淮海小号
理论上来说，肯定是脚后跟着地比较稳妥，毕竟有点可以支撑。但是并不是所有人都可以这么做到的。有些可能汽车车型的原因，有些可能是驾驶员身材或者脚跟腱的原因，脚后跟在踩离合时无法着地。
但是只要能够顺利踩踏离合板，并且完成挂挡操作，并且个人没有感觉不舒服或者出现意外，同样是没问题的。
毕竟，踩离合挂挡只是个过程，最终能安全行车才是重点，正所谓不管白猫黑猫，能抓到老鼠就是好猫，只要能够驾驶好汽车，你脚后跟着不着地都行，毕竟怎么开车的都有，就算不着地，也同样存在把车开得很溜的司机，所以一切取决于你，你感觉怎么舒服怎么来罗！
愚说车
驾考踩离合器时，脚后跟着地和悬空，这两种踩离合的方式，应该说都是可以的，也是各有优缺的。我学车的时候，这两种踩离合的方式都用过，刚开始的时候，喜欢脚后跟悬空，后来又习惯了脚后跟着地。一直到现在，我还是感觉脚后跟着地更舒服些，也更安全些。下面我结合自己学车时的体验，说说这两种方式。
脚后跟悬空踩离合。这种方式唯一优点是，你完全不用担心会出现脚跟卡住地板的情况，因为脚跟与地板没有接触。缺点也很明显，首先是一直悬空脚会很累，离合用的少还好说，要是用的多，脚累的能抽筋。尤其是科目二，需要用到离合的时候真的很多，而且很多时候还要用离合的半联动控制车速。倒车入库和侧方停车这两个项目用的最多。
其次，悬空踩离合也不安全，脚累了，在需要压离合的时候压不住，需要找半联动位置的时候找不准。倒库时控制不好车速，坡道起步时找不到半联动，不是车速过快，就是起步熄火溜车，这样离挂科还会远吗？
脚后跟着地踩离合。这种方式唯一的缺点是，容易出现脚跟卡住地板的情况。但是优点就更明显了，因为脚后跟着地作为支点，脚不累更舒服，踩松离合更灵活自如，脚对离合器更有感觉，对半联动位置的感知更灵敏准确。这对需要长时间频繁使用离合器的科目二通关是很有帮助的。
另外，脚跟着地踩离合，在我们的日常行车中也更舒服更安全。脚不会累，可以更好的操控离合，开手动挡已经够累了，不要再人为的让自己更累了，能轻松一会儿是一会儿，怎么舒服怎么来吧。因此，无论是从驾考过关角度，还是从开车舒服安全角度考虑，我都认为：脚跟着地踩离合，这种方式更科学，更安全，更舒服。
以上就是我对这个问题的个人看法。对此，你是怎么看的呢？欢迎大家留言，说说自己的观点。回答中的不足之处，还望大家留言一并指出。如果喜欢我的回答，请点赞支持一下，举手之劳十分感谢！想看更多，请关注我的头条号：我的农村日常。
我的农村日常
踩离合器通常有两种方法：一是脚后跟着地；二是左脚悬空。踩离合器是一种习惯，采用哪种方法都是可行的，无所谓错对。但是，这两种方法多多少少还是有区别的。
第一种方法，左脚后跟着地，以脚跟为支点，使用脚前掌来踩离合器踏板。这种踩离合器的方法，其优点是比较容易控制离合器，特别是对半联动位置的把握，容易做到稳妥精准。这种方法对于初学车的朋友来说较为合适，能有助于新手掌控离合器。但是，这种方法踩离合比较费劲，时间长了容易感到脚累。
第二种方法，左脚悬空，以脚踝为轴以前脚掌来踩踏离合器踏板。这种踩离合器的方法的优势是比较省力而且灵活，便于离合控制。但是，对于新手来说，还没有获得良好的踩离合经验，很难精准控制好离合，特别是对半联动位置的控制，容易发生漂移。
在驾考的过程中，为了精准控制离合，我认为还是采用第一种方法比较妥当，这更有利于你考试过关。在实际的使用上，踩离合的时候或许两者皆有，无论怎样只要达到了友好地控制离合器的目的就行。
友情提示：踩离合器的原则是快踩慢抬，其基本操作要领是“一快、二慢、三联动”。在踩离合器时，动作一定要利落，要一脚到底，使离合器彻底分离。
美丽的红枫叶
在驾考的过程中，踩离合器、油离配合是关键。踩离合器时应该注意：
1、穿合适的平底鞋子，鞋底不要太厚，踩踏时有脚感，女性朋友严禁穿高跟鞋。
2、左脚脚后跟贴地，以脚后跟为轴心，用脚前掌踩离合器上下抬起。踩离合器时，要快速踩下离合器踏板，松离合器时，脚后跟贴地不动，脚前掌慢慢抬起，到达半联动点时，脚掌稳住不动，当车子抖动时，再将左脚快速完全松开。
3、脚后跟贴地，才能使脚稳住不动，更好的控制离合器。同样，右脚也是一样，脚后跟要贴地。
希望我的回答能够帮助到你。
谢谢您的阅读，如果您喜欢，敬请关注：家有饭香，与您共享。
家有饭香
驾考踩离合器时，脚后跟是着地还是悬空呢？两种方式优劣如何？
1、 踩离合器时脚后跟着地：
①优势：如遇堵车需要长时间半联动，这样操作比较省力。脚跟落地，脚掌踩离合，以左脚后跟为支撑点固定，慢慢往上抬脚掌，很容易就稳住并找到半联动状态点。
②劣势：这种方式抬离合器，左脚踩离合的位置会变动，驾驶员需要调整左脚踩离合的位置。不调整再踩离合器就会踩不到位。左脚后根放在地上抬离合器，第一次抬起离合器踏板位置到左脚掌偏中部位，再踩下离合在抬起就会到左脚掌的中部位置，这个时候需要驾驶员调整左脚踩离合器的位置。
2、踩离合器时左脚悬空：
①优势：左脚后根离地踩离合器不管踩多少次，离合器位置不会变。方法是膝关节用力，踝关节辅助左脚后根悬空离开地面踩离合器。
②劣势：如果脚悬空的话，小腿很容易发酸发抖，也无法把握好力度，起步的时候掌握不好半联动状态点，抬猛了车子很容易熄火。 如遇到堵车需要长时间频繁操作离合器，会让左脚比较累。
实际根据自己的个人情况以及正在驾驶的情况，有选择的使用这两种踩离合方式。前提是保证行车安全！
明德说车
根据我学车的经验，和我开车的实践，总结出以下3点。
1.要看这台车的离合器是松还是紧，有些离合器调得紧一点踩的时候必须要踩到底才能离得开，这样的话踩离合的时候力气就要大一点，所以那个脚后跟是悬空的，如果离合器松一点 ，你就不要费那么大力气去踩，所以脚跟是落实的。
2,就要看你坐的位置是靠方向盘近还是离方向盘比较远。如果是靠前坐，那么踩离合的事候应该脚是悬空的，坐姿往后坐的话，一般来讲是脚后跟着地的。
3.跟脚的长短和性别有一定的关系，如果一个大男人脚又长又大，那他踩离合就是脚跟着地，像有些女性朋友，人没多高腿又
短，这种女性朋友踩离合时应该全力去踩，所以脚跟是不会着地的的。
好啦，今天回答就到这里，有答得不好的地方还请指教谢谢大家。
火焰先生
踩离合时脚后跟着地还是悬空？这个问题很坏啊，很多新手之前还能好好开车，看了这个问题后估计就不知所措了。
其实踩离合时脚后跟着不着地是很自然的一个下意识动作，主要和车型以及个人习惯有关。
比如有些轿车，坐姿低，开车时双腿更倾向于向前伸，离合器行程更接近于水平方向的前后移动。所以开这类车踩离合器时你脚后跟不由自主地就会贴着车厢地板。
而像面包车坐姿比较高，双腿基本上都是垂直于车厢地板的，离合器踏板更倾向于上下运动，这种情况下踩离合时脚后跟基本上不着地。
一些新手更习惯于脚后跟着地踩离合，因为脚后跟着地的话能起到一些导向和缓冲作用，特别是松离合时脚后跟着地跟着踏板走可以让我们更容易精确掌控离合器踏板，所以个人认为考试中可以这么来。但是实际驾驶中一定要注意，特别是一些车脚垫不平整，脚后跟着地在松离合时很容易卡住。
爱车大家说
依我的学车经验，驾考踩离合器时，脚后跟还是要着地的。这样踩下离合，你的脚有个支撑点。受力的感觉，你好随时掌控。空踩离合不是不可以，感觉有些使劲过猛。本来是挂二档，直接踩猛了，档位不匹配，响声四起，很是让人着急忙慌，影响考试效果。
学车不是心急的事，需要一天一个脚印去夯实基础。循序渐进，或许是最好的诠释。
坐在驾驶室里，请调整心绪，开始练习。路在脚下，请你慢抬离合，出发。
其实你更努力
在驾校怎么学的，考试的时候就怎么操作就好了，问这个问题就能看出楼主之前也是没开过车的，既然没开过没经验，那你就按照驾校学习的时候的方式来操作，这样更加熟练一些，临时换动作加上是新手万一出错了就完蛋了，重考心态都会有影响，就更难通过了。
千机团
都正确。踩离合有两种。一是大脚离合器：脚后跟空悬以腿带脚上下踩离合器踏板，脚小，腿短者最适用。二是小脚离合器：以脚跟为轴，脚腕、脚掌使力上下踩离合器踏板。
教练应根据学员的自身条件来区别教学员。
