大家好，歡迎閱讀本期小齊聊車。

相比各位車主都有過在4S店保養維護的經歷吧，每一次去做保養的時候，工作人員都會推薦各種各樣的清洗項目。但是次次都做錢包受不了啊！今天小齊為大家做了一份清單，具體什麼項目什麼時候做，避免花了冤枉錢。

在維護過程中所有的清洗項目一般都有這幾個位置

第一：節氣門

節氣門一般建議5000-10000公里清洗一次，每次清洗完之後都需要進行匹配，為什麼要洗得這麼頻繁呢？

因為在國內，空氣質量較差，特別是很多地區空氣中的粉塵較重，在進氣過程中部分粉塵會吸附在節氣門上，導致節氣門被積碳附著，會影響發動機進氣狀態，導致費油。

但是由於節氣門一般都是使用拆洗，外面的汽修門店一般也都作為了免費的增值服務，所以可以去自己常去的店裡進行清洗，一般都是免費的。

第二：進氣管道清洗

進氣管道一般有兩種清洗方式，分為拆洗與免拆清洗。這裡一定要注意，拆洗的優點很明顯，因為是拆開來清洗的，清洗的效果會很好，洗得會很乾淨，但是也同樣，由於拆開過了，有時也會有一些小問題出現。免拆清洗一般都是以打吊瓶的方式，使用清洗劑來對進氣管道進行清洗；市面上的清洗劑分為兩種；油性劑，水性劑。水性劑的價格比油性劑要稍高一些。當然對於發動機本身是比較好一點。

PS：有一款發動機進氣清洗必須使用拆洗"大眾EA888發動機"這款發動機搭載於邁騰，途觀等車輛之上，由於設計方面的特異性，這種發動機使用免拆清洗進氣系統的時候達不到清洗效果。

清洗頻率為：15000-20000公里清洗一次

第三：噴油嘴清洗

同樣，噴油嘴的清洗與進氣是一樣的，分為兩種，拆洗的一般都是使用超聲波清洗機來進行清洗的，免拆是使用吊瓶。

噴油嘴顧名思義，是進行噴油作業的，由於國內燃油品質比較與歐洲等一些國家有些許不足，潔淨程度較差。會在某種程度上堵塞噴油嘴上細小的管道，影響汽油霧化效果，導致燃燒不充分，費燃油，車子行駛無力。

好的噴油嘴清洗，在清洗之後都會有著不錯的表現。小編接觸過一輛新蒙迪歐，在免拆清洗進氣與油嘴之後，百公里綜合油耗下降2L。

PS：15000-20000公里清洗一次。

第四：三元催化器清洗

三元催化器的具體功能是處理尾氣，將CO化合物，HC化合物，NO化合物轉化為對環境無害的二氧化碳，水和氮氣。

有的朋友認為，三元催化器清洗什麼啊，不用洗，沒事兒。壞了一個三元催化能買個蘋果X了。

三元催化器的作用確實是處理尾氣；但是汽車尾部都有傳感器，如果三元催化器髒了，淨化的不徹底了，傳感器在對排放的尾氣進行檢測的時候發現不合格，會限制發動機性能，大家會感覺到有著加不上油，車子跑不起來的情況出現。

PS：三元催化器不同於噴油與進氣管道，建議40000公里清洗一次。但是由於現在國內有小加油站的存在，如果是長期使用小加油站的燃油，也會加重三元催化器的負擔，導致三元催化器堵塞等狀況的出現。

第五：發動機內部清洗

這個項目的做與不做，取決於使用何種機油。好的機油本身是有著清淨分散能力的，根本不需要使用發動機內部清洗劑。

小編突然想到了一個做房產的朋友說的一句話，"小品牌機油，假洋牌機油就像是小產權房，要不是便宜沒保障，要麼被坑風險高；美嘉殼呢就像是保障性住房，滿足發動機的最基本需求，小眾的特殊的賽事型的機油，就像是改善品質豪宅，舒心又放心。"

所以這個項目小編給大家的建議是：如果你使用的是市面上的一些大牌，也不需要每次都使用發動機內部清洗。三次保養使用一次就可以了。如果你使用的是小眾的特殊機油，根本就不需要使用發動機內部清洗的。當然也並不是說小眾的特殊的就很貴，其實也是不貴的。具體的大家就自行了解吧，小編就不多說話了，怕網友再說小編收人錢了。

第六：燃油類添加劑

市面上的燃油類添加劑一般分為兩種，第一是加油站的燃油寶，價格一般都是40元一瓶，裡面其實是比較低層次的聚酰胺清洗劑，沒什麼太大的反應與感覺。

另一種就是比較高層次的聚醚胺清洗劑，價格由於是單一劑還是複合劑的不同價格也有差異。一般都是在90-200元不等。

PS：燃油類的添加建議大家在一個保養週期內使用一瓶。不需要太多，重點是在淨化燃油的同時，和以附帶清洗整個燃燒系統。當然，經常跑高速的車可以降低使用次數，因為常跑高速，發動機內部積碳不多。自然也就不需要常常清洗了。

小結：

每一項清洗都有著自己的作用，但是也不是每次都要去進行清洗的。合理，適時的進行以上項目維保才能夠做到最好的燃油經濟性，更好的增加發動機壽命。一個好的清洗項目不是讓車主多花錢的，而是讓車主多省錢的。這才是這些項目應該體現在的地方。

快轉發給自己的家人朋友吧，讓大家避免被坑。

本期就先聊到這裡了，我是小齊，我們下期見。

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