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新凯越目前还没上市，具体数据现没有准确信息，至于油耗参考赛欧的数据实际综合路况油耗应该在7~8升，高速能跑出6升油就算不错了，不会有这么低的数据太假了。新凯越作为赛欧的升级版，动力平台缩水只是尺寸增加了一些，油耗只会更高。至于能不能超越捷达桑塔纳，估计可能性不大，用桑塔纳对比一下：
空间、动力、价格
新凯越车身尺寸4468*1765*1469，轴距2611mm，紧凑型轿车；两款动力，一台1.0T三缸机、一台1.3L四缸机，匹配手动和CVT自动，体验只有差而已。悬架还是扭力梁板车悬架，入门级合资车倒是没得挑；配置方面略有升级，而对比同价位自主品牌也还是丐版。
桑塔纳车身尺寸4475*1706*1469，轴距2603mm，紧凑型轿车；三款动力均为四缸发动机，并且还有1.4T可以选择，变速箱有手动、6AT还有一款干式双离合，选择还是比较丰富的。悬架配置和凯越一个级别，没有亮点。
价格方面新凯越预售价7.2~8.7万，新车上市不会有多少优惠；桑塔纳8.49-13.89万，平均优惠2.5~3万之间。价格方面桑塔纳实际更低，而且大众的品牌影响力也比别克大很多，入门级车型大众基本没有对手；性价比极高的自主品牌还在奋战阶段，这么一台比桑塔纳综合水平还低的合资车有什么核心竞争力呢？
新凯越的竞争对手应该是赛欧，这是一场同门之战影响不到其他品牌，别克过于高估在中国市场的品牌影响力了，毕竟老凯越是连出租车都不愿用的车型。个人观点，仅供参考。
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天和Auto
三缸发动机就是个垃圾，千万别买，通用是全世界最没有技术的垃圾汽车厂商，以前都是生产大皮卡和SUV的，后来发现卖小车量大，赚钱，但是又没有生产小车的技术，就到处收购其他会做小车的汽车品牌，当然，小车技术好的厂商效益好，人家也不会卖给他，通用买的也都是一些垃圾企业，买到手就换标挂自己的商标到处卖，本质根本不是别克和雪弗兰等，比如收购了韩国大宇，就换个标，摇身一变在中国就成为别克凯悦，英朗，昂克拉等等，到了澳大利亚变成霍顿，“宇”字辈汽车只在韩国使用，其他市场全部改挂雪佛兰商标。在中国汽车市场中，雪佛兰景程是大宇Magnus的换标车、雪佛兰乐驰是大宇Matiz的换标车、雪佛兰科鲁兹是大宇lacetti的换标车型。没错，这很“通用”！通用汽车玩换标是玩得最溜的！喜欢“一车多标”！将众多收购来的品牌分别布局全球各个地区市场，到处换标，其中在中国市场布局别克、澳大利亚布局霍顿、英国布局沃克斯豪尔、德国布局欧宝，在全球布局雪佛兰和凯迪拉克。而这些品牌旗下有非常多的车型都是同一款！通用从来不喜欢花精力搞研发，就喜欢到处收购，到处换标！通用旗下的车特点就是：油耗高、故障多、变速箱反应迟钝、缺钙瘸腿加断轴！
