1、車輛停止後，車身距離路邊緣線30cm以上
不達標扣分值：10分
佔掛科總人數比例：23.09%
分析：在坡道定點停車和起步項目中，很多車輛在進行途中只顧到前方停止線的距離，忘記了車輛一側也需要和邊緣線保持距離。
對策：怎樣判斷30cm距離？以下是選取參照點的方法，小夥伴們可根據自己的具體情況嘗試下，當然方法僅供參考：
（1）使車頭的三分之一處與右側邊線重合前行。怎麼找三分之一呢?就是將車三等分。剛開始找不到這個點可以自己做個標記，練了幾次以後把標記去掉，自己慢慢熟悉這個點。
（2）看雨刷器使雨刷器的最高點與邊線重合前進。
（2）右側加強筋對準邊線重合前行。
（4）雨刷器的缺口與邊線重合前行。在科目三中靠邊停車中也可以用這個方法停車。
（5）左邊刮水器上的螺絲對準白線區域，噴水點對準考試區域偏右的位置。這個方法比較適用於普桑。
2、汽車前保險槓未定於樁杆線上，且不超出50cm
不達標扣分值：10分
佔掛科總人數比例：19.06%
分析：坡道定點停車和起步為考生反映“最難考”的一項，其中很多人都把握不了車輛到樁杆線之間的距離。
對策：觀察左倒車鏡下方，待控制線與左倒車鏡下方端線重合時，踩下離合器和制動器停車（根據個子高矮看過完控制線）。
3、車身出庫線
不達標扣分值：100分
佔掛科總人數比例：18.35%
（1）倒庫時壓左庫線和左拐角或者右庫線和右拐角
倒入庫時壓左庫線和左拐角，一般是因為第一把方向向右打死的時機太晚了；
倒入庫時壓右庫線和右拐角，一般是因為第一把方向向右打死的時機太早了。
總結：倒庫時的第一把方向至關重要，一定要弄準確，否則就容易壓左庫線和左拐角或者右庫線和右拐角。教學當中有這樣的說法：寧可早打第一把方向不要晚打第一把方向，意思是說第一把方向打早了，離右庫線和右拐角近了還能做的調整，有挽回的餘地；如果第一把方向打晚了，離左庫線和左拐角太近了基本就沒得救，很容易不合格。
（2）倒入庫以後壓底庫線
壓底庫線是因為車停的太晚了，沒有看準停車點。如果車停的太早同樣不對，停的太車頭還沒有完全進入庫中，那就是倒庫不入，這同樣是因為沒有看準停車點。
4、因操作不當造成發動機熄火一次
不達標扣分值：10分
佔掛科總人數比例：7.55%
分析：主要發生在坡道定點起步當中，原因在於對離合器的掌控不足。
對策：起步時，要平穩控制抬離合的速度，不要太快，抬到半聯動狀態時，先穩住一兩秒，這時候車已經起步了，速度很慢。再慢抬一點離合，穩穩地把它放開。
（1）上車時，先反覆踩踏一下離合找找感覺，教練車和考試車不同，所以要試試離合的鬆緊，找到半聯動狀態下的離合是個什麼位置；
（2）找到半聯動狀態後腳要踩穩，接著慢抬離合，直到車完全平穩起步；
5、倒庫不入
不達標扣分值：100分
佔掛科總人數比例：5.63%
分析：倒庫不如可能有如下原因
（1）車輛起始位置距離邊線太近；
（2）車身沒有擺正，車尾外翹；
（3）打方向盤的時機沒有把握好，或早了，或遲了。
（4）過於緊張。
對策：能夠參加考試，技術方面已經不成問題，但考試氣氛讓人太緊張了，特別是在倒庫這個操作技巧較多的項目，容易發揮失常，所以以平和的心態參加考試是最好的辦法。
6、車輪軋道路邊緣線
不達標扣分值：100分
佔掛科總人數比例：5.14%
分析：曲線行駛和直角轉彎位考試掛科的也不少，掛科主要原因就是車輪軋道路邊緣線。
解決辦法：很多車感差的學員，曲線行駛大都通過車前蓋某個位置做參考，身高不同，參考點有差別，多練才能找到自己的點位。
7、中途停車
不達標扣分值：100分
佔掛科總人數比例：4.5%
分析：車速太慢，也會被考試系統認定為中途停車。很多學員平時練車不會發生這種情況，但考試緊張，刻意壓速度，所以導致中途停車。
對策：
（1）考試過程中，車速不過慢
車速過慢，遇到有坡度或者坑坑窪窪的考試路況，容易造成中途停車。車速快了，離合稍微壓一點；車速慢了，離合稍微松一點。
（2）打死方向盤，離合有鬆緊
當方向盤打死的時候，會產生較大的阻力，容易使車輪靜止。打死方向盤的時候稍留一點回正的空隙，離合要松一點，回正以後再壓會一點。
（3）停車踩剎車，離合要先行
倒車入庫、側方停車、坡上定點需要停車，車沒停好容易後溜，造成中途停車。這個時候要記住，先將離合踩到底再踩剎車，起步的時候先松點離合，再鬆開剎車。
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