刀小浪
在国内有一个“中国心”十佳发动机评选，每年一次，基本囊括了市场上领先的发动机，这里面自主的、合资的都有，完全国产的发动机在2017年占了3款
哈弗H6 1.5T
有好事者说这款发动机在技术上堪比宝马，这主要说的是它在进排气门部分都搭载了正时调节器，可以修改进气门的正时与升程，我们通俗的理解就是发动机的“呼吸”更加自由了，具体的表现就是发动机在不同速度下的性能更加的优异，排放也更低，这种配汽机构的技术更新在国内是领先的。
此外，这款发动机还在一些细节上做了精心的设计，整体的NVH控制很好，车内会比较少的感受到发动机的噪音。双节温器控制的缸盖和缸体独立冷却也让发动机始终处于比较适宜的温度下工作。
瑞风S7 1.5T
江淮官方对这款发动机的slogan是“既能放肆驰骋，更能克制损耗”，一句话把消费者的两个诉求都表达出来了。它使用了缸内直喷、增压中冷、DVVT三种主流的技术，在发动机的研发上可谓下血本。。
缸内直喷有助于提高热效率，减少动力的散失，同样的油跑的更起劲了
增压中冷有助于减少废气的排放和提高燃油经济性，同样的油跑的更远了
DVVT就是进排气气门可变正时技术，这个和上面提到的哈佛 1.5T的配气技术一样，都是让汽车在不同工况下的性能提升的，同样的油我在每个阶段跑的都很匀称舒适，没有短板了。
另外这款发动机还搭载了可变流量机油泵、电控水泵和电子节油器等一系列节能技术，油耗表现不错，整体的噪音控制也同样优秀。
帝豪GL 1.4T
这款发动机是由吉利自主研发的，用了集成化的设计，在未来可以根据国家的排放标准进行升级。
我很好奇的是它并没有堆砌很多先进的技术，为何还能入榜呢？分析后觉得胜在亲民、稳定两点上。
免维护正时链条的设计，让它的使用寿命更长了，在后期的维护上也更加的便捷，没有用缸内直喷，但是低速的扭矩数据提升了，相比老款的1.3T将会有更好的加速表现，可以使用低标号的汽油也让车主的油耗负担降低，最重要的是，这些对传统技术的改进优化而非引入炫目的新技术让整车的成本下降了，这款发动机应该说是亲民、经济的代表。
根据市场上已有的口碑来看，1.4T发动机的推出有效降低了油耗，这也终于使吉利的高油耗吐槽声音小了一点，可以预计在未来将在更多吉利的车型上装备。
以上就是几款表现优秀的国产发动机，我们希望自主品牌能够继续加强发动机的研发制造，在未来造出媲美日企德企水平的发动机，使我中华自胜自强！
牛汽养车
《孟子说车》与您分享
纵观国内的汽车品牌，能够坚持自主研发发动机的屈指可数，有些品牌是发动机造不好，但是车子卖的是特别好，有的品牌发动机造的好，车子就是卖的不好(比如奇瑞，手里握着2个王4个2硬是把牌打输了)
接下来我们就来聊一聊纯国产的发动机有哪些！
品牌：长安
从长安CS55开始长安就开始使用自己家的发动机了(长安CS35用还是三菱的)，比较熟悉的就是长安CS95上面搭载的那台2.0T的蓝鲸发动机，这台发动机是长安自主研发的，动力非常好。不过，这台发动机的油耗稍微有些高了，因为日常代步还要考虑到燃油经济型啊。
品牌：吉利
吉利早期的时候也是凭借着三菱和丰田起家的，其实这也没有啥好掩饰的，因为早期刚刚倒车的时候技术储备都是非常的匮乏，发动机这一块要么是直接买别人的来用，要么就是逆向研发。吉利博瑞上面的那台1.8T的涡轮增压发动机，吉利就有着完全的自主知识产权，当时这台车是对标大众的1.8T动力的，确实，现在博瑞的1.8t的动力还算比较不错，但是它的油耗确实没有控制住。除此之外，吉利的1.3T涡轮增压发动机也是自主研发。
品牌：长城(哈弗)
说的话我必须要说哈佛h6，大家都知道老款的哈弗h6上的那台1.5t的涡轮增压发动机使用的是三菱的4A91系列，不只是哈弗在用，其他的自主品牌也都在用，毕竟技术比较老旧了，油耗自然就会高了。现在哈弗h6上的那台1.5t的发动机，是哈佛自主研发的，而且还得过奖了，在燃油经济性方面比老款的哈弗h6要好很多了。
品牌：奇瑞
我个人感觉奇瑞是一个很伟大的企业，既能造车，又能造发动机，还能造变速箱。奇瑞的发动机总的来说在自主品牌里面还是数一数二的，可靠性和稳定性都非常的不错，尤其是瑞虎5X上的那台1.5t的涡轮增压发动机，它的热效率高达37%，这个技术真的是不要太强啊！
品牌：上汽荣威
上汽的动力总成分为两个，一个是蓝芯动力总成，应该是绿芯动力总成，(滤芯动力总成的是新能源)，荣威RX5上的那台1.5T的涡轮增压发动机就是自主研发的产物，当然，这台发动机在研发的时候是和上汽通用共同进行的，这台发动机和昂科威上面那台发动机是一样的，无论是在动力还是油耗等等两个方面，这台发动机都非常的出色。
以上说法仅供参考，如有不对的地方，还请大家予以指正批评！
孟子说车
呵呵
我理解的纯国产就是自主品牌完全拥有知识产权，独立生产的发动机先来罗列一下各个主流系列的纯国产发动机。
首先说1.5T吧，也是应用最广泛的一个排量，按照我心目中的排位顺序说吧:
1.上汽1.5T缸内直喷发动机，应用于锐腾，荣威RX5，荣威i6，这是上汽与通用联合开发的，完全拥有知识产权的一款发动机，上汽独立生产，动力，油耗等各项性能均很优异，当之无愧的第一。
2.奇瑞1.5T电子喷射发动机，应用在瑞虎七运动版上。虽然这款发动机非直喷，动力参数一般，但是有着优异的热效率，据说可以达到37%，是一款优异的发动机。
3.广汽1.5T自主研发电喷发动机，应用于广汽传祺GS4，传祺GA6上，虽然为电喷发动机，油耗和动力相较于直喷发动机还有一些差距，但是表现还算不错，参数也说的过去。
3.5.长安1.5T发动机，应用于CS75等车型上，也是一款不错的发动机，机油乳化问题一直解决不了。
4.江淮1.5T发动机，应用于瑞风S5,S7上，这款发动机参数乍一看非常优异，但是实际表现却并非如此。
5.江铃1.5T发动机，这款发动机是江铃参考福特1.5T发动机研发出来，搭载在胜驭S330上，跟江淮类似，参数优异，但是实际表现缺并非如此，还有待市场检验。
6.比亚迪1.5T发动机，应用于比亚迪多款车上👆这款发动机开发的比较早，逆向大众EA211，表现中体中距。
7.海马1.5T发动机，中规中矩吧。海马在发动机研发上还是很下功夫的。
8.长城1.5T发动机，逆向三菱红头机开发，动力弱，油耗高，不过可靠性还算不错。
9…………
再来说说2.0 T发动机
1.长安2.0T直喷发动机，这款发动机刚刚上市，搭载在CS95上👆虽然我还没真正体验过，但是据说是好评。
2上汽2.0T直喷发动机，搭载在荣威RX5，锐腾，荣威950上，动力，油耗表现都不错。
3长城2.0T直喷发动机，性能还可以，迟滞有点明显。
4.广汽2.0T发动机，电喷，搭载在传祺GS8上👆只能说还可以。
暂时就这些吧，接下来发动机排量1.0T会相继上市，长安，上汽1.0T已上市，这也是将成为一个主流排量。
车坊
[车茶一味]专业车评员为您解答，欢迎关注，有任何汽车相关的问题都可以咨询我们。NO1：奇瑞艾瑞泽5
奇瑞艾瑞泽5虽然销量不高，名气也不大，但发动机技术足够优秀，奇瑞也是在自主研发上投入最大的车企，并且连续14年拿下出口量冠军。艾瑞泽5使用的发动机就是著名的奇瑞ACTECO，该发动机热效率超过了全球平均水平，耐久性也非常优秀，毕竟国内敢于发动机质保100万公里的只有奇瑞了。
NO2：吉利帝豪
吉利也是国内发展最快的车企，通过不断收购外资企业来壮大自身，吉利目前的技术储备已经处于国内领先。帝豪系列从1.3T和1.5L发动机都表现不俗，兼顾了动力和油耗的均衡，其中不乏从沃尔沃身上学习到的先进技术，帝豪三大件的口碑也非常好，只卖7、8万，性价比真的不低。
NO3：哈弗H2
哈弗系列一直是国内SUV的销量冠军，如果品质不行，也不可能有如此多的消费者青睐。哈弗H2搭载了一台1.5T的发动机，这台发动机也是哈弗自主研发的，虽然综合表现一般般，动力和油耗都不是特别优秀，但可靠性非常高，这台发动机几乎很少有故障，而且在复杂路况地区也能表现稳定，基于较大的市场保有量，H2维修保养都十分便利和省钱。
车茶一味
您好，我来给大家分析一下！
我认为比亚迪的发动机不错。它是自立研制的发动机，技术上比亚迪1.5L采用VVL和EGR技术，国内能造出这种发动机的仅此一家。比亚迪装备最多的发动机就是BYD476ZQA的1.5T涡轮增压发动机，缸体和缸盖全部采用铝合金材质，它在性能上非常的强劲！BYD476ZQA发动机是比亚迪电控技术外又一精彩杰作！
红旗V12发动机是我国第一款自主开发的发动机，排量6.0L，最大的功率是300KW。它的发动机可以实现从12缸到6缸运转的切换，技术人员在设计开发的过程中，将节能环保、振动噪音等都做到了最好！它的发动机也是非常不错的！
美女去4S店买新车，车还没买到，就被索赔了好几万，关注车道圈，回复买车即可观看！
阿豪导演
如果你经常从新闻中听说中国自主汽车品牌在发动机的研究上取得多少进展、攻克多少技术难关，那肯定被忽悠了。因为那些报道很大一部分是汽车公司聘请公关公司或广告公司拍好了再花钱送到电视台来播放的，目的一是扩大自己的品牌知名度与美誉度、二是在各级官员那里混个眼熟以便争取政府的科研补贴。实际上，想要在美、日、德的重重包围下杀出一条血路，是一件极其困难的事。
一台发动机的制造牵扯到的不只是制造业，还有整个国家的工业技术基础，从炼钢到精密机床；从温度控制到流程管理。实际上，发动机制造完全就是现代工业下的产物。虽然已经在急起直追，但我国在工业基础上，因为经历过一段相当长的空白期，我们实际上错过了西方国家的两次工业革命带来的技术发展。因此我们在这些方面，目前仍处于比较大的落后状态。因为没有一个合格的齿轮供应商，就找不到一个合格的机床供应商，没有合格的机床供应商，就没有精确的机械尺寸，没有精确的机械尺寸，就没有优秀的发动机。不过近年来，我们国内也有很多自主企业拥有了较为强大的设计能力，研发能力。
熟悉长安汽车的人应该都知道，长安最早起家时靠的是长安之星这款面包车，而与其搭配的发动机就是经典的JL465发动机。JL是重庆江陵发动机厂（现已合并入长安汽车）的拼音首字母缩写，而465发动机技术来源于铃木。长安汽车发展的初期就是靠着JL465发动机打下了自己的基业，这台发动机也经历了从化油器到电喷的发展历程。
今天要说的中国唯一一款世界级发动机就来自长安，不过它早就不是当年的那款JL465，而是集全球顶级智慧研发出的蓝鲸2.0TGDI发动机，说到长安这台自主研发的发动机的来历，很多人可能并不知道，因为这台发动机不是在国内开发，而是在位于英国伯明翰的长安英国研发中心完成的设计研发。英国研发中心于2010年在诺丁汉成立，并于2015年搬迁至英国第二大城市伯明翰。这台蓝鲸发动机100%正向研发，共申请专利74项，其中发明专利24项，相关研究成果已通过国家863项目专家验收。目前只搭载在长安汽车的高性能全尺寸旗舰SUV CS95之上。
CS95搭载的蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机的搭载，可实现最大233马力（171KW），在1750rpm-3500rpm之间持续爆发360N·m的最大扭矩，尤其是在1500rpm即可爆发最大扭矩的85%达到300N·m，急加速工况发动机在2000rpm左右可启发发动机超增压功能，瞬态可爆发最大380N·m的扭矩。配合6AT变速器，起步瞬间可将发动机最大扭矩放大到720N·m，坡道起步及脱困时拥有超凡的动力,更为难得的是如此强大的动力仅需使用93号汽油即可实现。通过参数对比可以发现，长安汽车CS95上的蓝鲸2.0TGDI发动机的最大功率和最大扭矩与主流合资品牌SUV车型不分伯仲；同当下火热的自主SUV广汽GS8与H9相比，长安汽车CS95在最大功率和最大扭矩上略胜一筹。
日前，GEngine调研了中国汽车市场上所有2.0T车型，在165款车型中，分别从性能和技术两个维度、13个细节，对每款发动机进行了客观评价。其中，对于蓝鲸2.0TGDI 发动机的评价是这样的：“我们终于看到中国车企可以和全球一线品牌同台较量而不输，蓝鲸D20T激进的性能输出令人影响深刻，低标号燃油无碍实现高性能，超增压模式下直接输出380Nm，堪称强悍。”
蓝鲸2.0TGDI发动机5大优势
1.涡轮增压
长安的这台2.0T发动机上，也使用了一个来自日本IHI的涡轮增压器。许多人可能并不知道这个增压器的品牌，不过作为世界第四大的增压器厂商，IHI曾给包括斯巴鲁、大众、三菱等汽车品牌提供涡轮增压器。从数据上看，这台发动机的最大扭矩输出转速在1750-3500rpm之间，最大扭矩输出的转速范围还不够宽广，不过在日常城市道路行驶时，涡轮介入并没有明显的迟滞，加上升挡积极的变速箱配合，动力足够。
2.缸内直喷
长安D20TGDi采用了来自德国博世集团提供的高压直喷系统，相比于歧管喷射来说，能更精确的控制每个气缸内的燃油喷射量，且拥有更好的雾化效果，从而提高燃烧效率。
3.DVVT和正时皮带
这台发动机还匹配了双可变气门正时系统，按需改变进气门和排气门的开启关闭时间，可以在提高发动机性能的同时，降低其油耗和排放，做到更加经济环保。
除了控制发动机的进排气门的开启关闭时间外，如果还能控制发动机在不同工况和转速下的进排气门开启角度，那就能更加精确的控制气缸内的氧含量，提升发动机在各种情况下的性能，这就是气门升程技术。长安今后也可以将这一技术加到这台发动机上，作为提升性能的优化。
4.可变排量机油泵
在长安D20TGDi的油底壳内，藏有一个两段式变排量机油泵，在发动机低转速时，机油泵排量达到最大，从而为发动机提供足够的润滑，在中高转速时则保持较低的排量，减少发动机功率的损失，提升发动机的燃油经济性。
5.平衡轴
虽然四缸发动机在运转平稳性方面要好于三缸发动机，可是在振动的抑制方面还是存在先天的不足。长安D20TGDi作为一款配备在旗舰车型上的发动机，长安汽车对它期望很高，不仅动力要强劲，平稳性方面也不能拖后腿。所以为了解决这一问题，在它的曲轴下方横向布置有一个平衡轴。发动机曲轴旋转时带动平衡轴旋转，从而平衡发动机的振动，提高它的NVH特性。
小结
工业革命那100多年不是白走的，他们的每一道工艺，每一项配料，每一个细节都是需要一点一点从心里挖出来、从失败中走出来的。而今天，我们的企业赶了上来，蓝鲸2.0TGDI发动机作为中国首台世界一流发动机，除了顶尖的研发团队，我们还看到有东安汽发（DAE）这样把图纸变为真机的生产企业，以及将整合全球一线供应商协同作战的能力。未来，希望我国可以有更多的主机厂可以站出来，为国产汽车提供更优秀的动力总成。
名车大师
14年，被誉为中国汽车发动机行业的“奥斯卡” 中国2014年度十佳发动机揭晓。
作为世界三大发动机评选之一、国内最权威的汽车发动机评选活动, “中国心”年度十佳发动机评选至今已经是第九届，其公正、科学的评选方法深得业界和市场认可，从第一届举办就受到汽车厂商和业界的高度关注，从中不但可以认识到各个厂商在发动机方面的技术实力，也为广大消费者提供了客观评判车辆动力表现的参考标准。值得一提的是，14年的评选规则做出了一些改变，即允许进口发动机（整车为国产）参评“中国心”，这也是开放更大的平台，让更多的自主品牌车企的发动机与世界先进发动机进行同场较量的一次机会。
凭借着“强劲动力、高效节能、静音舒适”的优异表现，吉利1.3T发动机获得了专家评审委员会的一致认可，吉利新帝豪搭载的1.3T涡轮增压发动机获选十佳发动机。
据悉，此次评选共有 28家厂商的46款发动机报名参评，所有参评车辆要经过五个方面的技术评选，包括动力性指标、技术先进性、市场表现、节能减排和主观感受等，并最终选出十台综合表现最好的发动机。
众所周知，对于汽车产品来说，发动机的性能直接影响整车的技术水平。为了满足人们对于动力的需求以及排放的要求，小排量涡轮增压发动机是一种趋势。吉利自主研发的首款1.3T涡轮增压发动机，是吉利历时6年潜心打造的拥有完全知识产权的首款涡轮增压发动机，它集成尖端涡轮增压技术，VVT技术，正时链条免维护技术等于一身，具备高性能、轻量化、超耐久、低油耗的优异特质。发动机最大功率98kW，峰值扭矩达到185Nm，最高车速可达195km/h，动力表现接近于2.0升自然吸气发动机，高效动力输出的同时，百公里油耗仅5.7L，符合最新节能惠民标准，此外排放也达到了国V标准，可以满足用户对动力和经济性的双重需求。
对于吉利1.3T发动机的入选“2014中国十佳发动机”，业内资深专家并不意外，认为“收购了豪车、世界第二大变速箱的吉利汽车，终于开始发力”。事实上确实如此，经过几年的消化吸收创新，吉利在发动机、变速箱、智能化等汽车核心技术水平已向国际一流看齐。
犇牌车品
对汽车稍微关注的朋友可能听过沃德十佳发动机，其实沃德十佳发动机又名全球十佳发动机。是美国权威杂志《Ward's Auto World》杂志社创立的榜单。
通过对美国本土销售的车型进行了接近日常驾驶状况的测试后，根据每台发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，最终选出十台综合表现最好的发动机。
随着国内汽车工业的不断发展，早在2006年由杂志《 汽车与运动》创办中国十佳发动机，又叫《“中国心”年度十佳发动机评选》。
前不久，便公布了2017年度获得十佳发动机称号名单。此次评选活动共有50多款发动机报名参加，经过一系列的严格筛选，包括长安、吉利和一汽丰田在内的10款发动机成功当选2017年度十佳发动机。在获得称号的10款发动机中，自主品牌和合资品牌各占5席。
我们可以从获奖名单中看到，中国品牌有五款发动机获得了十佳发动机的称号：
1、长安汽车的2.0T汽油机，搭载车型：长安CS95。
亮眼技术：缸内直喷+双平衡轴
2、长城汽车的1.5T汽油机，搭载车型：全新换代H6。
亮眼技术：可变气门升程+可变量机油泵+双VVT+大滚流比气道
3、上汽荣威的1.5T汽油机，搭载车型：荣威i6。
亮眼技术：缸内直喷+进排气可变气门正时
4、江淮汽车的1.5T汽油机，搭载车型：瑞风S7。
亮眼技术：集成式进气歧管+可变气门正时+缸内直喷
5、吉利汽车的1.4T汽油机，搭载车型：2018款帝豪GL。
亮眼技术：缸盖集成排气歧管+VVT可变正时调节
木子水原聊聊车
很多人都提到了荣威名爵，我就简单的说说吧！
如果你是准备买车，想单纯的比较哪款国产车的发动机比较好，那就选荣威名爵，比如：荣威360、名爵gt、荣威i6、名爵gs、荣威rx5，以上选用带T车型。如果你顾及质量可靠性，那就请拒绝荣威名爵，毕竟买了它而后悔的人不在少数，毛病太多，价格高（就比如你买360的钱可以买福睿斯，还没有这么多毛病，高配的价格可以买福克斯了，你说你买车国产图啥？我们要学会拒绝，一个国产车凭什么卖合资车的价？技术没它成熟，质量没它可靠）。
如果是单纯的比较哪款国产发动机的性能好，我只能说各有千秋吧，更要说的是那就没有荣威名爵的份了，因为它比性能比较优秀的发动机没有自主知识产权。顺带说一下，奇瑞的发动机不错，但是用一句“它只是一个造发动机的”来形容它很为恰当！
-Lv-
上气通用五菱宏光啊！不知道发动机是不是国产的，反正开不坏，
