有目标是好事，但盲目的定下目标，则仿佛有自负的感觉在这其中了。这说的就是华泰汽车。
半年仅销售汽车2.89万辆
被看做"边缘车企"的华泰汽车，近年来的销量总体呈现"大小年"局面，但能肯定的是，均离当年目标相去甚远。2012年，华泰汽车的全年销量仅为3.4万辆。到了2013年，华泰汽车销量降至2.88万辆。尽管华泰汽车2014年销量提升至5.41万辆，但在品牌排名中仍居于倒数十位。
2015年，华泰汽车难得的销量连续增长，全年销量仅7.12万辆，但到了2016年，销量又直线下滑到4.34万辆。
这5年中，华泰汽车每次都会给自己定下一个高额销量目标：2012年6万辆、2013年10万辆、2014年16万辆、2015年10万辆、2016年10万辆。显然，吹牛不用花什么钱。
2017年，华泰汽车销量暴涨，达13.26万辆，增幅达81.61%，突破了10万辆大关。或许是因为业绩的提升，华泰汽车显得信心满满。2017年11月，华泰汽车集团董事长张宏亮提出，2018年销量将达20万辆。
华泰汽车7年间，将2020年的销量目标从200万辆逐步降低到50万辆。然而2018年已经过半，根据数据显示，华泰汽车1-6月总销量仅为2.89万辆，距离20万辆的目标还差85.55%共17.11万辆。按照华泰汽车上半年的销量走势，要在下半年完成此目标基本是不可能的任务。
销售数据涉嫌造假
2017年，华泰汽车被称为国内首款纯电动SUV的新圣达菲，销量近10万辆，同比增长144%，占总销量超过七成。不过，对比数据，新圣达菲2017年末的几个月，销量单月均超过1万辆。而到了2018年初，新圣达菲销量锐减至不足千台。
显然，一款车型前后一个月销量大幅下跌并不符合常规逻辑。那么，华泰汽车销量数据极有可能造假。华泰汽车造假已有先例，2011年，华泰汽车的销量数据因严重造假，而一度被中汽协所抛弃。
核心技术遭遇消费者唾弃?
华泰时常把自主研发挂在嘴边，如"国内唯一拥有自主知识产权的汽油、柴油发动机核心技术的汽车企业;国内最早拥有自动变速器，且是国内唯一拥有6AT自动变速器自主知识产权的汽车企业。"等等，然而拥有如此傲人的自主技术，为何华泰汽车却迟迟无法得到消费者的认同，甚至遭遇消费者的唾弃呢?
在汽车质量投诉网站看到，对于华泰汽车的投诉还是比较多的。即使华泰汽车拥有"强大"的自主变速箱，然而却因为质量可靠性而屡遭车主投诉，试问这样的自主技术，还谈什么吸引消费者，华泰汽车的边缘化也是无可厚非的事情了。
总结：
做事不能看嘴上说，还要练习实际情况。华泰汽车的目标过于宏伟，但是销售数据与目标相差甚远，就应该思考一下哪里出问题了?如果要消费者主动掏腰包去购买，那么就必须要用品牌力和产品力说话。
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