01-乐西高速
乐西高速马边至昭觉段
A4标段完成深化设计现场踏勘
项目路线
乐西高速起自乐山市区，经凉山州雷波、美姑，止于昭觉，从昭觉借道西昭高速到西昌。双向四车道，设计时速80公里，桥隧比72%，其中特大桥9座、特长隧道5座，在雷波嘛咪泽省级自然保护区实验区、大风顶将以隧道方式通过。路线全长277.6公里，预计投资300多亿元。项目建设工期5年。
工程量
- A1标K0+000～K49+000
主线长度：49.000公里，特大桥：3184米／4座，大桥：16238米／38座，小桥：300米／11座，特长隧道：4045米／1座，长隧道：5735米／4座，中隧道：4505米／7座，短隧道：2235米／6座，一般互通式立交：3处，桥隧比：74%，建安费：81.2亿元
设计单位：云南省交通规划设计研究院
- A2 标K49+000～K79+475、K89+400～K109+200
主线长度：50.275公里，特大桥：1286米／2座，大桥：14214米／43座，中桥：218米／3座，小桥：282米／10座，特长隧道：5440米／1座，长隧道：10335米／6座，中隧道：4865米／7座，短隧道：1500米／4座，一般互通式立交：3处，桥隧比：75.9%，建安费：69亿元
设计单位：中交公路规划设计院有限公司
- A3标K109+200～K110+015、K118+400～K169+694.16
主线长度：52.109公里，特大桥：2012米／3座，大桥：12915米／41座，中桥：236米／3座，小桥：314米／11座，特长隧道：6065米／2座，长隧道：7265米／5座，中隧道：1270米／2座，短隧道：275米／1座，枢纽互通式立交：1处，一般互通式立交：5处，桥隧比：58.2%，建安费：51.76亿元
设计单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司
- A4标（控制工程）
主线长度：18.310公里，特长隧道：17895m/2座（哈噶祖隧道9855米、由莫合隧道8040米），桥隧比：97.7%，建安费：30.8亿元。
设计单位：四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院。
最新动态：
8月13日消息，四川省交通运输厅公路设计院对乐西高速马边至昭觉段A4标段控制性工程及邻近地质复杂段落进行现场踏勘。踏勘组围绕路线方案重难点，从区域工程地质条件、路线平纵线形指标、工程规模、长大纵坡等方面，现场进行了认真梳理，特别是对影响路线方案的地质灾害点进行细致辨识，为该项目进一步深化设计提供了技术支持。
7月13日，乐山至西昌高速公路马边至昭觉段施工图设计施工总承包开始招标。
02-G4217线高速公路
马尔康至甘孜界段预可行性研究
报告顺利通过省交通运输厅审查
项目路线
川藏北线G4217成都至昌都（成都一都江堰一汶川一马尔康一德格岗托）；穿越甘孜州境内的主要为马尔康至德格岗托段。
控制点位和建设进展
控制点位：主要控制点为马尔康、炉霍县、甘孜县、白玉县和德格岗托。项目起于马尔康的卓克基，经双江口电站上游工区，由炉霍县北侧、甘孜县南侧绕过，以特长隧道穿雀儿山后进入白玉县，沿赠曲河经河坡、白埋至德格岗托终点，总体呈由东向西走向。
建设进展：路线全长约439公里，桥隧占比约62%。目前，成都至汶川高速公路已经建成通车，汶川至马尔康高速公路预计年内贯通；马尔康至德格岗托，正加快开展项目方案研究等前期工作。
最新动态：
8月13日消息，四川省交通运输厅主持召开了G4217线马尔康至甘孜界段高速公路预可行性研究报告专家评审会会议。厅交通设计院项目组对预可报告做了全面详尽的汇报，各相关地方政府及单位充分发表意见，审查专家组对该项目预可报告，尤其是项目建设的必要性、建设时机及走廊方案比选、规模、技术标准和投资估算提出了宝贵的意见和建议。经认真审议和讨论，认为该预可报告充分分析论证了项目建设必要性，同意项目推荐路线走廊并认为走廊论证合理充分，经济指标基本合理，给予审查通过。（厅交通设计院）
03-高速公路久治至马尔康、昭通至西昌高速
公路开展工可报告咨询评估现场调研
项目路线
久治至马尔康项目位于四川省阿坝藏族羌族自治州境内，起点青海省久治县青川界，经阿坝县、红原县，止于马尔康县，设置枢纽互通与在建汶川至马尔康高速相接。项目全长224公里，占地17691亩，桥隧比40%，设置互通式立体交叉7座。全线采用设计速度80公里/小时、路基宽度分段采用24.5/25.5米、双向4车道标准建设，总投资估算约287亿元。
昭通至西昌高速项目 起于凉山州西昌市小庙，接G5线京昆高速公路，经凉山州喜德、昭觉、布拖、金阳等县，止于金沙江与牛栏江汇合口的川滇界，对接G7611线昭通至金阳段，与G4216线屏山新市至金阳段和金阳至攀枝花段互通。项目全长181公里，占地14961亩，桥隧比74%，设置互通式立体交叉10座。全线采用设计速度80公里/小时、路基宽度24.5米、双向4车道标准建设。
最新动态：
8月13日下午，G0615线久治(川青界)至马尔康段高速公路初步设计外业验收会在成都召开。会上，设计单位分别就各自承担路段的初步设计外业资料收集、路线方案比选、沿线地质情况等进行了详细汇报。与会领导、专家和参会各方对相关工作给予了充分肯定，并结合本项目具体特点，提出了修改意见及建议，为项目顺利推进奠定了坚实基础。
2018年7月30日至8月4日，交通运输部组织中交第二公路勘察设计研究院有限公司开展G0615久治（青川界）至马尔康段和G7611线昭通（川滇界）至西昌段等两个高速公路项目的工可报告咨询评估现场调研工作。专家组通过现场踏勘、听取项目情况汇报和技术研讨，对我省提交审查的工可报告给予了充分肯定，并对路线方案、技术标准等提出了指导性意见，为该项目尽早开工建设和争取国家资金支持奠定了基础。（厅规划处）
社会资本方中标单位（6月30日发布）：
牵头人：四川藏区高速公路有限责任公司
成员：四川省铁路产业投资集团有限责任公司、四川交投建设工程股份有限公司
乐西高速起自乐山市区，经凉山州雷波、美姑，止于昭觉，从昭觉借道西昭高速到西昌。双向四车道，设计时速80公里，桥隧比72%，其中特大桥9座、特长隧道5座，在雷波嘛咪泽省级自然保护区实验区、大风顶将以隧道方式通过。路线全长277.6公里，预计投资300多亿元。项目建设工期5年。
04-高速公路泸定至石棉高速公路
完成初步设计现场踏勘
项目路线
泸石高速沿大渡河布线，全长约97公里，高速起于泸定县，经泸定县城，绕海螺沟景区，跨越大渡河，入石棉境内后，沿大渡河一路下行，经安顺，止于石棉，接雅西高速。其中甘孜州境内约58公里，雅安市境内约40公里，按双向四车道建设，设计时速为80公里/小时，路基宽24.5米，总投资约145.5亿元。
最新动态：
8月3日消息，厅公路设计院派出相关技术人员赴泸定至石棉高速公路开展初步设计现场踏勘工作，现场听取项目总体设计汇报，并围绕项目前期设计过程中存在的重难点、路线方案、对外协调、水电站库岸塌岸等问题，对全线路线方案、桥隧工程、互通式立交、不良地质等复杂重要工点逐个进行了现场察看，为后续勘察设计工作的顺利开展提出了指导性意见。
该项目全长约96.80公里，北接雅康高速，南连雅西高速，具有地形极其陡峻、山势极其险要、地质构造极其复杂、地质病害极其发育、气候极其复杂、生态条件极其脆弱、工程建设环境极其复杂的特点。项目建设后，将快速改变甘孜州的交通环境，有利于甘孜州区域经济的进一步发展；同时对完善四川省高速公路网、加密区域路网、带动沿线旅游资源开发以及维护藏区稳定等方面都具有重要作用。（厅公路设计院）
目前，泸定至石棉高速公路项目社会资本方招标(第二次)已发布中标：
中标单位：
牵头人：
四川藏区高速公路有限责任公司
成员：
四川省铁路产业投资集团有限责任公司
四川交投建设工程股份有限公司
05-高速公路重庆梁平至四川开江（重庆段）
顺利召开工可研究行业咨询会
项目路线
起于达万高速公路开江县讲治段，经甘棠、任市、新街出四川境至重庆市梁平县文化镇、经新盛、龙门、明达、礼让至仁贤接梁忠高速公路。
工程量
开江至梁平高速公路全长约55公里，其中，开江县境内长约31公里，梁平县境内长约24公里，项目估算投资44亿元。
勘察设计中标单位：四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
最新动态：
8月1日，重庆市交通委员会在重庆组织召开了重庆梁平至四川开江高速公路（重庆段）工可研究行业咨询会。四川省交通运输厅，重庆市国土局、环保局、规划局、高速集团，梁平区政府等有关单位领导参会。会前，四川省交通运输厅公路设计院项目组陪同交通委员会、项目咨询审查单位及梁平区相关领导和专家进行了现场踏勘和调研。
会上，我院首先汇报了本项目可行性研究成果，并就本项目重点路段路线方案、各专项报告开展情况、地方政府和相关单位意见落实情况进行了详细汇报。参会单位领导和专家充分肯定了该院所做的各项工作，认为可行性研究方案经济合理，设计内容、深度满足相关规定要求，并就细节问题提出了具体意见。本次会议为进一步推进项目前期工作奠定了坚实基础。
06-国道549线石棉（雅安界）至九龙段公路工程
大卡子隧道段顺利召开初设评审会
项目路线
国道549线石棉（雅安界）至九龙段公路工程其起于雅安石棉和甘孜九龙县交界的白水河，路线向西经下车铺子、湾坝彝族乡、两叉河，以隧道穿越小卡子山后止于锅底凼。
工程量
本项目线全长61.25公里，采用三级公路标准建设。项目区内地形条件复杂，不良地质发育，沿线资源稀少，平均海拔高，设计难度大。其中拟建大卡子特长隧道全长10360米，采用二级公路标准，为目前国内最长的单洞对向行车特长隧道。
勘察设计中标：四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
施工TJ4标段：四川君林工程建设有限公司
最新动态：
7月27日，甘孜州交投组织召开了国道549线石棉（雅安界）至九龙段公路工程大卡子隧道段初步设计评审会，交通运输厅公路局、甘孜州交通局、九龙县政府、兴蜀公司及咨询审查、设计单位等相关领导和专家参会。
会上，四川省交通运输厅公路设计院项目组详细汇报了隧道总体设计、TBM实施方案、施工组织、造价控制措施等设计要点。专家组认为设计方案合理，设计内容、深度满足相关规定要求。本段路线初步设计工作从2018年3月开始启动，项目组围绕大卡子特长隧道组织多次技术讨论会，实地踏勘、考察、调研项目建设条件，广泛收集业主和地方政府意见，最终确定路线方案并通过引入TBM技术以有效缩短施工周期，提升工程质量。
07-国道318线康定折多山隧道TJ2合同段
主洞出口端顺利进洞
项目路线
项目起于康定市折多塘村道班沟沟口，顺接国道318线，跨折多河，设隧道穿越折多山，至于瓦泽乡塘泥坝村接国道318线。
工程量
路线全长约10.244公里，其中：新建隧道长8427米/座，康定端平导1300m，新都桥端平导1300m。中桥66.1米/1座。隧道两端接线长约1.817公里。采用二级公路标准，建设工期5年，概算投资14.755亿元。项目穿越著名的鲜水河活动断裂带，洞口海拔约3800m，洞身段最高海拔4545m，具有高寒冷、高海拔、高烈度“三高”的显著特点。
勘察设计中标：四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
施工TJ1标中标：成都华川公路建设集团有限公司（中标价格：416312408元）
施工TJ2标中标：四川公路桥梁建设集团有限公司（中标价格：390070449元）
建设进展：
2018年8月1日，由藏高公司代建、四川路桥承建的国道318线康定折多山隧道TJ2合同段主洞出口端顺利进洞。
最新动态：
7月24日至25日，四川交通运输厅公路设计院组织相关部门技术人员到国道318线康定折多山隧道公路工程项目开展设计回访。回访组与折多山隧道项目指挥部等参建各方一起对隧道进出口、弃土场及试验段路基逐一查看，在现场对技术方案和施工难点进行了充分交流和讨论。
在设计回访座谈会上，回访组针对现场提出的高海拔地区抗滑桩施工工艺、堆积体内长管棚施工方案及软基处理等问题进行了解答，并重点强调了要及时实施洞口预加固工程、合理控制隧道施工工序及安全步距、加强隧道变形监控量测。折多山隧道项目指挥部领导对我院及时有效的设计回访给予充分肯定，要求参建各方根据项目所处的特殊地理环境，有效利用施工周期，合理优化技术方案，加快推进项目进度。设计回访组表示将与参建各方一起克服高寒高海拔环境下的建设难题，及时提供技术支撑，保障项目建设高效推进。
08-高速公路成雅快速通道（雅安段）
新建项目展开设计回访
项目路线
路线起于名山与蒲江交界处观音阁，顺接成雅快速通道蒲江段规划线路，沿成雅工业园区规划道路至解放乡上跨成雅高速公路，经红星、车岭、名山货运站至永兴北下穿成康铁路，沿雅安物流园西侧至草坝设桥跨越青衣江，经南郊至对岩接原国道108线。
工程量
本项目路线全长60.374km，建设内容包括路基、路面、涵洞、桥梁、隧道、绿化、沿线设施等工程，技术等级为一级公路，其中蒲江界至永兴段路基宽度28米，永兴经草坝、大兴、南郊至对岩段路基宽度18.5米，水津关大桥宽24.5米。
建设内容：成雅快速通道（雅安段）新建项目的路基、路面、桥梁、隧道、交安、机电、绿化、房建、照明等工程。新建里程约44.5公里，估算总投资34.691亿元（其中建安工程费为21.975亿元），平均每公里造价5746.02万元，设置特大桥1490.93米/1座、大桥5440米/15座、中桥702.5米/13座，隧道1465米/3座，桥隧比占路线长度的15.1%，并设置相应完善的交通服务及安全设施。本项目工程具体范围以最终批复的施工设计图为准。
计划工期：施工准备期1个月，建设工期30个月，缺陷责任期24个月
中国建筑股份有限公司、光大富尊投资有限公司、雅安交通开发公司联合投资建设。
施工中标：
一标段：中建三局集团有限公司（桩号范围：K00+000至K29+698）
二标段：中国建筑第六工程局有限公司（桩号范围：K33+698至K43+598.93）
三标段：中国建筑第六工程局有限公司（桩号范围：K29+698至K33+698、K54+065至K60+633.57、连接线GK0+000至GK0+877）
最新动态：
8月8日消息，四川交通运输厅公路设计院组织相关专业设计人员，对成雅快速通道（雅安段）新建项目进行了设计回访，重点就水津关青衣江特大桥水中墩承台施工方案以及陈家湾连拱隧道施工方案进行了充分沟通，对存在的安全隐患和潜在风险，现场提出了处治措施和完善整改建议，强调了洞口段施工工序及施工安全注意事项。回访组还对本项目软基处治、桥涵施工中存在的问题现场进行了解答，并就设计与施工的符合性与业主、施工单位进行了充分沟通。
2018年8月3日，成雅快速通道控制性工程——水津关青衣江特大桥核心部分之一的钢栈桥施工已全部完成。
2018年7月5日，成雅快速通道控制性工程陈家湾隧道正式进入掘进施工阶段。
閱讀更多 基建通 的文章
