就目前而言，纯电动汽车最大的瓶颈有两个：
第一：续航里程较短，充一次电无法长距离行驶
第二：充电时间较长，充电设备网络不完善
即使中国已经走在了全球新能源汽车布局的前端，但国内的充电环境仍然一塌糊涂，买到新能源车之后，各种各样的麻烦就随之而来。事实上，以北京为例，大部分购买新能源汽车的消费者，都是苦等几年也摇不到燃油车牌照。
提起新能源汽车，几乎每个人都会想到两个品牌，一个是享誉全球的特斯拉，另一个是独霸中国的比亚迪。近日，美媒报道，一名特斯拉Model 3的车主进行了车辆极限续航测试，并且将全程记录分享到了网站上，引起剧烈反响。
这名Model 3的车主连续行驶了32个小时，中途不进行充电，直到电池完全耗尽，最终的续航里程显示为606.2公里，相当于国内的975公里，能量消耗率为每分钟110瓦时。
这样的极限里程虽然没有太大参考意义，但是国内车企也经常这么做，相比特斯拉Model 3的970公里，国内至今还没有任何一辆新能源汽车极限里程能超多600公里的，包括比亚迪最贵的E6和腾势500。
特斯拉已经正式通过了上海建厂的审核，国产后的特斯拉价格势必会大幅度下降，因为国内的劳动力成本比美国低的多，加上没有了进口关税，预计特斯拉Model 3在国内起售价为26万左右，这对比亚迪的冲击是致命的，因为比亚迪E6的的售价为30-36万，腾势500的售价也在29-32万。
这样的太少了你们会买吗？欢迎大家在下方留言评论！
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