6月4日，包括国航、东航、南航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、昆明航空、西部航空、奥凯航空等多家航空公司集体宣布，自6月5日起（以出票日期为准）恢复征收国内航线燃油附加费，而且还公布了每人每航段10元的具体征收标准。
“才10元，不多，我付得起。”小高满不在乎地说。
“看把你能的，一副漠不关心的样子，10块钱就不是钱了？你一天能挣几个10块钱？”胖奶奶听到小高如此的不屑，很不高兴。
“胖奶奶，你先别生气，我就是随便说说而已，不过说实话，我一天确实也挣不了几个10块钱。”小高低声回答。
“你们可别小看这10元，如果是全额征收的话，仅以国航和南航为例，就可以对冲5000元/吨以上部分航油成本的66.4%和64.1%，也就是说，对航空公司的盈利绝对是件好事。”老刁给大家分析道。
“航空公司是盈利了，可是我们的飞机票却涨价了，总感觉好像有点不太公平。”小高嘀嘀咕咕说。
“什么，你大声点。”老刁并没有完全听清小高的话。
“我替他说吧，他说，航空公司挣钱了，我们却要多花钱了。”坐在小高一旁的老李说。
“这是什么时候的事情，哪一天开始复征燃油附加费的？”小美突然插了一句问。
“6月5日啊，就是今天。”小高回答。
“哎呀，我还说的昨天要买去厦门的飞机票呢，结果被一个事情给耽误了，现在看来要多花10元钱了。”小美很沮丧地说。
“这是大的形势，自今年1月5日民航政策宣布国内航线大面积放开后，许多航空公司已有多条航线提价10%，所以飞机票涨价是迟早的事。想想2015年2月5日，当航空公司集体取消燃油附加费时，有多少人为之叫好，然而仅仅3年后，燃油附加费再次卷土重来，‘罪魁祸首’当然是跟国际原油价格走高有密不可分的关系，航空公司的运营成本太高了。说简单，我们都知道只要开车就需要加油，航空公司也一样，只要在天上飞一天，就要加油，而且人家加的是航油，国际原油价格走高的直接结果就是航油哗哗地涨，航空公司当然要想办法了，要不真的飞不起了。”老刁给大家仔细讲解。
“可是，为什么只是上调10元？”小美追问道。
“这话问得有水平，问得好，可惜，我也不知道。”小高和大家开起了玩笑。
“不知道你搭什么腔，讨厌。”小美瞥了小高一眼说。
“虽然国内航线的价格正逐渐变得市场化，但是怎样调整、上浮多少，也不是只有航空公司说了算的。1月5日，国家发改委和民航局联合发布《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格有关问题的通知》，好像是这个，明确规定了每个航季可以调整的航线数量以及全价机票的上涨幅度。所以，天花板还是要有的。国航董事会秘书周峰也曾表示，征收燃油附加费是针对国际原油价格上涨后，对航空公司成本增加的一种对冲补偿措施。所以，大家不用担心航空公司会涨个没完。”说到不熟悉的地方，老刁也拿出了的自己笔记，读给大家听。
“不过有一点是好的，就是没有在飞机票价里直接上浮。”小美说。
“这样做，有几点好处，一是不易导致航空公司裸票价下降，二是便于旅客接受。试想一下，无论哪家航空公司采取什么样的措施，最终都不希望让旅客产生反感，进而拒乘飞机。因此，在考虑自身盈利的情况下，旅客的感受是必须要考虑的因素之一。征收10元既可以对冲日益增加的航空成本，还可以让像小高这样满不在乎的旅客容易接受，这不是两全其美吗？”对于小高的态度，老刁也是记忆犹新。
理性地看待复征燃油附加费为好。随着国际油价的上涨，汽油价格在不断上涨的同时，我们也感受到了油价上涨背后对航空公司的压力。究竟还会有哪些与我们生活息息相关的事情，因油价上涨而变化，打起精神，竖起耳朵，密切关注。
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