有目標是好事，但盲目的定下目標，則彷彿有自負的感覺在這其中了。這說的就是華泰汽車。
半年僅銷售汽車2.89萬輛
被看做"邊緣車企"的華泰汽車，近年來的銷量總體呈現"大小年"局面，但能肯定的是，均離當年目標相去甚遠。2012年，華泰汽車的全年銷量僅為3.4萬輛。到了2013年，華泰汽車銷量降至2.88萬輛。儘管華泰汽車2014年銷量提升至5.41萬輛，但在品牌排名中仍居於倒數十位。
2015年，華泰汽車難得的銷量連續增長，全年銷量僅7.12萬輛，但到了2016年，銷量又直線下滑到4.34萬輛。
這5年中，華泰汽車每次都會給自己定下一個高額銷量目標：2012年6萬輛、2013年10萬輛、2014年16萬輛、2015年10萬輛、2016年10萬輛。顯然，吹牛不用花什麼錢。
2017年，華泰汽車銷量暴漲，達13.26萬輛，增幅達81.61%，突破了10萬輛大關。或許是因為業績的提升，華泰汽車顯得信心滿滿。2017年11月，華泰汽車集團董事長張宏亮提出，2018年銷量將達20萬輛。
華泰汽車7年間，將2020年的銷量目標從200萬輛逐步降低到50萬輛。然而2018年已經過半，根據數據顯示，華泰汽車1-6月總銷量僅為2.89萬輛，距離20萬輛的目標還差85.55%共17.11萬輛。按照華泰汽車上半年的銷量走勢，要在下半年完成此目標基本是不可能的任務。
銷售數據涉嫌造假
2017年，華泰汽車被稱為國內首款純電動SUV的新聖達菲，銷量近10萬輛，同比增長144%，佔總銷量超過七成。不過，對比數據，新聖達菲2017年末的幾個月，銷量單月均超過1萬輛。而到了2018年初，新聖達菲銷量銳減至不足千臺。
顯然，一款車型前後一個月銷量大幅下跌並不符合常規邏輯。那麼，華泰汽車銷量數據極有可能造假。華泰汽車造假已有先例，2011年，華泰汽車的銷量數據因嚴重造假，而一度被中汽協所拋棄。
核心技術遭遇消費者唾棄?
華泰時常把自主研發掛在嘴邊，如"國內唯一擁有自主知識產權的汽油、柴油發動機核心技術的汽車企業;國內最早擁有自動變速器，且是國內唯一擁有6AT自動變速器自主知識產權的汽車企業。"等等，然而擁有如此傲人的自主技術，為何華泰汽車卻遲遲無法得到消費者的認同，甚至遭遇消費者的唾棄呢?
在汽車質量投訴網站看到，對於華泰汽車的投訴還是比較多的。即使華泰汽車擁有"強大"的自主變速箱，然而卻因為質量可靠性而屢遭車主投訴，試問這樣的自主技術，還談什麼吸引消費者，華泰汽車的邊緣化也是無可厚非的事情了。
總結：
做事不能看嘴上說，還要練習實際情況。華泰汽車的目標過於宏偉，但是銷售數據與目標相差甚遠，就應該思考一下哪裡出問題了?如果要消費者主動掏腰包去購買，那麼就必須要用品牌力和產品力說話。
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