三防智能通讯终端

马自达，这个品牌太个性，不随主流，必定小众。不管他在怎么颜值在线，操控有东瀛宝马美誉，省油，但是，他注定不会大卖。下面，我具体来解析一下原因。

我认为马自达销量不好有以下几个原因，第一，运动性格太过鲜明，现在连宝马都在像舒适性和市场需求妥协的今天，只有运动显然已经不适应当今市场需求了。第二，空间和内饰，国人买车对空间要求是越大越好，内饰要有科技感，当下开放二胎政策下，买车对空间要求也越来越高了，而马自达却反其道而行，自顾自的玩他的运动性，根本不考虑下国人的买车需求，内饰也是太过于简洁，阿特兹，虽然拿过红点设计大奖，但内饰和同级别车型没法比啊，俗话说外观给别人看，内饰给自己看。天天对着那么老气的内饰，谁都会厌倦。

第三，价格，马自达车系一向定位比同级别对手要高许多，在说优惠力度也比不过对手，主打运动性，潜在的对像肯定是年轻人，但年轻的喜欢的买不起，有能力买的，已经过了运动年龄。

第四，一马和长马对这车的推广和营销，只能用垃圾来形容，再说长安的装配工艺是出了名的差，马自达多次改嫁，导致品牌认可度在中国不高，所以不是马自达车不好，是马自达不懂消费者和市场环境，也有可能，马自达根本不在乎销量。毕竟他走的是小资路线，喜欢他的肯定会买。

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早段时间马自达也正式公布了2017全年马自达品牌在中国市场的销售业绩(零售)。2017全年销量同比增长8.3%，达到309,407台，其中一汽马自达超过12万辆，长安马自达超过18万辆，作为对比，大家可以看看一下表格。

（制表：网通社）

从马自达公布的销量，我个人认为这样的销量表现并不差，但若相比市面上主流的合资品牌，销量还是落后很多，我个人总结几点。

一、投放车型较少，产品线不够丰富

目前马自达在售的车型主要有CX-5、昂克赛拉、阿特兹、CX-4，CX-3（进口车型，去12月份上市销售，开卖不久），CX-4全年销量7.18万辆，阿特兹全年销量5.22万辆，昂克赛拉全年累计销量超13万辆，从个体上来说，销量并不差。看看丰田、日产、本田、大众、别克和现代这些厂商旗下在售的车型，马自达相对来说投放车型少，产品线不够丰富，这是总量不多的一大原因。

二、典型偏科，不够均衡

马自达是一个主打操控的品牌，颜值和操控都很好，但是缺点也是非常的明显，比如说空间小、隔音差等这些，整体不够均衡，一定程度影响了受众面。对于那些不是特别追求操控的来说，我还是建议选丰田、大众、本田、日产、福特和别克这些品牌吧。

三、在国内品牌的知名度，终端覆盖率

相比大众、丰田、本田、日产和别克等等，马自达知名度上比较吃亏，而且销售以及售后网点也不如，雷诺很大程度也是因为这个原因限制了销量。2017年，长安马自达终端覆盖率达到70%，4S店数量达到260家，2S店95家。另外，还有一个小点，马自达的保养要比两田一产高。

四、定位、售价和终端优惠

定位偏向年轻的，阿特兹、CX-5和CX-4的售价并不便宜，而且终端优惠较少。对于现在的年轻人来说，有钱还是先买房吧。如果需要买车，大部分还是需要家里支持，一定程度会影响到选择。我身边的以为朋友就是这样，本来是想买CX-4的，后来还是去选择了VV5，也就是因为售价和产品的特点，所以比较容易动摇。

最后，还是要强调一点，不要以销量来否定马自达，毕竟颜值高、操控好、省油、故障率低这些都是不可忽略的优点。

以上是我个人的观点，欢迎大家留言补充。

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马自达品牌在中国一直处于不温不火的状态，03年上市的马6着实让马自达在中国大火特火了一把，大街小巷，餐厅前，小区外哪里都有马6的身影，因为那一代马6确实很成功，从外观内饰设计到堪比宝马的操控水平，简直是跨时代的产物，在那个年轻人还没有什么购买力的年代，马6用事实证明了马自达的造车实力。随后就是沉默。。。。。。至今。。。为何马自达集各种优点于一身就是不能大卖呢？原因肯定不是单方面的，而是多方面共同作用的结果，以下个人观点，供各位参考。

品牌原因

马自达个人认为是一个非常倔强、非常特立独行的品牌。真的如大家开玩笑所说的，马自达赚钱就为了研究转子发动机，没钱了就好好造车赚钱，然后再拿来研究转子发动机。马自达的这份执着我个人是持肯定态度的，但是在大多数消费者眼中，马自达仅仅是一个听过的日系品牌罢了。与如雷贯耳的日系三剑客相比马自达品牌相对还是太过边缘化了，中国消费者整体对马自达品牌的接受程度不高。为啥品牌接受程度不高呢？原因如下：

1、自身定位

马自达的受众无疑就是年轻人，我在大街上从来没有见过一个肚大腰圆的大叔开着骚红阿特兹招摇过市的。但是在目前的大环境下，随着年轻人购买力的不断增长，各个厂家都在走年轻化路线，本田思域就是很好的例子，从外观到动力都在深刻挖掘年轻消费者的潜力。结果就是马自达的竞争对手越来越多。

2、车型路线

马自达的车型都是走运动型路线的，旗下每款车型都有着良好的运动基因。指哪打哪的方向、发动机与变速箱近乎完美的配合、支撑性十足的悬挂共同造就了马自达的风格。但是马自达运动的太彻底了，为了操控和运动牺牲了车辆的空间和舒适性。让很多消费者望而却步。

自身缺点

马自达旗下车型不仅仅有颜值高、操控好、省油、故障率低等有点，缺点也是十分突出的，比如隔音，基本上每位马自达车主都会吐槽车辆的隔音，因为马自达的隔音是真的很差，可能是为了让驾驶者更容易听到发动机的声浪吧，但其实马自达的发动机噪音已经很大了，尤其是在冷启动时，高压缩比带来的副作用尤为明显，坐在车里与外界就像隔了一张纸，什么声音都能传进来。还有就是上文说到的空间了，马自达的空间也是同级一绝，能够把中型车做出紧凑级的空间的估计也就马自达了，为了操控牺牲了轴距，导致后排腿部空间不足，为了流畅的造型又牺牲了头部空间。。。在以大为美的中国，这样的做法肯定会得不偿失的。舒适性方面亦然，悬挂紧绷，行程短，座椅偏硬，加上糟糕的隔音和空间，舒适性自然大打折扣。

价格因素

正如篇头所说，马自达是一个非常倔强的品牌，在销量惨淡的情况下价格依然坚挺。就拿昂克赛拉来说，售价14.99万的2.0两厢自豪已经接近换代，目前终端优惠普遍依然只在1万左右，同样的价格能买到福克斯两厢运动版，也就是顶配车型，配置比昂克赛拉高了一个档次。同样的价格也能买到斯柯达明锐顶配车型，在空间、隔音、配置方面都要全面优于昂克赛拉，请问如果是你，你会选择昂克赛拉么？

总结

马自达是我个人非常欣赏的一个日系品牌，是真正用心做汽车的品牌，不随大流，一直沿用自吸发动机。不跟风，一直使用短轴，只为坚持自己的定位，为消费带来同级最好的操控体验。在“看不见”的地方下血本，马自达的车身防撞梁用料以及车门防护结构都是同级十分优秀的。但是这些并不能换来销量，事实证明只有迎合市场需求才能够获得市场认可，办法有很多，比如加长轴距、优化隔音、提高舒适性，但是马自达似乎并没有打算这么做。我想马自达为什么不能大卖这个问题可能马自达自己比任何人都清楚。

我是追车小王子，欢迎大家点赞、评论与我共同交流学习哈~

追车小王子

很大关系跟国人理念有关系！其次是品牌比较小众！

在小编眼里，很大部分人在选择第一辆车，都要到达这几个要求，最起码了两个:

牌子要响当当的，最好要跟保时捷那样的！价格要便宜，能和qq的价格差不多就好！配置要齐，该有的都都要有，空间要大，尤其能彰显面子的！电吸门，大轮毂，真皮桃木，极光的旋钮档把、宝马的性能。说着说着我都感觉在针对皮尺部了。在汽车行业也干了好久了，我想说物美价廉不可能的！在低端廉价面前，一方面极其突出就有一方面被克扣，都是看不见的地方而已！

说了这么多，来说说马自达的设计定位！主打的是操控颜值，本来来说颜值高的车都容易卖。我认为长马卖的还行，这里应该主要针对一马的阿特兹了！

为什么不好卖？

本来来说以老马六的质量操控，有良好的用户口碑及媲美宝马的操控不应该啊。

口碑第一不代表销量第一！以下几个原因导致！

营销方式死板，不思进取！

定价都是偏高的，而且优惠幅度犹如铁公鸡！很多人都会想，国产同级别少个一两万，配置还比你齐全，很多人都抓住这点想法导致销量上不去的原因之一，然而现代别克脑子好使多了，在换款式末端总能来个跳水价，优惠个3-4w，很多人就去了，致使本来就销量平平的马自达雪上加霜，夹缝生存了！永远不想市场低头！不能说好也不能说坏！跳水的也不一定好！

名气不高，偏冷门

远不如同如日系的两田和尼桑名气响，名气具有一定的效应，很多人买车都有从众效应。都这么想，这么多人买这车肯定不错，就这样抉择性选了。马自达售后也少，不方便，远的甚至几百公里。

如果单从品牌质量来评判:马自达近年来的表现还是不错的，创驰蓝天技术，魂动红理念赋予了马三和马六不错的口碑！此刻我知道有些车友肯定要反驳我了，阿特兹卖不好才好呢，如果大街上人人都开阿特兹，那还怎么彰显出它的个性和拉风，只有销量不好才真正印证了只有懂它的人才配拥有它。但是小编认为恐怕没有哪个厂家生产一辆车是希望它不大卖、不赚钱吧，大众、别克、丰田、本田是这样，而马自达更是如此。毕竟，马自达还等着赚了钱继续研究转子发动机呢！发扬zoom情怀。。
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长马联盟

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

首先看一下阿特兹的定位，运动型中级车，在国内有一个铁律，运动型中级车必死。举几个例子大家就知道了，本田思铂睿，大众cc,凯迪拉克atsl,斯巴鲁力狮，丰田锐志，个个销量惨淡，和这几位老哥相比阿特兹已经算卖的很火爆的了。

阿特兹的售价区间在16.98-22.18万元，其实这个价位还是可以接受的，最起码和主流的迈腾，帕萨特，凯美瑞相比要便宜不少，基本上和雅阁天籁保持一致。阿特兹和雅阁天籁最大的不同就是它很运动，很骚气。具有中级车消费能力的还是以中年人为主，他们现在追求的不再是骚气，操控，更多的是成熟稳重，而阿特兹的目标人群基本都是年轻人，这就造成了一个尴尬的局面，想买的人买不起，买得起的人看不上，这也是所有运动型车的困局。

阿特兹的产品力还是非常出众的，最牛逼的就是那套创驰蓝天技术，国内发动机版本压缩比达到13:1，在提升动力，降低油耗方面确实比较突出，2.5l阿特兹平均百公里油耗也就不到9升，加92号汽油即可，这经济性也是没谁了。另外马自达的6at那也是杠杠的，可以说是集cvt,dct,at的优点于一身，平顺，换挡速度快，传递直接。在底盘方面也采用了大量轻量化设计，降低簧下质量，合理配重，外观魂动设计，溜背造型，较小风阻。开起来的感觉确实有点宝马的意思，称它是东洋宝马确实不为过。

阿特兹的槽点在于隔音表现一般，我觉得这不是重点，雅阁的隔音也很一般但销量却很大。最重要的其实还是空间，尤其是头部空间略显局促，另外底盘也比较硬，舒适性同样不咋地，还有就是内饰了，做工用料设计和外观比起来反差较大，外观范冰冰，内饰凤姐，显得很low。有的时候外观过于显眼也不见得是好事，在国内中庸要比时尚更关键。

总结

所以，我认为阿特兹卖不好，最主要的是定位问题，运动很难找到更多的适用人群，再者就是内饰差，空间和舒适性都较为一般。这几个因素加在一起就完成了阿特兹今天的困局。

李老猫说车

马自达汽车似乎的确拥有颜值高、操控好、省油、故障率低的特点，但是却不能热卖，不仅不能热卖，个别款式的销量还低的离谱，既然马自达拥有这么多优点，老百姓又不是傻子怎么可能不去买呢？下面细说下马自达为什么一直卖不好的原因吧。。

题主认为马自达颜值高？我说马自达内饰过于寒酸，拿颜王“阿特兹”为例，造型是那个什么魂动设计，先不管这个魂动是怎么个动法，不过从外观上看的确很漂亮，线条舒展、流畅，绝对具备了30万+车子的颜值，甚至一些30万的车都没有这么高的颜值，再看看内饰，整个一10万元车的内饰，甚至一些10万+的车子的内饰都比阿特兹好，表里严重不符导致了一部分消费者的止步，其次是对于“美”的理解每个人是不一样的，魂动的外观的确可以打动很多人，但也有同样一部分人不喜欢这种造型。

马自达故障率低？低不低我不清楚，也没开过几次，可一旦坏了，换零件的费用绝对不低，对于这个级别的合资车，零整比有些太高了，不坏还好，一坏真挺费钱。

阿特兹的车身蛮长，可车内的空间设计的并不理想，利用率不高，坐阿特兹远远没有坐丰田凯美瑞那么舒服，国人买车看什么？主要就看空间，空间小、内饰再土点，自然而然的卖的就不好。

阿特兹主打运动，可就算是2.5L的动力也太低了，咱们不比涡轮，就比比凯美瑞2.5L的马力都达到了211P了，而阿特兹呢还在200以下混呢，这么低的动力要2.5L的排量有什么用？费油么？主打运动却谁也跑不过，那主打运动还有什么意义呢？只不过是辆颜值很高的花瓶而已，中看不中用。。。

综上所述，马自达卖不好无非有以下几点，空间不足、动力小、性价比一般、保值率不好、造型帅气却颇受争议、具有操控的优势确在当今拥堵的交通环境下被埋没、创驰蓝天宣传的太狠而实际的油耗表现并不理想、品牌度低国内认知度差，自然而然的马自达就卖不好。

非专业车评

说起马自达，还是简明额要，用几个方面，说说优缺点，或者是印象吧。

1.马自达的价格同级别较贵，赞同吧？

2.马自达的外观很骚气，很前卫，但是同级别内饰渣的没法比，赞同吧？

3.马自达的运动型外观和超高的操控，无论是昂克赛拉还是阿特兹，还是最早最早的老马6，这都印证了这一点。

当然有一个车型出外，就是马自达的睿翼，虽然外观还很时尚，但是又偏舒适了，搞的大家不知道它定位是什么样，最终也不停产了。

4.马自达的转子发动机，被调侃的也很多了，一度被认为，研究转子发动机没钱了，好，出一批民用的车型赚钱，接着研究转子发动机。形成了恶性循环。

但是上面被调侃的过程中，我们也可以发现马自达是汽车领域的“理科男”，在发动机方面还有很深的造诣的。

被津津乐道创驰蓝天发动机就是最好的证明，其实说白了，这个创驰蓝天的发动机就是油耗更低，动力更强，气缸可以承受更高的压缩比。

5.最后个人觉得，马自达这种运动性的外观，加上车质量也很好，但是性价比并不高，很多人在买车的时候，也会人云亦云看销量。

所以买马自达的一类人，大多数是真正懂车的，在乎机械性能的，放在二手车领域，也就是说真正在马自达汽车上捡漏的可能性并不大，因为卖车的都是特别懂的。

这里是66号车坊，我是老杨，开车用车安全驾驶，二手车专业检测评估，请关注我，用心帮助您！

66号车坊

千里马常有，而伯乐不常有。说到叫好不叫座的汽车汽车品牌，或许大家会想到日系车马自达。马自达是日系车中很少被喷的车企，并且马自达执着的精神也会让人肃然起敬。但是事与愿违，马自达纵然很好但是销量始终不尽如人意，这又是为何？

马自达汽车主打运动和操控性，搭载创驰蓝天技术，该技术对发动机、变速箱、底盘等进行了优化处理，整车协调性非常好，富有驾驶乐趣，质量和燃油经济性同样不错，配以"魂动红"的颜色，整车确实足够拉风。

事实上主打运动的汽车销量大都不好，由于重于运动和操控，马自达汽车的舒适性和空间营造的不好，这与国人追求大空间的愿景是相悖的。马自达汽车的隔音降噪水平，也是表现平平。

还有就是马自达汽车定价也是比较高的，纵然是销量不好，也不会大幅度的降低价格，性价比不高也是马自达汽车叫好不叫座的原因。还有原因就是马自达本身实力小品牌力不足，与丰田本田相比，马自达算是小众。

个人还是比较喜欢马自达这个汽车品牌的，这个是与年轻有关。对于年龄偏大一些的消费者来说空间和舒适性往往是购车的决定性因素，因此凯美瑞和迈腾等车的销量还是要比阿特兹好的。

关于叫好不叫座的马自达，大家还有什么要说的呢？欢迎留言发表您的观点，谢谢。更多用车知识问题记得点击关注小强说说车，谢谢。

小强说说车

日系车里有两股清流，一股是不思上进，半死不活的铃木，而另一个则是永远沉醉在自我中的马自达。马自达外形又靓，又有创驰蓝天发动机，那为什么马自达的销量总是不尽如人意呢？

1、先来谈谈马自达的定位

马自达车的颜值首先不用质疑，不排前三都是老天不公平。但马自达的车型基本都是定位于运动型，所有的车型 都富含运动因子，这一因素就把消费人群给固定住在了年轻的或追求个性的一群人。就是因为太有个性，像什么商务人士，老板，政府员工，追求沉稳的人基本都被排除掉了。

2、空间与舒适

相信只要坐过马自达车的人都会对它的空间会不太满意，无论是乘坐还是后备箱的空间，特别是后排的乘坐体验较其他车几乎没有亮点。这主要是马自达太追求运动与操控，它几乎把所有的精力和思想都放在了驾驶员身上，而对车子是否舒适，是否更适合家庭使用并不是特别的在意。

由于马自达偏运动的定位与设计，这使得它的悬架调教会往运动方向看起，那就意味着悬架偏硬。特别是后排的乘客，本来空间就很一般，再加上坐起来感觉很硬，那好感度自然而然会下降不少。

3、异响和噪音

马自达的车外形酷炫，但内饰做工总感觉差点意思。像阿特兹的异响，每种车型都存在的胎噪声，这些都影响着驾驶者的感受，相比其他品牌，哪怕是一些国产轿车，马自达在静音方面，无法给人提供一种相对安静的环境。

4、产品线的宽度不够，更新太慢

在其他品牌几乎每年出一款新车的同时，马自达总像个反应迟钝的孩子，最典型的就是马6车型。多少年如一的外观，不得不让人怀疑马自达的管理层是否从来不上街？

而且数一数现在马自达在售的车型，还在生产且能看到销售的，一个巴掌就数过来了。车型太少，这就造成了消费者可选择性太窄。

而马自达的生产线产能又一直没有大规模扩大产能的动作，本来可选项就少，还要等很久，这很容易就让消费者放弃马自达品牌。

亮锅小宇宙

说起马自达，车迷们第一个想到的是什么？没错，就是转子发动机。从转子发动机的研发制造开始，马自达就给人一种与众不同、专心致志的感觉。没错，马自达也的确是一个这样的汽车企业。

在中国汽车市场里的马自达，颜值高、操控性能好、创驰蓝天技术下的省油、故障率也很低，那为什么就是不能成为市场的主流呢？或者说叫好不叫座？原因有二，请听我慢慢道来。

一，马自达的车不以空间见长，从来不加长。了解车圈的朋友都清楚，在中国的汽车消费市场里，大是一个很关键的因素。一些卖的不好的车，通过加长加大，都能获得不俗的成绩。

中国消费者对于空间的诉求我想排在全球第一位也毫不为过。但是马自达在中国市场里摸爬滚打这么多年，一直都没有一辆以空间见长的车，或者说从未有过加长的车，所以小众也是必然的了。

二，营销策略。营销策略也是赢得市场很重要的一个因素。大众的公关能力就是一个很好的例子。但在马自达眼里，似乎并没有想到这个。很多日系的品牌也是如此，想到如果自己的产品足够好，就足够引起消费者的关注。其实不然，很多汽车品牌在营销策略上，都会把自己的对手贬低。大家明白了吗？

总结：其实小编自己还是很喜欢马自达这个品牌的，ZOOMZOOM的理念也是小编非常欣赏的。从我个人的角度来说，我倒不是很希望马自达成为一个主流的品牌，害怕它会失去原来的味道。你觉得呢？

關鍵字: 日本汽车 汽车 大卖