅式方向盘也是塑料的，冬天手感确实一般。

车窗都是电动，幸好不像K2低配版那样后排还是手摇，不过全车都没有一键升降，实用性知道车主自己知道了。

很多人都觉得拿低配车来举例子不合适，但这台起亚K3在以前就是非常热门的车型，并且价位绝对是A级车，十万起步的价格居然没有这些配置，有点说不过去吧？

车子档把位置也比较简单，有SUB接口和点烟器插口，这点倒是比较欣慰的，最起码听听音乐还是没问题的。

这台车匹配的是六挡手自一体变速箱，也算是A级车主流的配置，提速和顿挫感属于大众水平。

仪表盘设计比较简单，中间有一块行车显示屏，整体功能还算不错，可是可惜没有胎压监测装置。

这台车的座椅还是织布的，这个配置倒是让人感觉清新脱俗，毕竟现在用织物座椅的真不多了，大冬天没有座椅加热的话还不如一个织物座椅来的舒服。

起亚K3这款低配车几乎是韩系车的标杆之作，优点确实发挥的淋漓尽致，外观绝对远超同级别车型，但内饰配置真的让人无力吐槽，如今这个时代国产车已经发展这么迅速，配置也远远高于同类型车，但韩系车依旧能够在夹缝中生存，销量还真的不差，真是多亏了车迷们的拥护啊。

车解读

关于东风悦达起亚这个品牌，想必大家对它的印象都停留在起亚K5的身上，当年凭借着较高的颜值和B级车中的高性价比，可以说是走红了国内的大街小巷。和当初不一样的是，当下的汽车市场比从前的竞争更为激烈，还有一个很重要的原因就是部分韩系车的减配让大家实在无法忍受。

这一次为大家带来的是起亚K5的老弟起亚K3，在那个合资车大火的年代，它也曾经有着月月破万的销量，只不过如今的它也跟着众多的韩系车从此走上了下坡路。起亚K3整车的售价区间为9.68万元到13.28万元，目前大部分地区都有着三万多元的优惠，6万多的价格这完全就是相当于新车打了七折，可即便是这样的促销方式，销量仍然处于一个不断下滑的状态。那么，这款车的综合实力真的有那么差吗？让我们一起来了解一下。

侧面的造型想必还是可以吸引一部分的年轻消费者，溜背式的造型是起亚一贯的操作，曲折的线条也折射出了年轻动感的氛围，五幅式的双色轮毂在视觉上也呈现出了较为年轻的态度。尾部的造型依旧是主打年轻的路线，贯穿式的镀铬饰条很巧妙的将两侧的大灯连接在了一起，小鸭唇的设计也在细节之中增添了不少迷人的味道。

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