2020-03-03 20:16:38 佚名

fairyfaye

现在使用手自一体的车主是越来越多了，不少人对于手自一体的手动挡如何使用存在着疑问。的确作为自动变速箱为什么要弄个手动挡呢？这究竟是不是鸡肋呢？

其实不仅仅是手自一体，像双离合甚至CVT变速箱都配备了手动挡，这些自动变速箱配备的手动挡在很多时候还是很实用的。当然，这里的实用并不像一些网友说的那样仅仅是超车时候使用，而是在一些特殊路段手动挡能够更好的为我们服务。

首先就是一些商超、办公楼的屋顶或地下停车库，这些停车库的坡道都比较陡，如果使用自动挡变速箱会自动升挡，对于变速箱造成过多的损耗，这个时候切换到手动挡既能防止溜坡，同时也可以更稳定的行驶。

其次就是一些盘山公路上，手动挡能够有效的限制车速，避免事故的发生，同时也能避免变速箱因为频繁换挡导致的过热，也能起到有效保护变速箱的作用。

第三实在雨雪天的湿滑路面，由于需要比较慢的车速，手动挡的优势这里就很明显了，这个时候使用手动挡可以让车主更加安全的行驶。同时，在一些积水比较深的路段，因为需要低挡位高转速的技巧，手动挡可以更好的控制，避免车辆在积水中抛锚。

总体来说，手自一体的手动挡并非鸡肋的存在，如果能够合理运用不仅能够有效的保护发动机，同时也能有效的保证安全行驶，这还需要车主们在日常驾驶过程中慢慢体验。

汽车观察家

自动挡变速箱手自一体功能对于生活在平原地区的车主来说几乎没有作用，以主流汽车四轮碟刹的制动性能和稳定性而言也不需要所谓的降档制动，+-功能可以体现价值的场景应该有这么几个：

1、拖车，自动挡变速箱里AT、DCT、AMT以齿轮组实现不同传动比的变速箱可以拖车，施救车辆时可以用手动模式控制锁定档位来获得大扭矩，同时防止高挡低速损伤变速箱。

拖拽房车的时候也可以使用，原因同上，对于没有同步器电刹的车子最好学会在合适的速度摘空挡，否则撞刹的房车是会冲击变速箱的。

2、山路长下坡使用减档制动，不过这种方式也仅是适合陡坡或者超长距离的长下坡，现在的的车子基本都是前后四轮碟刹，中高端车型会为前轮配备通风碟。下坡过程中提供主要制动力的是前刹，而前刹不高温也就不存在安全隐患。

所以一般短距离缓坡完全没有必要使用低档制动，虽然有一定的辅助效果但转速的提升噪音也会更大，这个功能是否需要用视路况而定。

3、竞技或安全，场地内赛车手动模式可以限制自动升档拉高转速，D挡模式下会出现还没有达到预想的速度自动换挡，所有跑圈的时候可以用手动模式。

其次是在道路结冰的时候可以用手动模式提高起步的稳定性，在D挡下档位也是按照1234567的顺序逐级升档，起步的时候1挡会带来最大的扭矩输出，如果在冰面上起步会因为扭矩超过轮胎摩擦力出现车轮打滑，不论前驱车还是后驱车都会失控。在这种情况下可以用手动模式升1档或2挡，以2挡或3挡更小的扭矩输出起步能保证车轮不打滑、车辆稳步启动行驶。

这是自动变速箱手动模式为数不多的适用场景，至于普通的加速超车只要油门踩深一些变速箱也会自动降档，没有必要用复杂的手动控制。在平原地区+-挡几乎用不到，只要发动机动力储备充足、刹车系统勤检查保养，性能和安全都在脚上。个人观点，仅供参考。

天和Auto

在这个五花八门的车市里，越来越多的人喜欢手自一体的车！很多人在开车的时候，通常都会觉得开自动挡特别的方便、快捷又省事，手动挡虽然省油，但是由于在城市里面开车，操作太繁琐，让人感到非常的痛苦，因此，很多车主往往都会选择购买带手自一体模式的汽车，虽然手自一体的汽车好处非常的多，但是至今为止恐怕还有很多车主都不知道它究竟怎么开,更是不知道他到底有什么作用！设计这个手自一体化车的手动档初衷是什么呢？到底什么时候才能用的上呢？

来！耐心听老司机的讲解：

一、能够更快的制动停车

手自一体挡位的汽车，不但能够在高速的行驶过程中降挡降速，同时还能够利用发动机的制动功能，在车主配合刹车的情况下，将刹车的距离控制在最短。

二、可以巧用手动挡溜车

很多人都知道，自动挡汽车在下坡路的时候，一旦选择空挡滑行的话，不但会很容易伤到汽车，同时驾驶的安全性也会大打折扣，这个时候，只要是在手自一体的模式下做好减挡处理，不但能够安全的溜车，同时还能很好地保护好汽车的刹车片。

三、过弯更快更方便

过弯时，大家通常需要先把刹车踩住，同时以较慢的速度进入弯道，以此来方便过弯，这种方式往往需要花费些许时间，若大家在汽车准备入弯之前时，把汽车的模式转换为手自一体的模式，就能够利用手动来做减挡处理，此时虽然车速同样变慢，但是由于汽车的发动机转速提高了，同时扭矩也因此增大，在即将出弯之前，只需要轻轻踩下油门就能迅速出弯

四、超车变得更快

马路上或是高速公路上行驶的时候，往往很多人想要超车，这个时候大家只要记住，把汽车的D挡位切换为手动，同时作两次减挡处理，这个时候，由于提高了发动机的转速，汽车的扭矩也有了相应的增加，这个时候只需要稍稍踩下油门，立马就能超车了。

冬季手自一体车自动挡省油技巧：

1、起步时，松开脚刹让其自行滑动再缓缓加油是最省油的，否则是费油的。

2、等红绿灯时，若是挂在D档踩刹车是最费油的，如果你挂在空档拉手刹或不拉(根据地形决定)，是省油的。

3、上坡挂到左边利用手动是最省油的，自动加油是费油的。

4、上坡前，速度起来是最省油的(时速50公里/时以上)，速度起不来是最费油的。

5、在跑长途定速巡航时，放在手动位是最省油的，放在自动位是费油的。

6、在市区行车眼睛瞄远一点，提前松脚收油，从容的处理各种情况是最省油的，急刹车最费油。

7、下长坡挂手动档操作是最省油的，而挂自动档是费油的。

8、转弯时提前抬脚是最省油的，踩刹车来转弯是费油的。

9、空调开得太低(或太高)是最费油的，和车外温差适宜是省油的。

手自一体车驾驶技巧：

一、倒车;

脚踩刹车的同时压下变速杆上的换挡按钮，将挡位移到R挡。松开手刹，慢慢抬起脚刹。如在平地，车会自动后移;如在陡坡，需要稍加选油门倒车。

二、前(直)行:

钥匙拨到||位置不启动，将变速杆移到N挡位，脚踩刹车，然后启动发动机。脚踩刹车，同时压下变速杆上的电子换挡按钮，然后将挡位移到D挡，松开手刹，慢慢抬起脚刹。车会自动前移，再加油门前行即可。

将变速杆由D移至M位置，一般有4个手动挡位选择，压下换挡按钮，后拉升挡，前推降挡(速度放慢后会自动降挡)。注意手动挡大多适用于爬坡及沙/雨/雪等不好的路面，以增加扭力。

三、停车:

四、1.脚踩下刹车，直至车辆停稳后，将变速杆移至N挡，然后拉起手刹，再将变速杆移到P挡，然后熄火;

2.短暂的停车，可移至N挡，不用熄火，可以拉起手刹等候;

3.遇到红灯时，若时间在10秒以下的，脚踩刹车等候即可;若时间超过10秒以上的，脚踩刹车，需要将变速杆移至N挡;时间比较长时，也可拉起手刹等候，以保护变速装置。

绝大多数人驾驶技术一般所以我相信，80%的情况下，人们把手自一体的车当成纯自动挡的开。

自动挡车辆驾驶比较方便，驾驶时，驾驶员只要盯着前方，控制好方向盘和油门就行了，不必关注挂档。

而手动挡车型，除了关注路面情况，油门和方向盘外，还要找好挡把的位置手动加减档。所以客观上对于大多数驾驶技术一般的人来说，自动挡车型提高了安全性。

手自一体变速箱，其实本质上也是自动变速箱，都要依靠液力变矩器传输动力（dsg车型除外），所谓的手动模式，其实就是让控制电脑把换挡控制权交给驾驶员，让驾驶员决定什么时候换挡，让高速爱飙车的人能对发动机的扭矩稍微压榨一下，让车辆加速稍微猛一些

值得注意的是，如果想体会手自一体变速箱的手动模式的加速能力，最好买动力比较强的车型，自然吸气车型最好是2.5排量以上的车型。

高速警事

请上车，老司机带你开车到郊外去爬山兜兜风，这个问题我们边开边聊。

首先要上地下车库的大坡，是不是很多人告诉你这里要用手动模式或者L档上呢？不需要！D档大油门直接走，地下车库坡度那么高，你就是油门踩到底变速箱也不会升挡的。我还没见过哪个家用车动力大到上地下车库还自动升挡的。

出了地下车库我们开到大街上，很不巧遇到了堵车，走走停停。这时候有个问题：跟车时候眼看已经跟上前车准备停车了，结果变速箱升挡了，而这时候恰好我们又松开油门了，结果顿挫感厉害，而且突然的抖动还差点追尾，这时候就可以挂入手动模式一档，将档位限制在一档，跟车就平顺多了。

到了郊外开始爬山，盘山公路坡度有大有小，坡度大的地方要三挡才能爬的动，而坡度小的地方四挡就可以爬动。这时候又遇到一个问题：刚刚用三挡爬上一个陡坡，坡度放缓了，变速箱很积极的升四挡，但是前面二十米不到坡度又大了，结果变速箱又换回三挡了，这一波换挡搞得我们头晕，这时候就可以选择手动模式了，挂三挡，变速箱最高只升到三挡，接下来的一路都是澎湃的动力，很平顺我们就开车到了山顶。

下午开始开车下山，挂在D档下坡时变速箱升挡很积极，车速很高，这时候只能不断踩刹车控制车速，听着刹车盘的吱吱响声我们都心慌，这时候就可以再次开启手动模式，根据车速选择合适的档位，利用发动机制动牵制住车辆，这样我们就可以不那么频繁使用刹车了。

到家，熄火下车，现在你知道手动模式该怎么用了吧？

爱车大家说

我就手自一体的车，经常用手动模式，

那我先说一下它的特点，再说说它的适用情况：

特点：

1.手动模式下，可以自动降档，不能自动升档。

2.手动模式下升档转速低，降档较慢。

所以它的手动模式适用于以下这些情况：

1.冰雪路面

手自一体的车，在冰雪路面把档位挂到2档，就相当于变速器的“雪地模式”了。

它不会自动升档，始终保持在低速高扭状态，防止出现车轮打滑。

2.上下坡

下坡时候挂手动1档，上坡时候挂手动2档。

刚开车那会，去地下停车场下坡没自信，总踩着刹车，

后来发现，只要挂入手动1档，就再也不用踩刹车了，油门也不用了

这也是基于它的第一个特点实现的，有效限制了车速。

3.通畅路段

自动变速器升档较慢，在道路通畅状态下，这样比较费油。

但是手动模式升档就会比较好升，

举个例子：

我的车自动模式下升3档，需要发动机2000转，然后松油门升档。

但是如果在手动模式下，1600转，就可以手动挂入3档。

4.需要滑行状态

一个短路口，我迅速将车挂入6档，然后开始手动模式下溜车。

他别省油。

因为手动模式下，变速器在某档位下，保持时间比自动模式下要长。

所以车速降得慢，可以长时间处于滑行状态。更为省油。

总结：

手自一体变速器的手动模式其实很好用，

我头三年用的比较多，以上都是我的经验，

后来开了一段没手动模式的变速器，习惯后，人也懒了。更喜欢简单的操作了

汽车系超老师

　现在，手自一体变速器基本上成了自动档汽车的标准配置。但是，很多车友的车子开了几万公里用的一直是D挡，不知道M挡是干什么用的。简单点介绍，M档就是手动档。车主不用M挡手动模式的原因：一是不懂怎么用，二是不知道什么情况下需要用。

　　在日常行驶中遇到以下这几种情况，都可以尝试用M档手动模式，不但可以增加驾驶乐趣，还能提高驾驶安全。

　　1、进出地下车库斜坡时

　　现在的地下车库进出口大多有一段较长距离的斜坡，尤其是一些特别陡或螺旋形斜坡，往往视线也不太好，为确保安全，车速必须慢下来，此时可使用M档手动模式，充分利用发动机本身优势。

　　2、遇上长距离上下坡路段时

　　长距离下坡时使用M档手动模式，可以利用发动机牵制车速，减少刹车次数，避免刹车过热降低制动，保证行车安全。

　　用M档手动模式爬坡，可以获得更大的加速动力，很显然比挂D挡强劲。

　　3、在坡度变化较大的上路上行驶时

　　在坡度起伏变化较大的山路上行驶，使用M档手动模式，不但可以很好的保护变速箱和刹车盘，保证行车安全，还能增加不少驾驶乐趣哦！

　　4、加速超车时

　　超车之前需要记住：当变速器处于高挡位时，需在当前挡位上降低一挡，利用变速器的手动模式迅速降挡，车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。

　　总结：“一D到底”虽然用起来更加方便，但浪费了M档手动模式这么好的配置也是一种罪过！使用M档手动模式，可以改善车辆的燃油经济性，更能增加驾驶人与车的互动，感受不同以往的驾驶乐趣。最重要的是，在上述情况下使用手动模式驾驶，能大大提高行车的安全系数。

孺子牛卫士

对于同一款车来说，中高配置一般会采用手自一体，而低配车型往往会采用L档位，也就是说，当变速箱档位有M/S档位时，这就是手自一体，当只有L档时，这就不是手自一体。

什么是手自一体：所谓手自一体就是在驾驶过程中允许用户自由切换档位，当然，处于保护变速箱的目的，变速箱电脑会根据当前车速和发动机转数限制用户，这不是故障这只是一种保护！

什么时间使用手动模式？

需要利用发动机低速大齿比来获得更大的扭矩和提速感时可以使用手动模式，比如，超车时，切换到M/S，降一个档位，加油门，当发动机转数提升以后，超车，然后在升一个档位。
需要利用发动机阻力控制车速时：当下长坡时，为了降低刹车盘过热衰减，可以切换到手动模式，用抵挡位控制车速，降低刹车使用频率。
湿滑路面不能刹车时：有时候在湿滑路面行驶，为了避免因抓地力不足打滑，往往需要手动模式用抵挡位控制车速，防止侧滑。
双离合变速箱在低速堵车环境：可以利用手动模式，固定档位行驶，降低离合器片切换频率，避免过热。
山路驾驶时，为了获得较好的响应性，可以用手动模式来控制发动机转数，获得较好的响应性。

品评豪华车

现在自动变速箱的普及率越来越高，使用自动变速箱的车主也越来越多，但是你们真的会使用自己的自动变速箱么？你知道每个档位的具体功能和使用场景么？想必很多人对于这样的发问还是答不上来的，那么就着题主的问题我们今天就来详细说说自动挡的几个档位用途和使用场景。

先说说题主所问的手动模式到底有什么用

1、加速超车

在需要加速超车的时候，如果切换到手动模式可以手动降档，拉高转速，使得发动机保持在最佳出力转速区间，以此来获得更强的动力，动力响应提升明显，非常适合超车使用。

2、下陡坡

大家都知道下陡坡需要减速，但是要用低档位控制车速而非刹车，此时手动模式的作用就发挥出来了，手动将档位锁定在1档上，就能保证安全的下坡

3、上陡坡

老司机都知道在上陡坡的时候需要时刻控制油门，维持转速，否则车子的上坡动作很可能因为转速的骤降而熄火，甚至会威胁到车内乘员的安全，此时利用手动模式将档位降低，维持转速，能够更加平稳的上坡。

以上就是手自一体变速箱手动模式的用法和应用场景啦，希望我的回答能帮到题主

人人车

手自一体的手动模式最大的作用就是固定档位，不让变速箱自动升档，以提高转速，增大一刻的扭矩，爆发更快的提速。下长坡陡坡时，固定一档利用发动机制动，以免长时间刹车影响刹车性能。

具体表现，如起步，自动模式起步时，变速箱会根据你踩油门的深度自动升档，但都会比较积极，一般转速2000到3000左右就升，这样会让起步变肉。因为每辆车都有个最大扭矩转转速值，普遍在4500到5000转左右，如果换成手动模式，一档深踩可以使转速上到五千转，真至最大扭矩转速再手动升一档，这样车辆起步是很快的，直到上到你需要的速度后，直接推回自动模式就好了，所以也有人说是运动模式，但实际上例如宝马的运动模式就是设置成高转速换档。而新汉兰达的手动模式也有自动成分的，手动模式下，油门到底，转速到5000左右就会自动升二档了。

如超车，路况需要你用最短的时间超车，确认安全的情况下哦，自动档在正常行驶时一般2000转左右，要短时间内很难提升上去的，这时候立刻换手动模式，并减一档，这时普遍转速能上到3000转左右，再踩油门，速度提升会快很多。但前提是真要判断好路况。我看见有人说连降两档，我建议不要这样，不说伤车，车也会忽然一顿的。

同样的超车路况，更适用于上长坡路超车。

下坡就不用说了，开惯手动档的都知道怎么用。

我开六年有手动模式的自动档车，有CVT模式六档的，也有六速手自一体的，以上纯属自己的经验，如果不妥，请老司机指教。