明鏡解車·汽車工程師鑑車（領克01篇）

吉利領克01自去年11月底上市以來，銷量在經過一段時間的掙扎後，順利實現突破，目前已經離月銷過萬的大關也只是咫尺之遙。高銷量的背後一方面是領克01自身看起來還不錯的產品力，另一方面是吉利優秀的營銷能力。但對於大多數消費者來說，對這款車的印象還只是好看，有點造型，領克01到底處於什麼水平呢？它所宣稱的沃爾沃品質，吉利所定位的中高端的段位，是否已經達到？

明鏡汽車6位汽車專業汽車工程師，每一位都從自己常年從事的領域給出最專業的解析和打分。測試內容分為六大部分：底盤性能、NVH、駕駛性、精緻工藝、駕駛環境、車載互聯娛樂。我們或許已經看過了很多汽車媒體的評測，這次不妨來聽一聽汽車專業測試工程師們怎麼評價領克01，它究竟是“繡花枕頭”還是自主品牌的一次大飛躍？另外，它究竟值不值得我們為此掏腰包。

明鏡汽車此次測試車型領克01為2.0T+6AT的兩驅版本。在底盤性能、NVH、駕駛性、精緻工藝、駕駛環境、車載互聯娛樂這六大部分測試內容中，每一個大項又分諸多小項目。每一項採用打分制，滿分為8分，6分為可接受水平，7分為表現良好。這樣的打分設定看起來在於我們認為任何車都不是十全十美的。

這個標準是比較苛刻的，也是主機廠通用的競品衡量標準，考慮到目前消費者對於車輛舒適性的苛刻要求，以及現階段汽車整體有著較高的品質感，這樣的設定對於中高端車型來說會非常合理。接下來將結合領克01的實際表現來對這裡面的每一項進行評價打分。

一、底盤性能 6.8分

對底盤性能的測試我們分為四個小項：乘坐性能、操穩性能、轉向性能、制動性能。

1、乘坐性能

領克01底盤在各種路面上整體的跳動和過濾感控制比較好，但是方向盤在非鋪裝路面（即路面沒有板材或者水泥磚,直接就是砼路面、瀝青道路、土路、碎石路等）上的振動比較明顯，明鏡汽車認為體驗感並不是很好。

2、操穩性能

3、轉向性能

領克01的方向盤力矩反饋整體表現良好，回正流暢。方向盤遊離間隙小，指向的精準度比較高。缺點在於彎道加速方向會被鎖死不能自動回正，轉彎制動穩定性差。明鏡汽車認為直行性能總體表現良好。

4、制動性能

領剋制動踏板感為行程控制減速度風格，踏板感較為輕便，線性度一般，即剎車的時候不會有突兀的感覺，比較順暢；制動效能總體良好只是在制動俯仰動作上偏大，但彎道制動上表現稍差；整個制動過程的振動和噪音表現稍差，剎車所產生的噪音比較大。另外，電子手剎的釋放平順性一般，而且ABS過於敏感，效能和穩定性一般。

小結：凌克01在底盤性能上的表現並不像它外觀呈現的那麼好，底盤對各種振動的過濾不夠乾脆，激烈駕駛車體晃動大，影響一定的駕駛舒適性，消費者真正的開起來的時候可能感受到車身晃動會比較厲害。另外，由於ESP的標定問題較多，所以這款車並不適合消費者在駕駛過程中做過於激烈的駕駛行為、比如高速過彎或者連續高速變道等。如果情況嚴重，可能導致事故的發生。但是話又說回來，底盤動態性能表現不佳是目前大多數中低端車的通病，尤其是家用車，所以凌克01的底盤性能只能用差強人意來形容。

二、NVH：6.6分

NVH是“噪聲、振動與聲振粗糙度”（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫，這是衡量汽車製造質量的一個綜合性問題，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。對NVH的評價我們又分為動力傳動系NVH和道路行駛性NVH。

1、動力傳動系NVH：領克01的發動機啟動和熄火聲品質控制良好，但是車內噪聲控制稍不太理想，而且振動偏大；發動機在各種行駛工況下的聲品質不如怠速狀態，整體不太理想，車內聲音比較雜亂，低頻音多，但整體振動控制良好。

2、道路行駛NVH：領克01在高速行駛時車體隔音表現良好，尤其是對風噪音控制表現較為良好，但道路噪音表現稍差，共鳴音，輪胎滾動噪音明顯，明鏡汽車認為它與這個級別的合資車型還有一定差距；部分衝擊路面共鳴音也很明顯。

小結：領克01在NVH方面的表現也是動態稍差，發動機的聲品質一般、風噪控制較好，胎噪控制也不算太理想，在駕乘舒適性方面的品質感不太符合消費者對一款定位是高品質車型的期望。

三、駕駛性能 7.2分

駕駛性的評測分為三部分：動力平順性、動力加速性能、傳動系統性能。

1、動力平順性

領克01的動力平順性整體表現比較好；啟動平順性和啟停系統工作平順都比較好；發動機怠速穩定性良好；各種電器啟動時的負載對動力平順性影響影響比較輕微；駕駛過程中動力加減速的平順性都表現較為良好。這說明其所搭載的2.0T發動機性能表現穩定。

2、動力加速性能

領克01動力加速性能總體表現良好，百公里不到8s的加速成績要好於同級別大多數車型。動力起步平順性好，但是連貫感性一般；城市工況、高速工況後備動力很充足，渦輪延遲控制良好；油門踏板控制性較好，深踩油門稍有生澀感。

3、傳動系統性能

領克01所搭載的6AT總體換擋品質表現中規中矩。升檔平順性總體良好，在1~3擋之間的切換會有偶發的小頓挫。中低速中等開度油門明顯有降檔衝擊，比如車速在20 ~60 km/h之間，50%油門開度會有明顯降檔衝擊，並且頻率較高。電子換檔桿操作感比較不佳，首先是握感，其次是對檔位切換動作反應不夠靈敏，檔位切換有時候一次動作無法識別完成。手動模式下，左右撥動不順暢。

小結

領克01的動力系統表現較為良好，要好於目前這個級別大多數的國產車型，與合資品牌車型只是在細節處理上還需要進行提升。

四、駕駛環境：7分

駕駛環境評測分為五小項：駕乘空間/載物空間、人機工程/視野、座椅/約束系統、機艙/維修

1、駕乘空間/載物空間

領克前後排乘坐空間整體表現良好；行李箱空間平整度好，可拓展性好；儲物空間整體偏少，使用便利性稍差。

2、人機工程/視野

領克01駕乘坐姿整體表現良好；副儀表偏向駕駛員設計，各操縱件可觸性整體優秀；前後排進出便利性總體表現良好，前排座椅護板稍頂大腿；視野整體表現良好。空調出風口開閉操作設計新穎，便利性也較好；燈光/夜間操作:行車遠近光均為鹵素燈，與其他行車燈光協調性差，照射效果一般；車內燈光氛圍燈效果一般。不過，其頂燈控制邏輯難理解，但照射效果還是良好；夜間操作儀表上各按鍵背光均勻性、亮度表現良好。

3、座椅/約束系統

領克主駕座椅是8向電動調節，但是副駕座椅盡然為了節省成本採用手動調節設計，這樣的“摳門設計”被消費者接受程度不高。前排座椅包裹性較高，但是偏硬，舒適性一般；後排座椅腰部支撐壓力集中，整體舒適性一般；前後排安全帶壓迫感稍強，操作力、噪音控制一般。

4、機艙/維修

領克01機艙整體被大面積飾板覆蓋，整潔度很高，但因此造成維修檢查便利性差。不過拆開飾板之後的其他系統佈置非常合理，維修便利性並不差。

小結：領克01在駕駛環境上的整體水平較好，複合中高端品質車型的定位。但是座椅配置和舒適性上還有一定的提升空間。

五、精緻工藝 7.4分

精緻工藝分為三小項：外觀品質、內飾品質、閉合件操作品質。

1、外觀品質

領克01外飾品質感良好，車身製造精度控制好；各種外觀件之間的間隙面差匹配性控制比較好，缺點在於漆面橘皮感稍明顯。

2、內飾品質

領克01內飾偏個性化，較為年輕時尚，內飾材質搭配較好，但精緻工藝設計方面較為一般。內飾件的銜接處間隙和段差控制還有提升的空間。

3、閉合件操作品質

汽車閉合件簡單通俗的講使汽車封閉起來的部件, 包括前引擎蓋, 後背箱蓋、發動機罩和行李艙蓋、天窗等。領克01的車窗玻璃升降控制速度、平順感控制優秀；車門開閉的操作力和關門音品質感良好；發動機罩配合氣成杆的使用，開關操作品質良好。車內各種內飾蓋板的操作力屬於偏大的風格，阻尼感良好。

小結：領克01的品質感表現較為良好，在細節處理上還需要進行提升。

六、車載互聯娛樂 7.6分

電器娛樂系統的車內開關按鍵較少，簡潔度比較高，各部分按鍵風格一致性好，按鍵感清晰。組合儀表為全液晶設計，三種主題可選，視覺上具有較高的科技認同感。整車的音響整體表現良好，但低音雜音偏多，音響質量不高。

領克01的HMI界面設計簡潔，人機交互界面體驗較好，邏輯設計比較清晰，讓人比較容易上手。智能語音較為便利，但語音播報較為生硬。導航功能齊全，需要優化的地方是播報時無法壓低音樂音量。

小結

領克01在車載互聯娛樂方面的整體表現可以打出高分，截面操作清晰而且整體的娛樂功能非常豐富，全液晶儀表更增加了車型的科技品質感。

總結

領克01相比吉利博越等車型，整體的品質感提升較為明顯，也是代表吉利品牌向上突破的決心。在目前媒體和消費者口碑中雖然都有較好的評價，但是從專業工程師的視角來看，還存在著一些需要繼續提升的地方。其在靜態製造工藝、人機工程設計、車載互聯娛樂方面都表現的較為良好，很符合其中端車型的定位。在動態的操穩、NVH等方面與同等定位的合資車型還有一定的差距，未來還有繼續提升的空間。