[之家 新車快照] Meta AM 29
29er輪組，前後170/160mm行程以及65.5°的頭管角度，Meta AM讓29er Enduro軟尾山地車變得更加激進。
向29er的轉變意味著Commencal的enduro迎來了巨大改變，更大的輪徑需要全新的幾何設計才能發揮其最大優勢。
光從外觀來看，Meta AM 29與舊款相比好像並沒有多大變化，依然採用了標誌性的避震結構，後膽也依然是從後上叉連接到上管下方，而後叉和頭管也還是原來的配方，雖然車架外形看起來沒有改變，但其實車子的整體改變相當大。
避震結構依然延續了Commencal上一代META AM的精髓和外觀，但避震壓縮軌跡進行了優化，主轉點的位置更靠後。這讓META AN 29看起來更加激進但又不失穩定性，同時還能有效提升踩踏效率並減少的踩踏反饋。
由於輪徑越大剛性也會相應降低，所以Commencal在增加了後叉長度的同時，在後上叉處增加了一塊補強，這能有效提高車架剛性，另外META AM 29的車架轉點間的軸承間距也增大了。
Meta AM 29從幾何看來更具侵略性，前後170/160mm的行程足夠應付Enduro強度，而65.5°的頭管角度已經算得上優秀。432mm的後下叉算不上長但完全能夠勝任29er。整車reach在29er Endruo裡屬於正常水平，但是搭配更短的把立和更現代的車架幾何無疑更加符合現在Enduro的發展趨勢。
除了低配版整車以外，Meta AM 29的兩款高配版配備的是Rock Shox的Super Deluxe Coil油簧後膽。由於油簧後膽在踩踏效率方面並沒有氣壓後膽出色，因此Commecnal改進了車架避震曲線，讓META AM 29不僅擁有出色的震動反饋，還能擁有不弱於氣壓後膽的踩踏效率，這一改進是為了油簧後膽可以有效避免氣壓後膽溫度上升的問題 ，在長時間下坡後膽被反覆壓縮的情況下，油簧後膽的性能更穩定。
至於其他的改變，首先是下管及後下叉的保護貼由保護性更好的橡膠製成，儘可能減少異響。五通部位的走線得到優化，過線座固定在轉點上。前三角採用防水設計避免洗車進水的煩惱，下管擁有水壺安裝座，不過其實你可以用來安裝其他的便攜包來裝些工具什麼的。
配置/售價
頂配版（1）的Commencal META AM 29配備全套的FOX避震，採用GX Eagle套件和E13 TRS輪組，售價4399歐元。
頂配版（2）為車隊版，塗裝配置參照Cecile Ravanel在EWS上的META AM 29。全車採用GX Eagle套件和Rockshox前後避震（Lyrik前叉），輪組為Spank OOZY 350，售價為3899歐元。
低配版的META AM 29是三個配置裡唯一使用氣壓後膽的，前後均為Rockshox避震（Lyrik前叉），套件為GX Eagle，輪組為E13 TRS+Formula混編，售價為2999歐元。
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