當年為了滿足以色列對於3馬赫的要求，美國的公司往F-4鬼怪上裝了10噸左右的水。事情是這樣的，美國的通用動力公司向焦頭爛額的以色列人伸出援手，提出可以通過改裝現有F-4E來滿足以色列空軍對高速偵察機和截擊機的迫切需求。飛機整體結構基本保持不變，只要在發動機上方增加兩個大型保形水箱就行了，每個能容納9600升水。但他們在飛機上裝這麼多水乾什麼？
答案就是噴水加力。通用動力公司的工程師認為，增加“鬼怪”速度的秘密是壓縮前冷卻（PCC），也就是把水噴入即將進入發動機核心燃燒的進氣道空氣中以降低其溫度。進氣經過冷卻後的質量和密度在理論上將會增加，從而增加J79發動機的推力，在高空的效果尤其明顯。
美國空軍阿諾德工程發展中心通過測試發現了壓縮前冷卻的另一個好處，那就是可以使發動機的加力燃燒室長時間工作而不被燒燬，他們讓一臺J75發動機持續加力了40小時。其實麥道在研製F-4期間為了使該機打破噴氣機速度紀錄，也給“鬼怪”裝上了噴水加力系統，但比較原始和簡單。
通用動力公司為這種F-4X準備的壓縮前冷卻技術是把水霧化後噴入發動機，可以防止水分在發動機內積聚。為了配合該技術，F-4X的進氣口也經過了重新設計，增大尺寸並改變外形以改善進入發動機壓縮機的氣流。為了理順氣流，進氣道內還增加了可控進氣斜坡和渦流發生器。通用動力稱F-4E在經過上述改裝後能飛到3馬赫以上的速度，並且能在執行任務時進行2.4馬赫以上速度的持續巡航飛行！
以色列對 F-4X 計劃極感興趣，因為它的性能幾乎趕上了 SR-71，這意味著所有的天空對它都是開放的，而 F-4X 如此先進的性能也使它完全可以成為一種高性能的截擊機。美國國務院對這種高性能飛機的出口有所保留，因為這會使外國擁有比美國更先進的武器，沒準哪天還會威脅到 SR-71。而美國空軍也對 F-4X 計劃感到緊張，因為它可能威脅到正在起步的 F-15 計劃。最終美國國務院決定不向以色列輸出這項技術。
一般來說這就意味著遊戲結束了。不過在計劃進行時以色列表示對外掛吊艙引起的阻力增加很關注，通用針對這點提出把 AN/APQ-120 雷達拆除，把騰出的空間用來安裝相機。這個計劃被稱為 RF-4X。如此一來“鬼怪”作為截擊機的潛力就被閹割了，而國務院也同意以色列再次加入“和平傑克”計劃。
1974 年 12 月以色列把自己的一架 F-4E（69-7576）送到美國作為 RF-4X 的改裝平臺。該機的機頭只能向左開啟，而冷卻液箱安置在機身的上表面，進氣道里面使用了可變的斜板。可是美國空軍在這個時候對 RF-4X 計劃也起了二心，擔心它影響到 F-15 計劃的進展，而冷卻系統的可靠性和安全性同樣令空軍感到憂慮。不久美國空軍決定退出該計劃，而離開美國空軍的支持以色列是無力單獨完成該項目的，於是 RF-4X 就此湮滅。為了增加戰鬥機的速度，滿足以色列的需求，美軍竟往戰鬥機上裝了十噸水，現在看來，仍讓外行人覺得不可思議。
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