目前市面上在馬路上行駛的摩托車絕大部分都是用鏈條驅動的，即便是高速賽車也是如此，傳動軸的使用週期長，無油汙，維護週期長，經久耐用，為什麼摩托車廠家不願意用呢？
其實現在2輪摩托車大多數都是鏈條驅動，3輪載貨的幾乎都是傳動軸的。早期三輪的都是鏈條驅動，現在見不到鏈條驅動的了，都是傳動軸的。而在國外，大排量使用傳動軸的還是挺多的，例如本田金翼1800、寶馬水鳥等！
為什麼大多數摩托車廠家不願意用傳動軸而是使用鏈條？
1、市面上低排量和小排量的摩托車佔據了大多數摩托車的市場份額，而軸傳動的傳動效率沒有鏈條傳動高。因為軸傳動這種傳動方式中，傳遞動力的轉動軸運行方向與車輛前進的方向是垂直而不是同向運動，這樣就需要幾個錐形齒輪來改變傳動軸的運行方向才能將動力傳遞給車輪。但是這樣一來的話，就會消耗一部分動力。
所以小排量摩托車不會採用軸轉動道理就在這裡，因為本身動力就有限，再被軸傳動消耗的話，還能跑嗎？
當然大排量的摩托車仿賽型也不會採用軸傳動方式，因為這種車型對速度要求很高，任何對動力有額外消耗的東西都會摒棄，軸傳動這種耗能大戶自然就不會應用在這種車型上面了。
2、現在主流的小排量摩托車用傳動鏈驅動主要是從成本，經濟性出發的，鏈條傳動簡單，經濟，成本低，動力損失小。小排量也有軸傳動的但始終不能成為主流。軸傳動笨重，前後必定要設計牙包，動力經過兩次變向後損失大，油耗高。
3、鏈條傳動是柔性機構，節距小，(0、5")因此重量輕，好調整，傳動噪音小，省力。而用傳動軸，要用傘齒輪，長齒輪軸，剛性傳動，重量重，齒輪齧合間隙不好調整，噪音大，傳動扭矩大，費力。所以採用鏈傳動或橡膠三角帶傳動合理。
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