在2017年，全球多个国家和车企都纷纷宣布停售燃油车，而国内发改委、工信部等也纷纷指定相关政策支持新能源汽车的发展，新能源汽车已经成为未来汽车行业的一个新风向标。

燃油车已失欧洲这方乐土

1897年，第一台柴油机是德国人鲁道夫·狄塞尔研制诞生。相比汽油，柴油发动机动力大、二氧化碳排放少，由于欧洲油价较高，所以柴油机特别受欢迎！据相关数据统计，2006年柴油车已经占据55.7%的市场份额。

不过从2018年2月开始，由于城市因可吸入粉尘和氮氧化物排放量超标，全欧洲禁止未达到欧6排放标准的柴油车驶入市中心。

据相关报道了解，挪威政党一致同意从2025年起禁售燃油车。同一时期的还有荷兰，自2025年开始，荷兰国内只能出售零排放汽车，到时没有汽柴油车可以在市场销售。

2016年12月，在全球C40市长峰会上，巴黎、雅典、马德里和墨西哥城共同宣称，将在2025年禁止柴油车进城。

英国和法国也预计在2040年将是全面停售汽油车和柴油车的时间点。

中国燃油车市场

相比欧洲各国禁售燃油车的时间表，国内汽车市场多为汽车政策方面体现，国家发改委明确表示禁止新建燃油汽车项目，工信部推出新能源车积分管理与碳配额标准;

于此同时，长安汽车将在2025年开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。

同一时间，北汽也高调宣布：在2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。

电动车的未来

欧洲一面拒绝燃油车，一面迎接电动车。中国则是大力发展新能源。于是受此驱动，全球电动车销量增长，各车企接连公布自身在电动车方面的规划，有的甚至转向“全电”。

仅从上述各车企中可得知，电动车已然在它们未来规划中拥有一定的地位。

根据近日乘联会发布的2017年新能源汽车产销数据看，去年共销售556393辆新能源乘用车，其中纯电动车销量为448820辆，同比2016年增幅高达81%。

而且有数据统计，从2015年至2017年，国内共有300个新能源汽车整车生产项目落地，涉及投资金额超20000亿人民币，已公开的产能规划超3000万辆！

未来是电动汽车的天下，但现在不是！

纵使燃油车发展是不可持续的，污染环境的，但是现在就笃定燃油车消失未免也太过消极和武断。

据数据统计，截至2017年底，中国机动车保有量达3.1亿辆，其中汽车2.17亿辆，新能源汽车仅180万辆。

未来一切都是未知数，但就从目前趋势来看，个人还是更看好电动车！

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