2018年6月29日上午，隨著懷化市委書記彭國甫一聲令下，在一聲嘹亮的汽笛長鳴聲中，
由懷化駛往白俄羅斯首都明斯克的中歐班列徐徐開出懷化西站。懷化成為中歐班列朋友圈的新成員，由此打通武陵山片區、大西南地區乃至東盟地區聯通歐洲腹地的快速通道，相對傳統運輸節約30天以上。懷化也成為繼長沙之後，湖南省第二個開通中歐班列的市州。
中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來於中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運行線：西部通道由我國中西部經阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區經二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經滿洲里（綏芬河）出境。
此次由懷化始發的中歐班列共搭載41個40英尺集裝箱，主要貨物品類有特色農產品、皮革箱包、服裝鞋帽、汽車零部件等。班列經滿洲里口岸出境，全程運行11155公里，預計15天后最終抵達白俄羅斯明斯克科里亞季奇站。
貨物從懷化搭載班列運輸，較江海聯運或陸海聯運等傳統運輸模式時間節約30天以上，具有明顯的時效性和穩定性優勢，為武陵山片區、大西南地區乃至東盟地區的產品出口至俄羅斯等歐洲國家提供了新的便捷通道。班列計劃6—8月按每10天1列試運行，9月起實現每週1列運行常態化。
懷化作為國家“一帶一路”戰略中聯結海上絲綢之路與陸上絲綢之路的重要節點城市，將以中歐班列（懷化—明斯克）成功開啟為契機，努力構建高效、快捷、成本最優的具有良好市場前景和競爭力的國際貿易大通道，培育新的經濟增長點。
懷化積極參與國家“一帶一路”建設，大力貫徹落實創新引領開放崛起戰略，加快推進“四口岸一中心(鐵路口岸、公路口岸、航空口岸、水運口岸和保稅物流中心)”建設，海關機構、廣州港懷化內陸港、公用保稅倉、鐵路口岸海關監管場所、跨境商品展示交易中心、外貿孵化園、加工貿易產業園、開行中歐班列等一批新的開放平臺相繼落地和建成運營。
據悉，懷化市將通過中歐班列，完成6月19日與俄羅斯簽訂的農產品訂單，每年為俄羅斯提供3億元包括西紅柿在內的優質農產品。下一步，懷化還將與渝新歐、湘歐快線對接，構建北向中亞、歐洲國際貿易大通道。以焦柳鐵路、懷邵衡鐵路、包茂高速為基礎，依託廣西防城港實現通江達海，力爭打通南向東盟、東南亞國際貿易大通道。依託滬昆高鐵、滬昆鐵路、滬昆高速公路大通道，力爭打通緬甸、印度等南亞次大陸大通道和越南等東南亞通道。
據廣鐵集團介紹，繼東莞、廣州、長沙、深圳後，懷化是廣鐵管內開行中歐班列的第五個城市。目前廣鐵開行的中歐班列已通達歐洲21個城市，開行總數突破700列，連通歐亞的“新絲路”越走越寬廣，讓各國人民用上我國優質的工農業產品。中歐班列已成為連通我國與歐洲各國的經濟“直通車”，中歐人民經濟文化交流的新紐帶。
今年以來，中歐班列持續高速發展，截止至今年5月，全路累計開行中歐班列 1947列，較去年同期增長65%。據中鐵集裝箱公司介紹，作為中國中歐班列唯一經營平臺，下一步還將積極為懷化市設計、規劃並打通懷化—越南—東盟鐵路運輸通道，持續助力懷化地區的對外經濟貿易高速發展。
與此同時，
懷邵衡快鐵、張吉懷高鐵、渝懷二線、焦柳鐵路電化擴能相繼開工，同步實施懷化西編組站搬遷、懷化南高鐵樞紐站改擴建、設立懷化動車所和懷化鐵路口岸，張吉懷高鐵南延桂林鐵路、興永郴贛鐵路進入國家中長期鐵路網規劃。據初步估算，這一系列鐵路重大項目建設投資達300-400億元。懷化，這座“火車拖來的城市”，如今，正在加快建設以鐵路樞紐為支撐的全國性綜合交通樞紐城市。以鐵路建設為龍頭，全面發力大交通建設，懷化形成了普鐵、高鐵、高速、航空、航運、普通公路“六位一體”的綜合交通格局。目前，懷化已融入了全國大交通、大網絡、大格局中，對內大循環、對外大開放的全國性綜合交通網絡基本形成。
隨著中歐班列的開行，懷化作為全國性綜合交通樞紐地位將得到進一步鞏固，將為懷化聯通世界、高速發展插上騰飛的翅膀。
厲害了我的大懷化！
作為懷化人，
有沒有感覺到特別的驕傲自豪！
為家鄉發展點贊！
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