拇指太原
继太原都市区规划提出太原主城区、太原-晋中公建区“双城”概念后，最近出炉的2018晋中市城市整体规划将“太榆同城化”再次推上高潮。
同城化，首先交通要便利。目前驾车可以走太榆路，公交可以乘坐901、902、903。新规划还有哪些便利交通方便双城来往？
①太原-晋中城际铁路：全线共12站，太原4站，榆次8站，与太原地铁2号线小店南站实现衔接换乘。乘坐城际铁路全程不到20分钟，预计2018年年底建成。
②龙城大街东延：太行路与太榆交界处，全长2000米，现已开工，预计2018年内建成，可实现从龙城大街直达晋中域内环城东路。
③东二环高速：总体为南北走向，途经太原阳曲县、晋中寿阳县、榆次区共2市3县27个自然村，路线全长33．199公里。现已开工，预计2020年建成通车。
④马练营路北延-太原至榆次第二条快速路：南起龙城大街北侧，北至南中环太榆路南侧辅道，通车后可实现龙城大街至榆次区迎宾西街的快速直达。
⑤小牛线东延：西起太太路，东至太原晋中界。
⑥磁悬浮：太原将在综改示范区兴建一条轨道交通浮Z3线，起于地铁2号线终端至太谷，正好与太原至晋中城际相接，线路全长约30.6km，设11座车站。
⑦东山大道：位于省城东峰路东侧，贯通东山南北，南通晋中市榆次区，北至太原市阳曲县。
山西晚报
太榆同城化的进程在迅速推进，体现在很多方面。
交通方面，两地的公交线路已经有很多。太榆路快速化改造后，将太原和榆次的时空距离大大拉近，现在两地城建基本已经连起来了。太原南站地处太原南部，榆次人去太原南站甚至比太原北城的人们更加方便。还有机场，感觉就是为榆次修建的。去年马练营路、太茅路的完工通车，未来，随着小店-榆次轻轨、学府街东延、龙城大街东延的完成，太原和榆次的交流将更加密切。太原同榆次之间的空间距离正被消弭。
教育：山西大学城在榆次北面，紧靠太原界，很多太原的大学的都搬去那里了，带动了太原榆次的融合。山西大学城的崛起，对太榆同城化建设的经济文化生态社会等方面都有着重要影响。不光是大学，太原的优质中学、小学也都纷纷南迁至小店区。
房产：经过2017的暴涨，目前太原房价最高的地方是晋阳街-龙城大街，毛坯13000+，精装15000+，随着年内晋阳街恒大悦府、41亿地块天辰的布局，恐将摸高2W。这一区域距离榆次已经非常近了，直接导致很多人都在大学城买房，在太原上班，因为确实很方便，房价还几乎是龙城大街的五折，优势明显。而在太原房价暴涨的带动下，目前大学城房价也开始大幅上涨，但依旧会比龙城大街便宜很多。这也带动了太原和榆次的融合。
现在，两地人民的交流日益密切，榆次人婚纱照到太原拍，婚礼请太原的公司已经是司空见惯，甚至是婚礼在太原酒店办。
山西新闻网
太原和榆次，两座城市的发展越来越紧密，甚至是无法分开。
一座大学城，将两个城市的智慧融合。榆次大学城，坐落于太原和榆次交界处，15万人的大学城，很快带动了榆次周边的经济发展，也给榆次输送了大量的人才。
一个综改区，将两个城市的经济融合。太原市的发展是向南扩展，综改区的建设正是在这样的基础上建立的，大型企业和创新型企业开始入住综改区，综改区成为了融合太原和榆次经济的前沿，也给两个城市的经济交流提供了绝佳的机会。
未来太原和榆次同城化的发展过程中，网络通信将一体化，不在分为两个不同的市，公共交通也会实现互通互联，争取可以一卡通行。尤其是地铁的建设，极有可能会南延到榆次市，直接而有效的链接两个城市。
目前，两个城市的发展已经逐渐的融合，这也是趋势，未来融合的速度和效果将会越来越明显。比如，榆次的房价开始跟着太原跑了。
太原看点
真的是应验了一句话，要想富，先修路。现在太原和榆次简直是越看越近了。从以前是两个毫不相干的城市变成了现在越来越亲近的城市，西南环线的建立也让太原和榆次的更加的近，来回半个小时都不需要，而且再加上现在两个城市之间也通了公交车，对于老百姓来说也真的是一件非常好的事了。现在通往榆次的公交也是挺多的，有通向榆次老城，还有通向榆次大学城的，还有通向榆次本来城区的，也是非常的方便了，票价也不过就是三四块钱，这么是非常的不错了。
而且现在大学城的建立也让太原和榆次之间的距离也变得更加的近了，南方地区大部分也是平原地区，所以现在太原在南边发展也是给了很大的空间，真的是非常的不错了。
现在经济在不断的发展，而且未来榆次也会合并到太原市里来成为太原市得一个区，所以两个城市现在的发展也是越来越紧密，这样不断的发展下去也会让两个城市变得越好。未来的太原也真的是无可限量啊。
山西新鲜事
而自从太原榆次的高架桥修好，道路变宽后，不堵车半小时左右即可到了榆次。很早以前就说太原的发展需要榆次，因为太原要向南边发展，原因是太原的北面、东面、西面都是山，而望榆次的方向是一片开阔地，这就势必会让太原朝南扩张。
记得以前有个朋友在交通学校那里居住，在校园的一边打电话可走到了另一边就成了外地的长途，太原的公交卡和榆次的公交卡互不通用，十分不方便。太原和晋中地域一体、文化一脉。目前太榆一体化有所欠缺，同城化只是物理上的联接，通几趟公交车，采用同城市话取消漫游，就是同城化？这思路不对的，太原和晋中的同城化，我们需要从产业共享、服务共享等内容来发展。
今天小编得知，现在太原和榆次可以使用城际卡，太榆城际卡分两种，一种是面额30元可乘坐10次，另一种是面额50元可乘坐20次，旅客办卡后，往返均可乘坐，不用再排队买票。看到这里是不是觉得越来越方便？
无论未来太原如何发展，太原向南和向西是必然的趋势，在小编我看来，太原真心需要扩大了，毕竟这座城市仅仅依靠北部和东部的发展是远远不够的，而榆次未来必然是太原的闪光点，你期待未来的太原和榆次吗，留下你的评论小编和你一起交流。
拇指太原
太原曾经很积极地与榆次同城化，太原的大学到了榆次的大学城，很多产业分流到榆次晋中。但现实证明同城化是不现实的，榆次利用自己地多而且便宜的优势，和太原展开竞争，许多项目落户榆次，却又享受紧邻太原的省会红利，对太原是损失，大多数省会都是吸血，太原简直就是输血。所以太原现在对同城化并不积极，和榆次毗邻的小店区这几年发展速度明显变慢，太榆之间许多断头路只有几百米就是不修通，而是集中精力发展河西三给晋源这些地区，可以说有意避开榆次，这也可以理解，毕竟再同城也是分属两个行政区，既便两地相距太近已几乎融合在一起，但还是各自有各自的利益，不合并只谈同城，长远来看对两地都有损失，这不去年榆次己开始建设的轻轨因为不达标被叫停了么，如果合并了，别说轻轨，通往榆次的地铁都能提上日程，这种例子很多，综上太榆两地合则两利，分则两伤，所以不以行政区合并为目的的同城现在停滞不前，将来也很大概率前景暗淡。
家居的虎虎szf
融合了很多年了，反正长途电话的区号还有两个，各是各家的。太原0351，榆次0354。
森视
同城个锤子了，两地政府机关都是各位其利，目光短浅，太原作为省会城市本因是吸血，现实却是为其榆次输血，太原到榆次方向的道路很多都是断头路，加之现在又主力开发晋源、三给片区以及汾河三期区域。说到底还是政府班子目光短浅，若是两地政府能用心协力合作，真正实现同城化，太原也不至于混成个三线城市
自由的味
榆次只会拿好处，不愿意去付出。大学城项目落户榆次，带动了整个榆次北面地区的房价，拿到了高额的税收。还有奥特莱斯，水蜜芭莎都是吸引太原人消费。但是一说合并，没门。所以以后真的不要再考虑什么榆次了，多带动带动清徐的发展就好。
兔子148079
什么叫同城化？我的理解是，拿太原公交卡坐榆次的公交车可刷卡。比如:前几天限行日，太原的公交车可免费坐，榆次通太原的城际公交不能免费坐，再一个太原的汽车在榆次违章按异地违章接受处理。所以，同城化叫的有点早了。
