用户59217725744
大家好，我是乐见花。
对于这个问题，一直都是车迷圈里长盛不衰的热门话题。发动机前置，后轮驱动这种形式，要么出现在主打性能操控的豪华车身上，要么出现在廉价的面包车身上。两极分化十分严重。而前驱则多出现在家用轿车身上，价钱属于中间地带！是很多轿车主要的驱动形式！
前驱，以前轮来驱动车辆前进。由于一般的车型，发动机也会在车前部，所以一般我们会表述为前置前驱。前驱的汽车，由前轮来驱动汽车行走。前驱车，结构相比比较简单，起码没有向后的传动轴，空间占用小。动力传输更加直接，理论上来说会更省油一些。大家也都知道前轮同时还要负责转向，那么前驱车就会出现转向不足的问题，就是俗称的推头！当然这也只是会出现在极限操控的情况下，一般正常行驶问题不大！
后驱，这是很多豪车和廉价的面包车的最爱。那么为什么后驱这种动力传输方式，会如此的两极分化呢？前置后驱的汽车，发动机放置在车头部位，通过传动轴把动力传输到后轮，由后轮来驱动汽车。这样的结构就使得汽车的重量分配更加均衡，不会出现如前驱车那般的把大部分底盘重量压到车头的现象。而造成头重脚轻！更加均匀的整体车身重量分配，对于操控性能是非常有利的！所以这也是注重操控的豪车，会选择后轮驱动的重要原因！这方面的代表就要以宝马为最了！前几年宝马上至7系，下至1系都是以后轮驱动的形式来设计旗下汽车的！但这几年随着环保概念的深入人心，新能源汽车的兴起，宝马也开始出现前轮驱动的车型。
而为什么，面包车要用后驱呢？因为后轮驱动对于这种载重拉货的汽车来说，更适合！货物大部分压到后轮上，由后轮来驱动，效率会更高！
而后轮驱动的缺点与前轮驱动刚刚好相反，前驱会导致车辆转向不足！而后轮驱动则会导致转向过度，也就是俗称的甩尾！
所以说，无论是前驱或是后驱，都有其优缺点！而且各个车厂对与汽车操控的调教也是千差万别！前驱未必就一定推头，后驱也未必甩尾！如大众的高尔夫GTI，就是典型的前驱车型，但其弯道性能绝不比后一般驱车弱，甚至要好不少！
最后，我要说的是，无论前驱后驱，适合自己的才是好车！
乐见花
在如今消费者选车中，接触到的汽车一般都为前驱或是后驱。在整个汽车市场的比例中，前驱车占据了较大的比例。有些车主就会有疑问，为什么一些性能车都采用后驱的布局方式，是不是后驱车的动力会比较好呢？今天我们就来揭晓这个谜底。
先来说说前驱，以前置前驱为例，汽车的前轮要同时承担转向和驱动两份工作。这样一来，前轮的负荷就会远远的大于后轮。在这种情况下，如果车辆的功率较大，就容易产生扭矩转向的问题。这也是前驱车的先天特性所带来的一些问题。
再看看后驱，以前置后驱为例，汽车的前轮负责转向，后轮负责驱动。这样一来，车辆整体的重量布局相比于前置前驱来说较为平衡，也不会出现前置前驱中的扭矩转向问题，在操控性上，后驱车更胜一筹。
那么前驱和后驱会影响动力的输出吗？并不会。首先，决定动力的主要因素是发动机的功率，如果让一台前驱车装上功率很大的发动机，而后驱车装上一台功率很小的发动机，谁的动力好大家一眼便能知晓。
其次，动力的输出也离不开变速箱的配合。有再大功率的发动机，如果没有一台传动效率足够高的变速箱，也是纸上谈兵。
最后就是车重的问题，车重是影响汽车动力的一大因素，这也是一些性能车上采用铝合金、碳纤维等材料的原因，减重所带来的动力提升不可忽略。
总结：在汽车动力这一层面上，前驱和后驱都不能作为决定性因素的存在。除了驱动形式，发动机的功率、变速箱的传动效率、车重乃至工程师的调教都会让汽车的动力水平不尽相同。所以，消费者在选购爱车时，不能以单一的驱动形式来判断动力的好坏。汽车是一个整体，一个部分对一个整体的影响是有限的。你明白了吗？
汽车路边社
后驱车倾向转向过度，前驱车趋向转向不足；后重车趋向转向过度，前重车趋向转向不足。通过后驱达到良好转向灵活性，通过发动机前置来调节（前重）汽车转向特性，从而使汽车转向特性理想化。
下面写下关于爬坡的时候，各种驱动形式的特性。在谈问题之前，有几条基础内容需要提一下：1.爬坡和加速的时候，汽车会产生质心后移的现象，即后轴轴荷增加，前轴轴荷减小，其基本原因是质心高于车轴，在有加速度或者重力加速度在汽车行驶方向分量的时候，会产生力矩。
关于各种驱动形式的汽车爬坡特性，大概分为4类：1.前驱前驱车在爬坡的时候，在这四种驱动形式中相对来说性能是最差的。由于爬坡时候质心后移，后轴轴荷变大，前轴轴荷变小，前轮可传递的力也变小了，偏偏前驱车是用前轮获得驱动力的，因此前驱车实际可获得最大驱动力变小了。2.后驱后驱车与不可分配驱动力的全驱车各有优势区域，后驱车随着爬坡角度的增大（质心后移导致后轴荷增大），可获得最大驱动力相对变大。3.驱动力分配不可控全驱这种驱动形式是比较平衡的，他的最优势驱坡度取决于他的轴荷分配与驱动力分配。举个栗子，有个车，轴荷分配6:4，前后驱动力分配4:6，在平路上的时候前轴轴荷大，可获得的最大驱动力大，但是因为只分配了4/10的动力，所以有些多余了，后轴相反，4/10的轴荷对比6/10的驱动力是不够的。然而当汽车爬坡的时候情况就有所变化了，随着坡度的增加，前轴轴荷减小，前轴最大摩擦力减小，后轴反过来，当前轴的摩擦力还够用的时候，动力性能不断变好，汽车发挥出相对最好的驱动效果，直到某个点（这是个特殊的点）前轮摩擦力不够了，后轮摩擦力可能还有点多余。之后就反过来了，随着后轴轴荷过度的增加，前轴摩擦力的继续减小，情况变成前轮驱动力减小，后轮可能增加也可能不变，相对比在那个特殊点前的情况（前轮不变，后轮增大），驱动效果变得比较恶劣一些。极限情况，对比于后驱车，后驱车希望所有质量都压在后轮上，那么他所有的驱动力就都用上了。全驱最理想的是在那个点的位置，驱动效果相对最好。4.驱动力可控全驱这个可说的不多，因为各轮驱动力可控，他可以一直按照摩擦力以最理想的情况驱动，所以他也是最优秀的驱动形式。耕种小帮手
这个问题应该说是两种驱动方式各有优缺点，好与不好只是相对而言的，一个是拉着车跑一个是推着车跑。
前驱优点
结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗降，造价低等因为不需要额外的传动轴以上优点就尤为突出。
前驱缺点
转向力不足，因为前轮即是驱动轮，又是转向轮就会影响转向力，而前轮胎也会过度磨损。
后驱优点
操控灵活，起步能力强，扭力大，因为将驱动力转移到了后轮上，车辆的转向能力就提升了再加之差速器在后桥齿轮就会设计的更大些这样车辆的扭力就会变增大。
后驱缺点
结构复杂，成本高，车辆动力损耗大等因为需要额外的传动轴和后桥造价成本高结构复杂。
以上就是两种驱动方式的优缺点，个人感觉普通轿车前驱还是比较好，面包车后驱的优势更大一些。骑士分享
前驱和后驱各有优缺点：
前置前驱车的优点：
发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；在积雪或易滑路面上行驶时，靠前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性；而且紧急制动的时候，前方车身重，可以很好的给前轮试驾抓地力。
前置前驱车的缺点：
启动、加速或爬坡时，汽车容易抬头，导致前轮负荷减少，轮胎对地面的附着力减少，从而使牵引力下降，容易出现原地打滑现象；另外前置前驱车的前桥既负责转向，又负责驱动，结构复杂而且易造成前轮磨损。还有我们经常说的汽车转弯时的推头现象，就是前头较重转弯时的惯性造成的。
前置后驱车的优点：
和前驱车相反，在路面上启动、加速或爬坡时，车身抬头时，后驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，车身牵引力更容易发挥出来。轴荷分配较均匀，具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，前轮只负责转向；
前置后驱车的缺点：
因为是后轮驱动，在平时操控好，但在积雪、湿滑路面上很容易出现甩尾；采用传动轴，增加了车重，影响乘坐舒适性，也降低了传动效率，增加油耗。
总的来说，如果是平时家用的话，前驱是比较合适的。如果是比较追求操控，可以选择后驱或者四驱，不过需要注意的是现在很多的四驱车在80%的情况下都倾向于前轮驱动，只有在道路复杂情况才偏向四驱。
全球汽车报告
什么是前驱？什么是后驱？
我们常说车辆的驱动形式有前驱、后驱、四驱三种形式，咱们今天就着题主的问题来说一说前驱与后驱都是什么样子的。
前驱车型在生活中比较常见，我们见到的大部分轿车和SUV，基本都是采用前驱，（但是也不排除有的厂家，把车型都设计成后驱形式，比如宝马。）这种结构相对比较好布置，而且后排的地板有利于做成纯平的状态。很多具备四驱的SUV车型，平时也是前驱模式。
后驱车型相对较少，但是也很常见，比如宝马车型、卡迪拉克车型，后驱的形式相对来说少一些，多见于一些性能车，举个例子，漂移的时候需要后轮抱死，前驱车要拉手刹才能实现漂移的效果。
前驱or后驱，谁更好呢？
其实严格意义上来说，没有谁好谁不好，只是设计取向有所不同罢了，高端车型有前驱，同样也有后驱，汽车工业如此发达的情况下，两者的造价成本相差无几。就算是四驱车型和两驱车型的造价，都相差不了太多。
在面对危险和极限驾驶时，主要还是看驾驶水平，是前驱或者是后驱，相对没有那么重要，现在的车型，就算是售价10万元这个级别，电子设备同样很丰富。
趣评汽车
同样一款车使用同一台发动机，前驱和后驱在动力上是没有区别的，区别在于车辆操控性上的差异，驾驶感受的不同。
前置前驱车主要重要都集中在前轴，在激烈驾驶的时候容易出现转向不足，爬坡的时候前轮附着力也会随着坡度的增加而变低，而且前轮不仅要兼顾转向还要负责驱动，对前悬的要求更高一些。不过前驱车的抗侧滑能力比后驱车好，对于厂家来说生产成本也更低。
前置后驱车，动力是通过传动轴输送到后轮以来驱动车辆行驶，由于多出这一条传动轴在同等的条件下效率会稍低于前驱车，不过实际中没有明显的差别，后驱车还容易转向过度，也就是常说的甩尾。不过后驱也不是没有优点，运动性能比前驱更强，后轮驱动车身前后重量分布更平衡，爬坡的时候反而能增加后轮附着力。
这两种车型都有各自的优点，不过是在操控上，动力上没有什么悬殊。个人看法，仅供参考。
天和Auto
前驱车：就是将发动机安装在车辆前部，动力无需经过传动轴直接传递到前轮上，前轮即负责驱动车辆又负责转向，也就是前进时，前轮“拖动”后轮，带动车辆前进的驱动方式。
后驱车：发动机将动力经传动轴传递到后轮上，后轮为驱动轮负责驱动整个车辆，而前轮为导向轮负责转向，形象地说，就是前进时后轮“推动”前轮，带动车辆行进。
前驱车由于节省了一些传动部件，所以造价会比后驱车低一些。因为不需要把动力由前转送到后，前部配件减少，腾出了一些空间，大多数同级别的前置前驱车空间略好于前置后驱。前驱车传动效率比后驱高，无论是发动机横置还是纵置，都可以更直接更有效的把动力传送到驱动轮。但是，前驱车辆起步时会略微抬头，重心后移，这样会造成前轮胎摩擦力降低，甚至会出现打滑现象，反之后驱驱动力会更好一些。
后驱车操控性好：后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷；而且具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。后驱车后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度。后驱车简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。
现代家用轿车普遍以前轮驱动使用。后驱虽动力强，但是在北方大部分城市，在下雪，下雨天，路面湿滑的情况下，会导致后轮空转，车辆轮胎打滑不前进，或者在湿滑的地下后驱车容易突然不受控制的掉头。所以，日常用车，前驱为首选。
快乐天天送
那么问题来了，为什么前驱车型那么受欢迎，为什么厂家越来越倾向前驱平台，前驱就一定比后驱车好吗？当然不是，前驱车受欢迎的原因，是因为操作结构简单,发动机散热条件好，车内空间大,易布置，车架不必为后驱动桥腾出空间,可以降低车身高度，省去传动轴,减轻整车重量,缩短动力传递距离,减少功率传递损耗。
但是前驱布置的形式，由于发动机变速器等部件都布置在汽车头部，造成汽车前部比较重，汽车重量分配不均匀，极其容易造成转向不足，在转向时容易造成湾内推头现象，基于过弯时的这种表现，前置前驱汽车并不适合激烈的驾驶，也就是这种布置不适合赛车中。但是车内空间拓展方面，前驱车要优于后驱车。
后驱车相比前驱动车，转弯更加灵活是事实，但其容易发生的甩尾现象，可不是一般司机能够轻易控制得了的，控制不好时很容易导致转弯过度，且重心偏后会增大后轮的压力，使后轮抓地力增加，前轮前进的动力就被削弱，不适合于家用车的普通驾驶。后驱车的车内空间，一般要比同级别的前驱车小，这种小不仅仅是后排多了一个突起的传动轴，而是前后排都是如此，其实这是由后驱车的特性决定的，由于前置前驱的形式简单制造成本低符合厂商的要求，所以在普通轿车中应用广泛。
威马汽车车友会
各有各的好处吧，这也是老生常谈的一个话题。其实生活中可以看到，一些重视性能的车辆多采用后驱或者四驱，而经济型轿车(SUV)多采用前驱。当然货车为了实现较大的牵引力(载重能力)也会采用后驱。
前驱由于前轮既要负责转向，还要负责驱动，通常转向角度会小一些。而配重大多数都集中在车身前端，后轮抓地力会降低。某些时候车轮打滑前驱车容易摆头，某些急转弯的时情况下会发生推头现象，造成转弯失败等。并且上坡时由于重心靠后，前轮容易出现打滑现象。急加速抓地能力差加速性能不好。但是造价低，油耗低，地板可以做的很平整。雨雪天气操控性好于后驱车辆。
后驱车要通过一根传动轴把动力传到后桥，发动机是纵置的。所以后驱车传动效率要低于前驱车那么一点点(油耗高)。最主要的是，为了容纳传动轴，很多后驱车地板都会有一个隆起，后排中间乘客极为不舒服。但是这个隆起在一定程度上增加了车身强度。由于前轮负责转向，后轮专门负责驱动，所以转向角度比前驱大的多，操控性好!
但是前驱推头，后驱摆尾!后驱车在过弯的时候，因为减速造成重心前移而后轮抓地力就会降低，转向过度，所以会发生摆尾现象(漂移)。但是后驱最值得一说的就是加速好!舒适性高!因为起步时，或者加速时，整车的重心会后移，后轮会得到一定压力，抓地力进一步增强，所以只要马力足够那么加速就会非常出色。
而前驱车即使马力足够，其轮胎抓地能力也不如后驱车好，所以加速性能和舒适性也不如后驱。但是后驱车在雨雪天气需要一定的控车能力，前驱则要容易的多!
相信您看完已经知道哪个好了!追求性价比选前驱，追求操控选后驱。
