單人摩旅西藏（二十八）
318國道川藏線被稱為我國的“66號公路”，每年都有非常多的旅遊愛好者們相繼踏上這條景觀大道，這條路的危險程度也是大家討論得比較多的話題，川藏線上有些路段讓人望而生畏，這其中芒康縣的海通路段和八宿縣的怒江72道拐是現在最為危險的路段，海通路段前面已經分享過了，今天就給大家分享一下怒江72道拐。
接上一篇文章“ ”上一篇文章分享了在東達山的壯麗景觀，並在下山的途中因海拔較高，騎著摩托車打起了瞌睡，還差點發生了安全事故，將摩托車停在路邊後竟然還趴在油箱上睡著了，真是驚了一身冷汗。最後慶幸的是安全的下到了昌都市的左貢縣，在左貢縣因時間尚早，所以便從左貢縣沿著玉曲河一路騎行到了八宿縣的邦達鎮。
DAY 16
昨晚住宿在了邦達鎮上，這裡是318國道川藏線和214國道的交匯處，所以在這裡住宿的遊客非常多，特別是騎自行車的騎友們，基本上都要在這裡留宿一晚，以方便第二天翻越業拉山和危險的怒江72道拐。
早上從邦達出發整條路上都是去拉薩的驢友，有徒步的、騎自行車的、騎摩托車的、騎三輪車的、自駕遊的等等，總之一個人騎行在這條路上不會感到孤單。從邦達鎮出來便是大約15公里的上坡路，一直要上到業拉山埡口，這對徒步和騎自行車的朋友們來說就比較辛苦了。
到達業拉山埡口太陽已經升起來了，昨晚還想著早點起來到業拉山埡口看日出的，但當鬧鈴響了之後覺得睡覺才是最重要的事情，從被窩裡伸出手關掉鬧鈴繼續睡，心想以後有的是機會看日出，誒！懶癌症患者註定會錯過一些美好的風景。
業拉山是昌都市八宿縣境內的一座高山，海拔高度為4658米，在山頂埡口處可以看日出和日落，如果頭天下午到達邦達鎮，要在邦達鎮留宿的話，可以安排好住宿後開車前往業拉山埡口看日落，看完後再返回邦達鎮，這段路前面也說過了只有15公里，第二天早上能起早的話還可以上來看日出，但要注意，山頂海拔較高，不管什麼時候都會比較冷，要做好保暖和預防高反的準備。
業拉山
業拉山埡口在318國道3709公里處，站在埡口處回頭還能看到山間草原上的邦達小鎮，也能看到上山路上正在奮力騎行的騎友們。在業拉山的埡口建有觀景臺，整個觀景臺都被經幡圍住，站在觀景臺上可以看到遠處雲霧繚繞的景觀。
業拉山埡口
翻過業拉山埡口，不遠處便是川藏線上赫赫有名的怒江72道拐。怒江72道拐是318國道川藏線上有名的危險路段，也是川藏南線318國道的必經之路，被大家稱為“魔鬼路段”。怒江72道拐修建在懸崖峭壁上，蜿蜒曲折的公路在山體的一側來回盤旋，從觀景臺上看下去有一種讓人望而生畏的感覺。
怒江72道拐
一說到72道拐可能有些朋友會想到位於貴州川黔公路上的72道拐，兩個地方同樣都叫72道拐。貴州的72道拐位於貴州省遵義市桐梓縣大河鎮境內，是貴州通往四川的一條重要交通道路。貴州72道拐也被稱為“魔鬼路段”，同樣是地勢險要蜿蜒曲折的公路，不僅彎道眾多，而且都是回頭彎，容易發生交通事故，但相對怒江72道拐來說要安全很多，現在經過重修後的路面也要更好。而川藏線上的怒江72道拐就要危險得多，看上去也要更加的陡峭，在部分路段還會有滾石和滑坡的危險，每年在這段路上發生的交通事故也不少。
72道拐
怒江72道拐並不是說它只有72個拐，具體有多少個拐，我也不知道，也很少有人去真正的數它的彎道數量，網上也有稱這裡為“川藏99道拐”、“業拉山108道拐”等。
怒江72道拐的危險不僅僅是懸崖峭壁，還有一百八十度的回頭彎，這也是最容易發生交通事故的地方，特別是拖掛車或比較長的大車經過彎道時，看上去都非常危險。所以不管是什麼車行駛在這段路上，一定要控制好速度，安全前行，特別是彎道處，在冬天有冰、雪的情況下極易打滑，稍有不慎就容易發生危險。
我們在業拉山觀景臺看到的怒江72道拐其實只是它的一小段，這一小段是看起來最壯觀的一段路，雖然在照片中完全看不出它的危險程度，但當你置身在這段公路上時，你才會感受到它的危險。而下面的路段雖沒有上面那一小段那樣危險，但彎道也更加密集，並且還伴有滾石和滑坡的危險。
怒江72道拐
怒江72道拐從觀景臺到怒江峽谷在地圖上看全長約32公里，騎摩托車要將近50分鐘左右，騎行在上面時刻都繃緊神經。騎自行車的騎友們下坡也很快，騎得也比較輕鬆，但如果是往上騎就不是那麼回事了，這能讓你騎到懷疑人生。騎摩托車還好，會有一點辛苦，上坡速度也會更慢一些，但不會讓你騎到懷疑人生，所以我在這段路上來回騎了三趟，真的是騎了三趟，把上山和下山的感受都體驗了一遍。後來在拉薩跟摩友說起這事，他們都表示那肯定是我大腦短路，在他們的眼中，這段路騎一次就不想再騎第二次了。
72道拐
在這段路之間還有兩個村落，一個是靠上一點的同尼村，是一個美麗的藏族小村莊，那裡有小賣部和川菜館，大貨車也可以在那裡加水。這個村子就像是沙漠裡的一片綠洲，周圍都是貧瘠荒涼的土壤和岩石，但在村子裡卻種滿了青稞等農作物。在夏季來72道拐，突然從山上下來看到這麼一塊綠油油村子，確實會讓人眼前一亮。還有一個村莊，是靠下一點的噶瑪村，這個村很小，如果不看地圖你都不會認為這是一個村子。
藏族小村
過了這兩個小村之後便來到了怒江邊上，怒江也是我國的大河之一，發源於念青唐古拉山脈，因這條河要流經那曲，所以它的上游叫那曲河，說到那曲走過青藏線的朋友都知道，那是川藏北線317國道和青藏線109國道的交匯處。
怒江
怒江因地勢的落差較大，所以水流也非常的湍急，萬一不幸掉落，幾乎難以被救起。318國道經過怒江雖只有一小段，但處於深山峽谷之中，地勢險要，行駛在這段路上千萬不要掉以輕心。
怒江
騎行到最底下怒江邊時，這裡有一座橫跨在怒江上的鋼架橋，叫布則村怒江大橋，是通往對面布則村的主要通道。看到對面光禿禿的高山，出於好奇便騎著摩托車通過鋼架橋去到半山腰處，在這裡好好的欣賞了一番壯麗的峽谷景觀，雖然此時正是中午，但高原上的太陽也抵擋不了我的好奇心。
布則村怒江大橋
在這裡看上去果然要壯觀很多，而且視野也更加開闊。作為第一次進藏的我來說，從來沒見過這麼光禿禿的山，沒有任何植被生長，就像到了沙漠一般。面對周圍這突如其來別樣的風景，我突然有些詞窮，不知道該用什麼語言才能形容這裡景觀，我覺得漂亮、壯觀等這類詞都顯得有點蒼白，用語言和照片都難以將這裡的美體現出來，這得置身於其中才能感受到。
怒江景觀
好啦！今天的分享就暫時寫到這裡了，大家有什麼問題可以留言討論喔！下一篇將繼續分享沿途的風景和旅途中的故事。
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