诗和远方的洋
题主这样说就不对了，这要看轿车的车轮轴承是可调的还是不可调的，可调的一般就可以保养，不可调的就是一次性的，不可调的一般寿命10万至15万公里不等，有些在保修期内就会异响损坏。
可调的寿命基本上很长，可调的车型比如皮卡车和奔驰（部分车型不是）的前轮，把车举升起来，一般可调的轴承左右上下摇晃如果有松动间隙的话，那么就要调整了，调整好后再上一些润滑脂，大多数奔驰跑长一段时间都会有点松动。
如果是不可调的轴承，如果松动和异响那么只能更换了，因为这个是免维护的，没法保养！这种轴承一般是里面内部缺损润滑脂，内部磨损导致轴承松动，跑起来嗡嗡响，跑的越快越响！
一般情况下修理厂会建议你左右一起更换，这个是不是要一起更换更换看车主自己选择了。
注:以上图片源于网络
汽修日记
目前的汽车车轮轴承都是免维护的，正常使用到车报废都不用管。
早期车轮轴承都是单独一个轴承装在车轴上，但是这种轴承在安装时容易产生误差导致轴承受力不均匀，使用寿命较短，好处是坏了只需要换个轴承就行，价格低容易买。记得当年亲戚的北斗星后轮轴承坏了，拿着坏掉的轴承直接到轴承经销店照样子又买了个新的装上去了。
而如今车轮轴承已经和轴头做成一体了，在生产线上直接拧螺丝装上去就行了，误差极小，轴承运行受力均匀，寿命很长。而且轴承内部都封闭有润滑脂，随时提供润滑。
上图就是一个一体式的车轮轴承，硕大的钢珠，饱满的润滑脂，光洁的摩擦面，在车轮转动时内部没有一点滑动摩擦，都是钢珠转动产生的滚动摩擦，摩擦力很小，磨损量也很小。再加上良好的密封性，这种轴承寿命很长，不需要维护。
爱车大家说
汽车车轮轴分很多种，
就轿车来说目前的车轮轴都是免维护的了，因为车子相对车身重量比较轻，还有就是目前道路建设发达，路况都很好，所以车轮轴的使用环境来说就很好，这样就使得其寿命大大延长，有些车几乎可以用到报废都不用进行更换;
但是相对货车/客车和纯正的越野车等车型来说就不适用这种免维护的车轮轴了，而且还要按时添加高温黄油来定时保养了，毕竟车子车载量重，道路行驶环境恶劣，车轮轴也会经常损坏。
桂昇汽车
这要看轿车的车轮轴承是可调的还是不可调的，可调的一般就可以保养，不可调的就是一次性的，不可调的一般寿命10万至15万公里不等，有些在保修期内就会异响损坏。
可调的寿命基本上很长，可调的车型比如皮卡车和奔驰（部分车型不是）的前轮，把车举升起来，一般可调的轴承左右上下摇晃如果有松动间隙的话，那么就要调整了，调整好后再上一些润滑脂，大多数奔驰跑长一段时间都会有点松动。
如果是不可调的轴承，如果松动和异响那么只能更换了，因为这个是免维护的，没法保养！这种轴承一般是里面内部缺损润滑脂，内部磨损导致轴承松动，跑起来嗡嗡响，跑的越快越响！
一般情况下修理厂会建议你左右一起更换，这个是不是要一起更换更换看车主自己选择了。
一见车体
这里涉及一个问题 就是亢余度设计，其实任何工业产品 都是根据它的工作环境和工作时长来设计 这样可以最大限度节约成本。回头再说轮毂轴承 它在设计的时候 一般都要保证20-30万公里里程寿命 如果加大成本 保证它50万公里以上寿命没有问题。车内其他零件也是同样道理 这里说几个通病 老款凯越气门室盖渗漏油 奥迪的水泵 大众的正时链条 等等 这都是成本限制了产品寿命。都说丰田本田皮实 那是因为对配件采购的测试非常严格 同样也付出了更高的成本。所以说 不是没有好东西 不是设计不出好东西。而是因为成本控制 限制了产品品质。
启航汽车领域工作室
这个是免维护轴承，但有些可以手动保养； 一般轮毂轴承保养方法：
1）拆下轮毂轴头的装饰盖、防尘罩；
2）拆下轮胎螺母和轮胎，注意不要碰伤轮胎螺栓的螺纹。如果是盘式制动器，应拆下制动器，再用于钳拆下锁圈或锁销。
3）用专用工具拆下轮毂；
4）刮去轴承、轴颈及轮毂腔内的旧润滑脂，用清洗剂清洗轮毂轴承和轴颈并用布擦干，最后用布擦净轮毂内腔。
5）检查轮毂轴承与轴承座圈，发现有裂纹、疲劳剥落和轴承滚子松散等现象，应更换轴承。如果发现轴承座圈上有麻点，也应更换轴承。
6）检查轴承内径与轴颈的配合情况，配合间隙应不大于0.1Omm测量轴颈时，应在垂直地面的上下两个部位（该处为最大的磨损部位）测量。如果配合间隙超过规定的使用限度，应更换轴承，使之恢复正常的配合间隙。不允许在轴颈上打毛刺、麻点来缩小间隙。
7）将轴承内腔涂抹润滑脂时应注意，应将润滑脂挤进轴承内直至润滑脂从轴承的另一侧冒出来为止。在轮毂腔内和轴头盖内涂抹薄薄一层润滑脂，使之起到防锈的作用。注意轮毂腔内的润滑脂不要涂抹得太多，否则会影响散热和制动。
8）将轮毂及外轴承装回到轴颈上，用手将轴头调整螺母拧上，然后用轴头扳手按规定扭力拧紧调整螺母。拧紧螺母后，应左右转动轮毂几圈，看看轴承安装情况；另一方面，通过转动使轴承与座圈正确配合。此时轴承紧度适当，车轮自由转动而感觉不出轴向间隙。
9）最后依次安装锁片、固定螺母、轮胎、防尘罩和装饰盖等零件。
10）轮毂轴承调整好后，行驶一段里程（1Okm左右），停车检查，用于拭摸轮毂的温度，如果发热，为轴承调整过紧所致，应重新调整，适当放松轴承紧度。
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免维护，坏了也就直接换了。不需要维护
阿斯顿马丁1255754893
这个说法不准确，能用很长时间，不容易坏，但是免维护是不可能的。这个中心轴承坏了，车子跑起来就跟飞机一样，嗡嗡声特别大。我以前就换过，车子跑了20万公里左右吧，并且我们跑工地的经常跑非铺装的烂路。所以正常家用都跑好路，每年的公里数也不多，能用更长时间，所以一般见不到坏的情况而已。
快到碗里来152572347
半轴在安装全在轴承里面抹满了润滑脂，外面在罩上油封球笼，是免维护的，一般不会出问题的。一旦出现漏油现象，就需要检查下球笼，必要时加注黄油，更换球笼和油封，有异响等严重情况需要更换轴承。
半轴球笼漏油
中年高职教师
车轮轴轴承通常由两套对置锥形滚子轴承或球型轴承组成，结构严密而承受力强。
同时，由高级润滑脂润滑加上里三层外三层的密封保护，因此生命力绝佳，车轴断掉它都不坏，唯有因安装不到位出现哐亮情况下，才有可能导致轴承受力不均而磨损。
