在描述具體的試駕感受前，我覺得有必要先將雷克薩斯ES的歷史簡單介紹一下。作為雷克薩斯最早推出的兩大車系之一，ES系列開始一直扮演了入門車型的角色。
而2012年，ES系列正式引入油電混合動力車型ES 300h。隨著消費者對於節能環保意識的加深，混合動力車型也成為了首選。
那兼顧顏值和實用性的雷克薩斯ES300h究竟開起來如何？
家族式的大嘴式進氣格柵、凌厲的線條設計以及別緻的車燈……外觀造型十分前衛的設計，一直是雷克薩斯受到很多人喜歡的原因之一，當然我也不例外。我們試駕的這臺新款雷克薩斯 300h依舊採用了家族式的紡錘形設計，外圍一圈銀色亮面的鍍鉻飾條，讓前臉顯得更加具有科技感和未來感，也凸顯了運動的氛圍。
閃電造型的燈組及三角旗幟造型霧燈的組合，讓折線和線條的設計更加的凸顯。和上一代相比，ES 300h從疝氣大燈改為了具有透鏡功能的LED遠近光燈。並且，新增的AHB遠光燈自動控制系統，讓車在夜晚行駛時，會根據周圍的行車環境，自動切換遠近光燈。
ES 300h的側面線條相比前臉更加緩和一些，不過依然起落有致，詮釋了蓄勢待發的動感。而尾部的設計比較中規中矩，L型的尾燈與前大燈的造型照相呼應，增添了設計的一體性。
雷克薩斯在打造質感方面，從來沒有讓人失望。全新的ES 300h的內飾設計，依然延續了雷克薩斯的家族式風格。方向盤及隨處可見的淡咖色木紋裝飾，為ES 300h增添了一絲復古的感覺，也提升了整體的高級感。
據說，雷克薩斯將極致的設計和製作工藝，運用到了各個細節之中，單是一個方向盤的設計，就要經過超過幾十道複雜的程序。
最讓我心水的，就是功能區的雷克薩斯石英鐘，區別於現在的電子錶，實體表盤的設計更能突出它的檔次。三層式的佈局設計，讓各個功能區都清楚的展現在你的眼前。
兩大兩小的儀表盤搭配中央行車電腦的設計，讓整體極具辨識度，各個信息都非常分明。8英寸的液晶顯示屏，可以用Remote Touch仿鼠標控制器進行控制，屏幕還可以支持分屏顯示車輛不同信息。
除了設計上的小心思之外，雷克薩斯還注重駕駛和乘坐的舒適性。前排標配10向電動座椅，還增加了腰部和腿部的支撐功能。除此之外，主副駕駛還配有三組記憶座椅功能，可自動調節座椅的位置。前座配備的加熱和通風功能，讓乘坐變得更加舒適。後排中央扶手的控制面板，同樣採用了復古式的設計，可以控制溫度和娛樂系統以及後排的座椅加熱。
ES 300h的混動系統由一臺2.5L阿特金森循環發動機和電動機組成，發動機的最大功率為118kW/5700rmp，與這套動力總成搭配的是電子無極變速箱，百公里油耗為5.4L/100km。並且，ES 300h提供ECO經濟、NORMAL普通以及SPORT運動三種駕駛模式。
在試駕初期，相對擁堵的馬路上，我先用了經濟模式，車輛的動力性稍微弱些，主要採用的是電機作為驅動。
行駛到相對寬闊的路面，則使用了運動模式，淺踩油門，動力立即做出了反應，響應的速度可謂快的多。一天行駛下來，綜合油耗為5.5L/100km，可謂是節能居家的好幫手。
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