今年可以说是各大车企集中发力纯电动SUV市场的一年。新年伊始，瑞虎3Xe、宋EV400、北汽EX360、元EV360等重磅车型纷纷上市。而就在近期，吉利旗下的首款纯电动SUV帝豪GSe也正式来到了我们身边。在新车上市前，我们有幸在4S店内对帝豪GSe进行一番静态体验，下面就让我们来聊一聊这款新车究竟表现如何。
帝豪GSe在整车设计上基本与燃油版帝豪GS保持一致，新车的设计风格非常年轻前卫。
新车线条和轮廓的设计与奔驰GLA非常相近似，这种介乎于SUV与两厢车之间，稍有些跨界风格的设计，可以说是近年来在很多SUV车型上所流行的设计风格。这样的设计不仅个性，而且非常符合年轻人的审美。
在前脸设计上，帝豪GSe在传统燃油车前格栅的位置，采用了与车身同色的封死设计。细节上回字形的镀铬饰条，凸显出了吉利全新的家族式设计风格，看上去非常美观。
细数目前的所有纯电动车型，前脸采用与车身同色设计的并不是多。除了吉利在年初推出的帝豪EV450之外，像MODEL 3和腾势500也都采用了相同设计。这种设计虽然看上去非常前卫，但从很多用户的评价上讲也是褒贬不一。所以要不同审美风格的人接受起来的时间也不同。
前大灯组在灯腔内部的设计上非常精致，LED日间行车灯的设计位置，从视觉效果上来看非常提神，看起来很精神。
需要注意的是，我们实拍的顶配车型在前大灯的灯光光源方面，配备了远近光LED光源，这在同级别中也是少有的配置，值得表扬。
前杠从整体线条感的设计上来讲非常大气，这也很符合其SUV的车型定位。底部和两侧的通风口设计，也为前脸的视觉效果增添不少运动感。
只不过左右两侧的通风口都是封死的，仅起到装饰作用。
车侧采用双腰线设计，不仅起到导流作用，而且也让车身富有一定的表面张力，从而增加不少力量感。底部裙边的防擦板设计，也为帝豪GSe的侧面视觉增添了一丝“野”性。
在车身尺寸方面，帝豪GSe的长宽高分别为4440mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm。
帝豪GSe的轮胎尺寸为225/45 R18，这样的“大家伙”放在帝豪GSe上，可以说非常凸显运动效果。放眼同级别车型，除了传祺GE3以外，貌似采用这样大尺寸轮毂的设计并不多见，所以这一点很值得表扬。
快慢充接口被分别设置在了车身左右两侧。慢充接口位于右前翼子板处，而快充接口则位于左后翼子板处。
我个人认为将慢充接口设置在前翼子板上的做法还是可取的。因为慢充作为一个长时间的充电接口，如果是新手车主很容易会忘记拔枪就直接开车走人，出于这种情况导致枪头损坏或是充电接口损坏的现象非常多见。所以将慢充设置在左前翼子板上的做法在方便充电的同时，还可以防止上述现象的发生。
在尾部造型方面，相较于燃油版车型帝豪GSe在尾部设计上的变动并不大。新车的尾部造型层次感很强，在轮廓设计上也较为饱满。后杠底部的防擦板设计也凸显了其SUV的车型定位。
车尾顶部的尾翼设计看上去运动感十足，而且细节设计上也很用心。
尾灯组在造型设计上非常运动，线条感也很流畅。美中不足的是没有像帝豪EV450那样采用全LED尾灯设计，这在高级感的营造，以及夜间点亮后的辨识度上要稍差一些。
在内饰设计上，帝豪GSe的内饰设计与燃油版车型基本保持一致。中控部分的线条运用非常富有设计感，且原创度非常高。
帝豪GSe的中控部分采用大面积的软质材料包裹，无论是视觉效果还是实际触感都非常出色。真皮材质的用料，以及细节处的缝线做工，这些与同级别对手相比都有着明显优势。金属拉丝饰板的运用让车内的质感得到了不小的提升。
全液晶的仪表在显示界面的设计上，与帝豪EV450采用相同设计。视觉效果看上去非常简洁明快，各项读数的显示也非常清晰，易读性也很高。
方向盘采用了全新样式的三幅平底式方向盘，在造型和尺寸上都比老款帝豪EV好很多，而且平底的设计不仅仅是单纯为了营造运动气息，在上下车时这个平底的设计真正起到了躲腿的作用。
车内后视镜采用了无框设计，这是在很多豪华品牌车型惯用的设计。出现在帝豪GSe上无疑为车内增添了不少高级感。
帝豪GSe原车配备了行车记录仪功能，这项功能可以说是非常贴心的一项配置了。既保证了行车安全，同时还省去了用户提车后自行加装的烦恼。
另外，在开车过程如果遇到了需要拍照记录的情况，这个行车记录仪还支持拍照功能。通过方向盘左侧按键即可实现，实用性较强。
我们实拍的顶配车型还配有全景天窗，这在同级别竞争对手当中非常少见，是个很有吸引力的配置。只不过这个天窗只能采光，并不能打开。
中控显示屏采用了横置的8英寸触摸屏设计。这块显示屏在显示效果和操作流畅度方面非常出色，在功能性方面也非常出色，除了支持常规的多媒体系统操作以外，还支持手机互联以及WIFI功能。
在中控显示屏两侧还设有各项功能的快捷触控按键，从视觉效果上来看高级感和科技感都很不错。
不过触控按键好看归好看，在实际使用时触控按键不利于盲操作、操作质感差、留手印等缺点还是存在的。如果你想始终保持这一区域的干净整洁，估计你得买块眼镜布或者麂皮备在车里，以便随时用完随时擦。
另外值得表扬的是，帝豪GSe的全景影像显示效果非常出色，清晰度很高。不管是在白天还是晚上，都能让驾驶者更加清晰的观察车周围的情况。
中控显示屏下方是空调系统的控制区域，值得人欣慰的是这部分采用了传统的物理按键配合旋钮的设计，并没有采用触控按键。这也让操作变得更加方便直接。
区别于燃油版车型，帝豪GSe换装了旋钮式换挡机构，这也是在很多纯电动车型普遍都采用的一种设计。
电子驻车配自动驻车，这两项配置在日常驾驶中绝对是太实用了。这在帝豪GSe上均有配备，相比同级别竞争对手这也是值得夸奖的地方。
在储物空间方面，帝豪GSe的储物空间和帝豪EV450相比，说实话并没有提升多少。车内的储物格用着还是有些少。
挡把前方的储物格可以放下iPhone 6 Plus大小的手机，同时还支持无线充电功能。
但这里只能放下一个手机，如果是习惯带两个手机出门的朋友，可能另外一个手机就要放在口袋里了。
中控部分仅设有一个杯座，在数量上很显然少了些。无法满足主副驾驶乘客同时使用的需求。
在中控台下方还有一个储物格，内部配有12V电源，空间也可以放下iPhone 6 Plus大小的手机。只是在拿取物品时，这个位置的并不是很方便。
除此之外，帝豪GSe在中控部分就没有其他储物格了。所以开个小玩笑，日后帝豪GSe的车主，最好还是随身物品少一点，要不然可能没地方放。
帝豪GSe的后备箱空间相较于，同属纯电动紧凑型SUV这一级别内的竞争对手们要稍小一些，仅有330L。再放到后排座椅之后，后备箱的空间可以延展至1042L。
在动力方面，帝豪GSe搭载一台最大功率为120kW，最大扭矩250N·m的驱动电机。新车0-50km/h的加速时间为4.5秒，0-100km/h的加速时间为9.9秒。
动力电池方面，帝豪GSe采用52kWh的三元锂电池组。NEDC综合续航里程为353公里，60km/h等速巡航的状态下续航里程可达460公里。电池组的最大供电功率可达60kW。
电池组配有ITCE2.0电池智能温控管理系统，可确保电池在寒冷的冬季以及炎热的夏季里，都有一个恒定的电池温度，确保电池的工作状态。
总结： 近年来吉利旗下的车型，在车辆品质以及设计上的进步可谓是有目共睹。在纯电动车行方面，稍早上市的帝豪EV车型一直在市场上享有着出色的用户口碑，在车辆驾驶感受以及续航里程方面也都非常值得肯定，相信帝豪GSe在驾驶感受方面也同样值得期待。而就在近期，我们将对帝豪GSe进行一次深度试驾，也请各位继续关注电动生活后续的试驾文章。
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